12月1日，航意險將取消統(tǒng)一保額和保費，完全放開開發(fā)權(quán)和定價權(quán)。然而，滬上保險公司反應(yīng)卻頗為冷淡。

　　某中資產(chǎn)險公司人士表示，航意險指導(dǎo)價格取消后，總體對整個市場格局沒有大的影響，本來經(jīng)營航意險的公司仍將繼續(xù)相關(guān)業(yè)務(wù)，而原先不參與的公司，也未必會受費率市場化刺激而參與經(jīng)營。數(shù)據(jù)顯示，截止今年前三季度，滬上有5家壽險公司、2家產(chǎn)險公司經(jīng)營航意險，比去年末又減少了6家，保費收入同比下降近三成。

　　據(jù)了解，保險公司暫時也沒有對航意險面值進行調(diào)整。出于降低成本的考慮，各保險公司的航意險保單都是大批量印刷，采用固定款式、條款和面值，出單時只需打印投保人名字、航班號及出單日期。預(yù)計這大部分存量保單還需要時間進行“消化”。

　　保監(jiān)局有關(guān)人士透露，替代產(chǎn)品漸趨成熟是航意險新產(chǎn)品未見動靜的主要原因，今年上半年上海航意險替代產(chǎn)品的保費占比已接近意外險市場的70％。平安產(chǎn)險、太平洋產(chǎn)險都表示目前仍將以涵蓋航空意外保險責任的短期意外險為主打產(chǎn)品。

　　航意險在保險業(yè)中雖然占比很小，但由于涉及千萬個投保人和家庭的切身利益，其發(fā)展一直受到監(jiān)管層的關(guān)注。在日前召開的“航意險改革暨短意險規(guī)范工作座談會”上，保監(jiān)會主席助理陳文輝表示，一些公司不考慮險種的風(fēng)險因素，出現(xiàn)了手續(xù)費等惡性競爭的情況，導(dǎo)致整個市場發(fā)展畸形；況且20元保40萬，是高還是低？如果高了，降低到多少是合適的？只有把產(chǎn)品的開發(fā)選擇權(quán)交給消費者和公司，發(fā)揮市場作用，才能真正服務(wù)于消費者。

　　專家指出，國外許多航意險都是隨機票贈送的，隨著國內(nèi)航空市場競爭的加劇，航意險也可能成為航空公司間競爭的籌碼。此外，隨著電話、網(wǎng)絡(luò)等新型營銷手段的興起，航意險存在著較大的價格下調(diào)空間。

　　記者從知情人士處獲悉，目前20元一份的航空意外保險，經(jīng)過中介代理的周轉(zhuǎn)，最終保險公司實際收到的保費平均只有3.7元。頂著暴利名義的航意險其實兩頭沒著落：消費者質(zhì)疑零賠付而定價如此之高，保險公司卻一直為“價格戰(zhàn)”還債，中介渠道卷走了近81％的保費收入。

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　　航意險發(fā)展歷程：

　　1989年，根據(jù)《國內(nèi)航空運輸旅客身體損壞賠償暫行規(guī)定》的有關(guān)要求，航空意外保險開辦。當時中國人民保險公司與民航總局、國務(wù)院法制辦一起研究制定了最早的航意險產(chǎn)品，分五種費率，即3元、5元、7元、9元、11元，對應(yīng)保額為1萬元、2萬元、3萬元、4萬元、5萬元。

　　1993年，航意險費率調(diào)整為5元、10元，保額分別為3萬元和6萬元。

　　1996年，航意險費率調(diào)整為10元、20元，保額分別為10萬元和20萬元。

　　1998年，央行頒發(fā)了“保額20萬元、保費20元”的統(tǒng)頒條款，同時廢止各保險公司原有航意險條款。

　　2002年10月，修訂后的《保險法》規(guī)定，保險監(jiān)管機構(gòu)不再制定保險條款，統(tǒng)頒條款失去法律依據(jù)。

　　2003年初，保監(jiān)會廢止統(tǒng)頒條款，公布了行業(yè)指導(dǎo)性條款———航意險每份保費20元，保額40萬元。此后，行業(yè)指導(dǎo)性條款成為主流產(chǎn)品，但替代產(chǎn)品也逐步發(fā)展起來。

　　2007年12月1日起，保監(jiān)會廢止行業(yè)指導(dǎo)性條款，將航意險產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價權(quán)交給各保險公司。