從被動全球化

　　到主動全球化

　　我們中國企業(yè)必須像全球公司那樣，學(xué)會吸納整合全球資源來參與全球競爭。我們應(yīng)對全球公司挑戰(zhàn)的思路從被動防御轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃诱�合�?

　　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)從過去20多年內(nèi)向被動的全球化轉(zhuǎn)變?yōu)橥庀蛑鲃拥娜�球化�?

　　首先是轉(zhuǎn)變觀念。從民族工業(yè)思維上升到全球工業(yè)思維。

　　其次是轉(zhuǎn)變思路。從被動全球化轉(zhuǎn)變到主動全球化。

　　最后是轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則和企業(yè)發(fā)展自身規(guī)律，參與全球產(chǎn)業(yè)鏈合作。

　　——商務(wù)部研究院跨國公司研究中心主任 王志樂

　　奇瑞要走出去

　　躋身世界強(qiáng)手之林

　　我一直在思索一個問題：如何將奇瑞打造成真正的自主國際名牌，成為一個百年品牌。我非常希望有一天，說起中國，人們就想到奇瑞，讓奇瑞成為令全世界華人驕傲的來自中國的國際名牌。

　　邁上100萬輛臺階之后，標(biāo)志著奇瑞發(fā)展進(jìn)入第二階段——繼續(xù)堅持開放創(chuàng)新，打造自主國際品牌。新階段的主要任務(wù)是：著眼全球，積極開展國際合作，創(chuàng)新合作模式，提升全球競爭力。在國際市場方面，奇瑞公司將遵照“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)，以外促內(nèi)，形式靈活”的原則，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。

　　——奇瑞汽車董事長 尹同耀

　　全球化背景下

　　創(chuàng)新愈加受重視

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，企業(yè)特別是跨國企業(yè)之間的競爭，其直接體現(xiàn)就是企業(yè)實(shí)力之間的競爭。所以，這些年“創(chuàng)新”就越來越受到重視。創(chuàng)新是什么？說得直白一點(diǎn)，沒有人做過的東西你做了就是創(chuàng)新。那什么叫做自主創(chuàng)新呢？我認(rèn)為自主創(chuàng)新應(yīng)該是一個體系。企業(yè)作為自主創(chuàng)新的主體，要實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主創(chuàng)新，應(yīng)該經(jīng)過一個過程，首先要具備自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，然后是自主認(rèn)證的能力，目標(biāo)是培育自主創(chuàng)新的品牌。

　　——比亞迪集團(tuán)董事局主席 王傳福

　　諸多問題不利于

　　提高國際競爭力

　　組織結(jié)構(gòu)問題是我國汽車產(chǎn)業(yè)中的一個突出的問題。我國的整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過100家，如果按照企業(yè)集團(tuán)來統(tǒng)計約80家，從2003年到2006年，一汽、上汽和東風(fēng)這三家企業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)集中度由49.3%下降為46.2%。

　　在產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)方面，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)分布在全國各地，同時形成了一個個小而全的配套體系，這樣的情況與世界汽車產(chǎn)業(yè)趨勢相對集中的傾向不符合，也不利于現(xiàn)在零部件產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展，更不利于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的進(jìn)一步提高。與世界汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的格局相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肌體還不完善。發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)，必須解決這些問題。

　　——北汽董事長 徐和誼

　　海外并購

　　要考慮整合風(fēng)險

　　無論從上汽海外并購的經(jīng)驗(yàn)，還是從其他汽車企業(yè)海外經(jīng)營的經(jīng)歷來看，國內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)施跨國經(jīng)營并購，客觀上存在著很大的風(fēng)險。資產(chǎn)、經(jīng)營與整合風(fēng)險都將成為國內(nèi)企業(yè)必須解決的難題。

　　第一，要明確企業(yè)的戰(zhàn)略�？鐕�并購要以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。

　　第二，要重視文化問題。

　　第三，要了解自己。

　　第四，取得政府的支持。

　　第五，借助專業(yè)咨詢。

　　——上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司副總裁 肖國普