2006年，國內(nèi)車市走過了較快增長的一年。與此同時，在諸多原因的共同作用下，2006年我國汽車銷量突破700萬輛大關(guān)，一舉超過日本，成為世界第二大汽車銷售國。

　　那么，在已經(jīng)到來的2007年，中國汽車的走勢又會如何呢？不妨讓我們一起來看看各方專家是如何“把脈”的。

　　亮點(diǎn)一：汽車需求量有望達(dá)到美國的一半

　　去年，我國汽車需求量達(dá)到700萬輛，從而超過日本位居世界第二。同時，我國汽車消費(fèi)量占全球汽車總消費(fèi)量的比例也上升為11%。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車部主任朱一平表示，2007年汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，汽車需求量有望達(dá)到美國的一半。

　　自2001年以來的6年中，除了2004年的乘用車增長速度由于強(qiáng)化宏觀調(diào)控而有所下降外，其它5年都保持了高速增長態(tài)勢，2001年至2006年增長均超過36%。根據(jù)國際慣例，只要該國家的GDP保持高增長，乘用車的發(fā)展大趨勢就不會改變。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2007年我國GDP增長將在10%左右，這就意味著我國乘用車需求將繼續(xù)保持高速增長。

　　朱一平預(yù)計，今年國內(nèi)汽車總需求為800萬輛，增長14.3%，其中乘用車需求為515萬輛，增長20%。

　　亮點(diǎn)二：價格將繼續(xù)下降，但幅度減小

　　去年，在國內(nèi)車市上，價格戰(zhàn)依然是打得此起彼伏。為了提升競爭力，提高市場份額，大部分廠家不得不運(yùn)用降價策略。今年，隨著市場競爭的日益激烈，價格策略依然是廠家刺激消費(fèi)、提升銷量的重要法寶。

　　據(jù)網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪介紹，2006年國內(nèi)乘用車市場的價格指數(shù)總體下降了5.6%，其中中級車市場下降幅度最大，為7.2%。去年除1、2月份外，中級車的市場價格幾乎一直保持快速下降狀態(tài)。

　　今年，由于政策方面比較穩(wěn)定，并沒有明顯影響價格的因素出現(xiàn)，同時今年的上市新車也較去年有所減少。因此，華雪預(yù)計2007年國產(chǎn)乘用車的整體降價幅度將在5%到7%之間。

　　亮點(diǎn)三：乘用車出口將首超進(jìn)口

　　從海關(guān)總署獲悉，2006年我國汽車出口數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的34萬輛，同比增長約100%。其中，轎車出口量達(dá)9萬多輛。

　　從今年3月1日起，國家將對汽車整車產(chǎn)品(包括乘用車、商用車、底盤及成套散件)實(shí)行出口許可證管理，這將有助于規(guī)范汽車出口秩序，轉(zhuǎn)變出口增長方式，提高出口增長質(zhì)量和效益。

　　據(jù)國家信息中心預(yù)計，2007年汽車出口增長仍然會十分強(qiáng)勁，尤其是乘用車出口，2007年將有望首次超過進(jìn)口車。

　　亮點(diǎn)四：自主品牌持續(xù)快速發(fā)展

　　據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，2006年我國自主品牌汽車銷量為104.5萬輛。其中，比亞迪銷量為63292輛，同比增長473.4%，增長幅度居自主品牌之首；奇瑞銷量為305236輛，成為國內(nèi)首個銷量超過30萬大關(guān)的自主品牌企業(yè)。

　　去年，自主品牌的飛速發(fā)展與國家相關(guān)政策的支持密不可分。從“提倡自主創(chuàng)新到“為限小解禁”，政府為自主品牌的發(fā)展掃除了障礙。此外，去年，自主品牌推出了很多頗受市場歡迎的車型，在A級車和B級車也都有很大進(jìn)步。

　　今年，對于已經(jīng)初戰(zhàn)告捷的自主品牌來說，如何能鞏固陣地將至關(guān)重要。

　　亮點(diǎn)五：二手車市場將實(shí)現(xiàn)飛躍

　　2006年1月至11月，全國二手車交易量為162.35萬輛，同比增長30%，交易額為592.7億元，同比增長59.92%。

　　根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，有專家預(yù)計我國二手車市將在今明兩年迎來高峰期。

　　目前，國內(nèi)不少企業(yè)加強(qiáng)了在二手車領(lǐng)域的開拓，置換、翻新和拍賣等形式的推出豐富了二手車交易行為。同時，《二手車流通管理辦法》的出臺也拓寬了二手車流通渠道，為早已躍躍欲試的二手車經(jīng)銷企業(yè)提供了施展的舞臺。