“今年的銷量與去年同期相比有一定幅度的增長，但從利潤上看卻大不如去年�！睖�上一家廣汽豐田經銷商在接受記者采訪時無奈的表示，“現(xiàn)在銷售一輛車的毛利低的可憐，而且還要不斷降價、促銷才能帶動銷量的增長�！苯衲暌詠恚�受原材料價格上漲等多種因素的影響，汽車廠家生產成本大大提高，利潤的增長速度也隨之降低。長期與經銷商打交道的中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊更是拋出了“經銷商的利潤率僅達1%”這樣的數(shù)據(jù)。

　　剛剛進入九月份，部分商家已頂不住傳統(tǒng)“金九銀十”的輿論壓力，一些車型的優(yōu)惠幅度已開始出現(xiàn)回收趨勢，為即將到來的車市旺季儲備更多利潤空間。

　　據(jù)了解，在前幾個月的銷售淡季中，市場上許多車型的讓利幅度幾乎已達到一種極限，如卡羅拉、騏達等一直熱銷的車型在價格優(yōu)惠上已放至最低。薄利多銷的策略對于商家來說無疑也是把“雙刃劍”，盡管低價格促成了一定銷量增長，但商家也可算是“無利可圖”。于是，一場“價格回收運動”也正逐漸被迫推向高潮。

　　率先提高價格的就是豐田。先是廣汽豐田于八月中旬開始回調凱美瑞的終端售價，由原來最高優(yōu)惠2.5萬元調整為最高只優(yōu)惠1.7萬元。隨后，一汽豐田新威馳的上市，昭示著“北豐田”產品線主力車型價格的上揚。其舊款威馳的終端售價從優(yōu)惠2萬元縮減至1萬元；另隨著改款卡羅拉上市時間的臨近，目前舊款卡羅拉優(yōu)惠幅度也從此前最高優(yōu)惠3萬元縮減至2萬元左右，且隨著庫存量的減少，其優(yōu)惠價格還在不斷回調。

　　除豐田品牌外，東風日產旗下主力車型也預備有所變動。記者從滬上東風日產經銷商處獲悉，天籟、騏達等車型的優(yōu)惠幅度已達到“歷史最低”，相信也很難再有降價空間。而經銷商也正考慮在近期內對此類車型價格進行調整，價格反彈的跡象分外明顯。

　　在采訪多家汽車經銷商后，記者從他們口中得到一個信息：現(xiàn)在的很多市場優(yōu)惠已經觸底，市場越是主推“金九銀十”概念，各車型下降的空間反而越小。再加上9-10月份還有不少新車上市，部分車型的價格小幅上漲也是極有可能的。

　　自主品牌趁機放價搶市

　　與日系車急于回收市場價格相反，九、十月份正是自主品牌搶市場，趕指標的好時機。

　　記者在走訪多家自主品牌經銷商后了解到，這些商家仍然非�？粗貍鹘y(tǒng)的“金九銀十”旺季效應，為完成全年計劃，他們不惜在價格上“大跳水”。在某家自主品牌4S店門口，巨大的紅色橫幅引人注目：09款新車買斷賣、直降8000元、3.8萬元熱銷中。此外，“直降6800元，優(yōu)惠開回家”，“買車送保險”等廣告語鋪天沖進各大自主品牌4S店。

　　據(jù)一家吉利帝豪4S店的銷售負責人介紹，“廠家現(xiàn)在不斷推新車搶市場，我們也只是為了減少庫存并賺取一定返點，促銷的力度自然不會小。何況，現(xiàn)在銷量多了，年末的壓力也會小不少。就現(xiàn)在的情況看，如此促銷幅度會持續(xù)到十月中旬左右，到時候降幅肯定也會有所減小。如果說對我們的車有興趣，現(xiàn)在買時機剛剛好�！�

　　自主品牌憑借其低價格的優(yōu)勢，在此段時間吸引了不少消費者，但對于那些價格監(jiān)管較為嚴格的合資品牌來說，此招難免不太受用。為此，許多合資品牌經銷商將價格促銷轉為加強售后服務、與銀行合作按揭免息貸款等手段來吸引消費者。

　　據(jù)上海廣汽本田松江店總經理張暉介紹，“由于廠家一直嚴禁打價格戰(zhàn)，所以我們現(xiàn)在針對后期禮品的贈送加大了力度。雖然車價沒有明顯下降，但消費者仍可通過贈送貸款利息、車輛購置稅、汽車保險等名目獲得一定資金節(jié)省。這一舉措還是有一定效果的。”

　　部分主流車型8-9月份市場優(yōu)惠對比

　　車型   八月優(yōu)惠   九月優(yōu)惠狀態(tài)

　　雅力士 20000元 15000元

　　凱美瑞 22000元 20000元

　　款銳志 25000元 20000元

　　款卡羅拉 25000元 15000元

　　騏達/頤達 18000元 16000元

　　驪威 8000元 6000元

　　軒逸 10000元 8000元

　　思域 18000元 15000元

　　奧迪A5 35000元 30000元

　　�？怂� 5000元 8000元

　　標致307 9000元 13000元

　　思鉑睿 20000元 25000元

　　速騰 2000元 4000元

　　奧迪A4 20000元 23000元