隨著煤炭市場步入消費淡季，全社會煤炭庫存比上月有較大增加，其中煤礦及電廠和主要鋼廠的庫存均處于回升趨勢。根據(jù)國家安全監(jiān)察局調(diào)度統(tǒng)計司統(tǒng)計，截止到2006年4月末，全國煤炭生產(chǎn)企業(yè)庫存3217.3萬噸，比上月末增加422.3萬噸。主要港口存煤1295.2萬噸，比上月減少21.4萬噸。從用戶庫存看，直供電廠庫存扭轉了連續(xù)五個月的下降趨勢，本月存煤2169.6萬噸，比上月增加197.6萬噸；主要冶金企業(yè)煤炭庫存342.0萬噸，比上月增加15.9萬噸。因此煤炭市場的運行中應該特別關注以下三個問題：



    一、必須關注秦皇島地區(qū)煤炭市場對全國市場的影響。



    2006年，全國鐵路計劃增運煤炭8000萬噸左右，其中大秦線的增運目標為5000萬噸，占當年全國鐵路煤炭運輸計劃增加量的62.5%，屆時大秦線占全國鐵路煤炭運量的比重將進一步提高到22%左右。



    與此同時，在大秦鐵路增運、秦皇島港擴容工程（包括“煤五期”，即秦皇島港第九港務公司，年通過能力5000萬噸）竣工等有利條件的支持下，2006年秦皇島港的煤炭發(fā)運能力將達到2.2億噸左右，預計實際運量也將達到2億噸左右，比2005年增加5000萬噸左右，屆時，其占全國主要港口煤炭發(fā)運量的比重將達到50%　　左右，占全國主要港口煤炭發(fā)運增加量的比重有可能創(chuàng)紀錄地超過100%。



    在秦皇島港煤炭發(fā)運能力大幅度提高的同時，自然會提高秦皇島港煤炭交易狀況對全局性煤炭供求的影響能力，秦皇島地區(qū)作為全國煤炭市場“晴雨表”的地位將進一步得到彰顯，其煤炭庫存水平、成交價格對全國市場的影響力將得到進一步提高。



    二、必須關注山西省煤炭資源對全國市場的影響。



    2005年大秦線和秦皇島港的煤炭運輸狀況表明，山西省煤炭資源（主要是山西省大同地區(qū)）在全國煤炭供求（特別是沿海地區(qū)的煤炭供求）中的比重非常高。據(jù)粗略統(tǒng)計，在2005年秦皇島港調(diào)進的煤炭資源中，來自山西省的煤炭資源所占比重為73%（其中包括來自中煤集團的約占24.5%），來自內(nèi)蒙古自治區(qū)的煤炭資源所占比重為9.4%（其中包括來自伊泰股份的約占5.4%），來自神華集團的煤炭資源約占8.6%，來自河北省的煤炭資源所占比重約為6%（預計其中３%以上的煤炭資源變相來自山西�。�，來自陜西�。ㄖ饕�是榆林地區(qū)）的煤炭資源所占比重約為3%。由此可見，在2005年秦皇島港調(diào)進的煤炭資源中，有76%左右的煤炭資源來自山西省，大秦線和秦皇島港的煤炭運輸能力提高的同時，也使得山西省煤炭資源（主要是山西省大同地區(qū)）對全國特別是沿海地區(qū)煤炭供求的影響能力加深。如果加上“侯月線”煤炭運輸對山西省煤炭資源的依賴，這一問題將更加突出。



    上述問題，在2005年煤炭市場的運行中已經(jīng)有所體現(xiàn)，當年“大秦線”和“侯月線”煤炭運輸?shù)某�常增長就迫使山西省的可供煤炭資源緊張、庫存下降，這種狀況在當年9月份有所加劇，推動了山西省煤炭出礦價格上揚，并且引起全國市場的價格波動。



    此外，2003年下半年開始啟動的煤炭價格長期大幅度上揚，源自當年一個月內(nèi)山西省連續(xù)三起重大煤礦安全生產(chǎn)責任事故，連續(xù)多年來全國煤炭訂貨會（或者重點煤炭產(chǎn)需銜接會）上山西省的標桿作用，等等，無不與山西省煤炭資源對全國市場的影響力較大有關。



    三、必須關注神華集團的煤炭資源和黃騅港煤炭發(fā)運對全國市場的影響。



    2005年，神華集團的煤炭產(chǎn)量已經(jīng)達到1.5億噸，初步推算，其通過秦皇島港、黃騅港和天津港銷售的煤炭已經(jīng)超過1億噸。與此同時，2004年和2005年黃騅港的煤炭發(fā)運均保持在45%以上的增長速度，一直是全國最高水平，2005年實際發(fā)運煤炭6688萬噸，占全國主要港口煤炭發(fā)運的比重由2003年的10.7%提高到18.0%，當年該港煤炭發(fā)運的增加量更是占到全國主要港口的41.0%。



    上述情況表明，神華集團的煤炭資源和黃騅港煤炭發(fā)運對全國煤炭供求的影響力度正在以超常的速度迅速增加。