近日，2007年上半年乘用車盤點(diǎn)數(shù)據(jù)公布，眾多上榜車企可謂幾家歡喜幾家愁。這一次最值得業(yè)界關(guān)注的是“新三樣”的座次重排：凱越、福美來(lái)2代和伊蘭特作為中級(jí)車市的晴雨表，其銷量呈現(xiàn)出的變化，折射出新的市場(chǎng)導(dǎo)向。

　　近日，2007年上半年乘用車盤點(diǎn)數(shù)據(jù)公布，眾多上榜車企可謂幾家歡喜幾家愁。面對(duì)數(shù)據(jù)，笑得最開(kāi)心的當(dāng)屬國(guó)產(chǎn)自主品牌海馬汽車———可能因?yàn)槭孪葲](méi)有料到會(huì)排在第二名，所以海馬的反應(yīng)很有點(diǎn)“大喜過(guò)望”的意思。但在榜單的另一隅，一些合資品牌卻不禁心生郁悶———北京現(xiàn)代、上海通用等曾穩(wěn)居市場(chǎng)前列的主流中級(jí)車廠商，紛紛在2007年上半年敗下陣來(lái)。

　　在本次公布的銷量排行前十位中，桑塔納、捷達(dá)、QQ、夏利仍然保持了很好的銷售勢(shì)頭，其低廉的價(jià)格和實(shí)用的性能使上述車型保持了巨大市場(chǎng)占有率。但從其市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，這些車型正日益受到款式過(guò)于老化的拖累。

　　當(dāng)家狀元無(wú)后勁

　　伊蘭特自其上市以來(lái)，就以大氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及宜商宜家的產(chǎn)品特點(diǎn)成為普通家庭消費(fèi)者鐘愛(ài)的產(chǎn)品，并一舉奪得了中級(jí)家轎的銷量頭牌，持續(xù)數(shù)年不倒。

　　但今年以來(lái)，伊蘭特的優(yōu)勢(shì)逐步被其他產(chǎn)品取代。盡管北京現(xiàn)代今年也推出了兩廂產(chǎn)品，但其主力三廂產(chǎn)品面臨的車型老舊問(wèn)題，并不能依靠簡(jiǎn)單的小改款來(lái)解決。另一方面，從北京現(xiàn)代的市場(chǎng)策略上看，以前北京的出租車等集團(tuán)采購(gòu)曾經(jīng)占據(jù)了伊蘭特銷量的相當(dāng)部分，目前因出租換代已完成，導(dǎo)致伊蘭特市場(chǎng)銷售進(jìn)一步受到影響。

　　進(jìn)入2007年，盡管北京現(xiàn)代采用降價(jià)促銷策略，但從目前中級(jí)車市整體都在降價(jià)的局勢(shì)看來(lái)，其促銷效果并不明顯。面對(duì)福美來(lái)的換代以及凱越的進(jìn)一步降價(jià)調(diào)整，伊蘭特銷量的開(kāi)始下滑，而這種下滑又直接導(dǎo)致了北京現(xiàn)代市場(chǎng)占有率的下滑，并波及到全系列車型，上半年新舊索納塔一共賣出21391輛，淪落到了三線陣營(yíng)。

　　凱越勇奪銷量桂冠

　　由于銷量狀元座次的下滑，桂冠直接落到了原來(lái)排名第二位的凱越頭上。凱越以其外觀、空間、質(zhì)量，以及動(dòng)力表現(xiàn)贏得了大量普通消費(fèi)者。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，使得凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位更在情理之中。

　　在10萬(wàn)元價(jià)位的車型中，消費(fèi)者的選擇依然十分有限。而凱越能夠提供三種適合不同消費(fèi)者選擇的車型，應(yīng)該是其成功的主導(dǎo)因素，也是其在2007年度上半年銷售量仍然穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

　　但是，對(duì)于上海通用這一排名全國(guó)整車企業(yè)前三的集團(tuán)而言，在上半年的銷售業(yè)績(jī)中，凱越的一支獨(dú)秀從側(cè)面反映出該企業(yè)并沒(méi)有從“多品牌戰(zhàn)略”上嘗到更多甜頭。一位業(yè)界人士在分析上海通用的多品牌戰(zhàn)略時(shí)表示，“君越、林蔭大道價(jià)格偏高，市場(chǎng)定位面相對(duì)較窄；新景程、SPARK、樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁則陷入了同類車型的混戰(zhàn)中，難以突出優(yōu)勢(shì)；凱迪拉克雖然不錯(cuò)，但3000多臺(tái)的銷量并不能對(duì)上海通用作出多大貢獻(xiàn)�！�

　　海馬征戰(zhàn)未有窮期

　　福美來(lái)2代在意外獲得了第二的排名后，笑得格外開(kāi)心。福美來(lái)2代除延續(xù)原有車型的經(jīng)濟(jì)性、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)外，其良好的品牌效益表現(xiàn)格外突出，而其一步到位的定價(jià)策略也功不可沒(méi)。

　　上市近一年時(shí)間里，福美來(lái)2代市場(chǎng)表現(xiàn)出連續(xù)幾個(gè)月銷量破萬(wàn)的勢(shì)頭，除大賺其錢之外，還向消費(fèi)者傳達(dá)了“這是款值得信賴的好車”的信號(hào)。

　　自主初期的海馬汽車，似乎并沒(méi)有多少令市場(chǎng)認(rèn)可的資本。隨著福美來(lái)2代銷量的逐月提升，市場(chǎng)和消費(fèi)者清晰地看到，自主之后的海馬反而因沒(méi)有過(guò)多束縛，而最終通過(guò)福美來(lái)2代獲得了新生。

　　在此之后，海馬汽車適時(shí)調(diào)整了其產(chǎn)品策略，其海馬3的推出將是海馬征戰(zhàn)中級(jí)車中高端市場(chǎng)的第一步棋。

　　對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的乘用車市場(chǎng)而言，盡管2007年已經(jīng)過(guò)半，但下半年車市發(fā)展依然風(fēng)云變幻。業(yè)界認(rèn)為，在重排座次的榜單公布之后，各家整車企業(yè)將會(huì)在下半年進(jìn)行更加激烈的市場(chǎng)角逐，因此可以想象，2007下半年整車企業(yè)還是難以平靜入睡。