我國加入世貿組織以來，汽車產業(yè)的采購體系逐步的國際化，然而國內汽車零部件市場的現(xiàn)狀是散亂差，從技術上和規(guī)模上很難與類似于博世和德爾福這樣的國際零部件大企業(yè)相抗衡。搞專業(yè)化生產，把自己企業(yè)的零部件作到最精、最好是我們零部件企業(yè)發(fā)展的出路之一。

    從目前階段來看，我國本土的汽車零部件公司整體特征是，傾向于先加大技術含量和技術投入上相對較少而對成本控制上能突顯優(yōu)勢的產品開發(fā)力度，如制動器、輪轂等。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董建平在接受采訪時表示：“我國汽車零部件產業(yè)多年來存在的諸多深層次的問題，它影響著零部件產業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，而調整結構是解決長遠、可持續(xù)發(fā)展問題。因此，我們要處理好近期和長遠的關系，在做好保增長、擴內需的同時，注意解決好零部件產業(yè)在結構上存在的問題�！币虼怂�建議，國家應研究出臺鼓勵政策，引導零部件產業(yè)健康發(fā)展。為了解決我國零部件企業(yè)生產批量小、分散、低水平重復建設嚴重等問題，國家應扶持零部件專業(yè)化的小行業(yè)龍頭企業(yè)做大做強。

    汽車產業(yè)的專業(yè)化就是汽車產業(yè)不同環(huán)節(jié)的分工不斷推進、演變的產物。隨著汽車產業(yè)規(guī)�；�生產的發(fā)展，產業(yè)內部和企業(yè)之間的分工協(xié)作不斷細化和深化。一個汽車產品往往不是由一家企業(yè)單獨完成的，一家企業(yè)生產汽車產品的某一部分，提供某種工藝或某種技術性服務。汽車產品全過程專業(yè)化分工的生產體系，有力推動了汽車產業(yè)的變革，推動了汽車產業(yè)的大發(fā)展。

    一般來說，汽車零部件專業(yè)化的發(fā)展方向主要有以下七個方面：

    一.汽車零部件企業(yè)的獨立性增強，它面向整個汽車行業(yè)，面向全球市場，擺脫以往為某一汽車制造商提供單一化服務的性質;

    二.不斷實現(xiàn)高新科技的系統(tǒng)集成化應用，產品模塊化供貨能力增強，不斷開發(fā)汽車零部件的新興市場;

    三.對傳統(tǒng)零部件產品進行強有力的信息化改造，這部分產品仍是汽車零部件市場的重要組成部分;

    四.加強基礎研究，實現(xiàn)原創(chuàng)性創(chuàng)新，為新型汽車的開發(fā)提供同步工程和超前工程的服務;

    五.汽車零部件產業(yè)結構發(fā)生重大變革，一級零部件供應商數(shù)量將大為減少，并向集團化方向發(fā)展，而二、三、四級零部件供應商的數(shù)量卻顯著增加，實現(xiàn)專業(yè)化產業(yè)鏈的大延伸和產業(yè)重組;

    六.零部件企業(yè)不論大小，都要努力提升企業(yè)全球化的影響力和品牌力，提升國際競爭力;

    七.不斷變革營銷渠道和方式，構建良好的服務網絡。

    激烈的市場競爭，必然促使企業(yè)不遺余力地采用新技術，尤其是要有自主知識產權的創(chuàng)新，從而保持在市場上的競爭優(yōu)勢。當前，我們已擁有一批具有相當水平的汽車零部件專業(yè)化企業(yè)，盡管他們仍與跨國汽車零部件企業(yè)還有不少差距，但他們的崛起，給我國汽車零部件企業(yè)樹立了榜樣，也給了大家趕超世界先進水平的信心。