歷經(jīng)“十五”的市場(chǎng)起伏，成熟起來(lái)的鋼鐵業(yè)界開(kāi)始反思：曾經(jīng)動(dòng)用政府、院所、市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)研究力量做出的鋼材需求量預(yù)測(cè)偏差為何大得如此驚人？

    在7月31日召開(kāi)的中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2006年二屆七次理事(擴(kuò)大)會(huì)議上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李世俊剖析了造成“十五”期間鋼材需求預(yù)測(cè)偏差的深層次原因，提出“十一五”期間鋼鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議，并對(duì)2010年的鋼材需求進(jìn)行了分析與預(yù)測(cè)。

    一本《藍(lán)海戰(zhàn)略》把人們帶進(jìn)超越產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)創(chuàng)全新市場(chǎng)的思考中。那么，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的“藍(lán)�！痹谀睦�？李世俊認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的“藍(lán)�！保�在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整方向下的市場(chǎng)新需求里，在用戶行業(yè)的發(fā)展方向上。殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已讓鋼材需求市場(chǎng)中的“紅�！�(已知市場(chǎng)空間)變得越發(fā)鮮血淋漓，產(chǎn)能增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求變緩，越來(lái)越多的企業(yè)去瓜分和拼搶有限的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。無(wú)論采取“差異化”還是“成本領(lǐng)先”戰(zhàn)略，企業(yè)取得利潤(rùn)增長(zhǎng)的空間將越來(lái)越小。

    企業(yè)如何要從血腥的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就要把視線從市場(chǎng)的供給方移向需求方；從關(guān)注并比超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的所作所為轉(zhuǎn)發(fā)同為買方提供價(jià)值，在鋼材市場(chǎng)的“藍(lán)�！�(新的市場(chǎng)空間)中尋求新的商機(jī)。

    近年來(lái)，關(guān)于中國(guó)到底需要多少噸鋼的爭(zhēng)論一直不休。但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)始終擺在人們面前，這就是我們以往的鋼材需求預(yù)測(cè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼材實(shí)際消費(fèi)。對(duì)此，李世俊認(rèn)為，“十五”期間鋼材需求預(yù)測(cè)低是造成鋼鐵行業(yè)發(fā)展分散的原因之一。這種預(yù)測(cè)偏差源于我們的預(yù)測(cè)通常采用的是用鋼消費(fèi)的歷史數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出幾年后的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；而這種常規(guī)的模型法只適用于經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)期，在中國(guó)工業(yè)化進(jìn)入快速增長(zhǎng)期時(shí)，這種常規(guī)的預(yù)測(cè)方法就失靈了。因此，要研究“十一五”期間的鋼材需求，首先要研究“十一五”的中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程。

    工業(yè)化是世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍規(guī)律，也是發(fā)展中國(guó)家走向現(xiàn)代化的必然選擇。李世俊認(rèn)為“十一五”的后幾年中國(guó)有可能進(jìn)入工業(yè)化后期，這意味著經(jīng)濟(jì)將從高速增長(zhǎng)過(guò)渡到持續(xù)，較快增長(zhǎng)，鋼鐵工業(yè)增速變緩�！啊�識(shí)時(shí)務(wù)都為俊杰’，’十五’期間抓住快速發(fā)展期機(jī)遇的企業(yè)當(dāng)了’俊杰’，’十一五’準(zhǔn)備大干快上的企業(yè)可能會(huì)走向反面�！崩钍揽「嬲]。

    他認(rèn)為，“十一五”期間，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)的因素，一是我國(guó)實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展總體戰(zhàn)略；使鋼材消費(fèi)總量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)；二是推進(jìn)城鎮(zhèn)化，將帶來(lái)鋼材消費(fèi)需求的持續(xù)擴(kuò)張；三是固定資產(chǎn)投資仍將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，需要鋼材消費(fèi)總量增長(zhǎng)作為支撐；四是13億人收入提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，將成為鋼材需求的新增長(zhǎng)點(diǎn)；五是保持外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，為鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)提供空間。

    我國(guó)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀況也必將帶來(lái)鋼材消費(fèi)的差別。今后5年，我國(guó)鋼材消費(fèi)區(qū)域比重將發(fā)展變化：華東、中南仍是我國(guó)鋼材消費(fèi)的主要區(qū)域，2010年鋼材消費(fèi)比重仍占57.5%；西北、西南地區(qū)鋼材消費(fèi)比重呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，2010年鋼材消費(fèi)比重將從2005年的13.1%增長(zhǎng)到16.3%，提高3.2個(gè)百分點(diǎn)。

    發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，建設(shè)新農(nóng)村，將成為鋼材需求的新增長(zhǎng)點(diǎn)。這部分鋼材消費(fèi)的制約因素主要在于農(nóng)民收入是否提高；減量因素是Ⅲ級(jí)鋼筋的推廣會(huì)影響10%-15%的用量。這部分鋼材需求是多層次的，隨著地域、城鎮(zhèn)規(guī)模的不同而有較大差異。鋼鐵企業(yè)要關(guān)注固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)的變化。第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重下調(diào)，將意味著鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)從數(shù)量型向品種質(zhì)量型的轉(zhuǎn)變；西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也蘊(yùn)涵著鋼材消費(fèi)增量的新亮點(diǎn)。

    李世俊介紹，今后鋼消費(fèi)強(qiáng)度仍會(huì)保持降低的趨勢(shì)，但不會(huì)是大幅度的下降。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)課題組預(yù)測(cè)：2010年鋼材消費(fèi)(不含重復(fù)材)是4.7億噸，粗鋼消費(fèi)(按鋼材進(jìn)出口平衡計(jì))是4.9億噸。

    在近年來(lái)的經(jīng)濟(jì)調(diào)整增長(zhǎng)中，人們已經(jīng)強(qiáng)烈地感受到，傳統(tǒng)的高投入、高消耗、低產(chǎn)出的老路，已經(jīng)走到盡頭。李世俊強(qiáng)調(diào)，只看到市場(chǎng)的拉動(dòng)，忽略了能源等限制性因素的巨大作用就可能出現(xiàn)問(wèn)題。為此，他進(jìn)一步對(duì)能源、資源等鋼鐵工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)。

    鐵礦石：2010年，按最低鋼材需求預(yù)測(cè)值，在鋼鐵進(jìn)出口基本平衡條件下，預(yù)計(jì)鐵礦石進(jìn)口量最低將達(dá)到3.7億噸，在保持一定凈出口情況下，預(yù)計(jì)鐵礦石進(jìn)口量最低將達(dá)到4.0億噸。按推薦的鋼材需求預(yù)測(cè)值，在鋼鐵進(jìn)出口基本平衡的條件下，預(yù)計(jì)鐵礦石進(jìn)口量將達(dá)到4.1億噸；在保持一定凈出口情況下，預(yù)計(jì)鐵礦石進(jìn)口量將達(dá)到4.4億噸。

    水資源：2010年如果噸鋼耗新水實(shí)現(xiàn)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》制定的節(jié)水目標(biāo)(8噸/噸鋼以下)，鋼鐵行業(yè)用水量將較2004年高出19%-35%，因此，鋼鐵行業(yè)將面臨噸鋼取水量低于6噸的節(jié)水目標(biāo)壓力。“十一五”期間重點(diǎn)大中型企業(yè)噸鋼取水量將保持逐年下降趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2010年噸鋼取水量將達(dá)到8噸以下。

    交通運(yùn)輸制約：2001年-2010年的10年間，鐵路貨量的增長(zhǎng)率為16%，即年均增長(zhǎng)1.5%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)為31.8%，年均增長(zhǎng)2.8%。按2010年鋼材需求預(yù)測(cè)為5.3億噸，粗鋼消費(fèi)年均增長(zhǎng)率9.7%，而鐵路貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率僅為1.5%，要支撐這么大的鋼鐵工業(yè)貨物運(yùn)輸量難度是很大的。

    鐵路貨運(yùn)量：2004年運(yùn)輸金屬礦石、鋼鐵和焦炭占鐵路總貨運(yùn)量的19.63%。2010年鋼材消費(fèi)4.66億噸-5.27億噸，鋼產(chǎn)量(考慮當(dāng)年進(jìn)出口平衡的鋼產(chǎn)量)比2004年增長(zhǎng)73%-96%，這樣的增幅鐵路運(yùn)力很難承擔(dān)。

    環(huán)境容量制約：到2010年，按在2004年基礎(chǔ)上各種主要污染物排放量均減排(或增加回收)20%，根據(jù)需求預(yù)測(cè)鋼產(chǎn)量水平測(cè)算，預(yù)計(jì)CO2排放量將比2004年增加37%-70%；SO2排放量將比2004年增加37%-71%，煙塵排放量將比2004年增加38%-71%，工業(yè)粉塵回收量將比2004年增加37%-70%，但同時(shí)，工業(yè)粉塵排放量也將比2004年增加37%-70%。

    “由此可見(jiàn)，鋼鐵工業(yè)發(fā)展必將面臨著能源、資源和環(huán)境保護(hù)的巨大壓力，靠拼資源、拼能源的老路走不通了。在資源嚴(yán)重約束下推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式是我們的惟一出路�！崩钍揽�強(qiáng)調(diào)。