一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍日前接受本報(bào)記者的采訪，談到了近年奧迪在中國發(fā)展的狀況以及未來國內(nèi)高檔豪車發(fā)展的趨勢，張曉軍認(rèn)為中國的高檔豪車消費(fèi)群有年輕化趨勢，這是奧迪近期在中國推出A8L低排量車型和S8車型的主要原因之一。 　　奧迪A8L/S8滿足年輕人的需求 　　根據(jù)一汽－大眾奧迪提供的數(shù)據(jù)，最近三年，奧迪A8L在中國的銷量以平均每年大約50%的速度在增長，今年1至11月，奧迪A8L在中國共售出3186輛。這個(gè)成績令一汽-大眾奧迪高層對(duì)奧迪A8L的市場前景充滿信心。 　　張曉軍指出，近年來有很多年輕人在新興產(chǎn)業(yè)中取得了非凡的成就，這部分用戶對(duì)頂級(jí)豪華轎車的需求促使奧迪推出了更具運(yùn)動(dòng)感、富有激情和操控樂趣的S8以及A8L低排量車型。“新奧迪A8L 2.8 FSI的推出能很好地滿足用戶這些多層次的需求�！彼�說，“隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國中產(chǎn)階級(jí)出現(xiàn)，富有人群在擴(kuò)大，并向年輕化發(fā)展，成功的年輕人都表現(xiàn)出了對(duì)豪華車的需要。” 　　奧迪已完成“官”到“民”轉(zhuǎn)變 　　現(xiàn)在80%的奧迪用戶是私人客戶，從這個(gè)比例來看，奧迪早已經(jīng)不是官車了。張曉軍認(rèn)為，奧迪早已成功完成“官”到“民”轉(zhuǎn)變。在他看來，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶。 　　他指出，不希望中國消費(fèi)者對(duì)奧迪的品牌認(rèn)識(shí)仍停留在奧迪100、或者是上一代奧迪A6以及奧迪A4這些“老車型”上�！笆聦�(shí)上，奧迪是在全球高檔車市場中一直保持領(lǐng)先的品牌，他包含許多科技領(lǐng)先和富有創(chuàng)新的產(chǎn)品�！睆垥攒姳硎荆�在2006年奧迪銷售事業(yè)部成立以后，迅速將國產(chǎn)車和進(jìn)口車并網(wǎng)銷售，利用奧迪強(qiáng)大的國產(chǎn)車網(wǎng)絡(luò)，對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行銷售。這樣做的目的是希望能夠完整地向公眾和消費(fèi)者展示奧迪的產(chǎn)品線。 　　奧迪A3沒有引進(jìn)時(shí)間表 　　對(duì)于未來國內(nèi)高檔豪華車市場的發(fā)展，張曉軍認(rèn)為，在中國，高檔車市場的主力應(yīng)該是高檔B級(jí)車�！案邫n品牌中的低端產(chǎn)品會(huì)發(fā)展很快，比如說A4，產(chǎn)品增長率很高�！彼�介紹，在歐洲，尤其是西歐，奧迪40%的銷量是A4�！拔覀冏罱鼛啄暌恢泵芮嘘P(guān)注著高檔車各個(gè)不同級(jí)別市場的發(fā)展和變化。當(dāng)然奧迪做得最好、最成功的是在高檔C級(jí)車，之后是在高檔B級(jí)車。” 張曉軍透露，接下來奧迪會(huì)更加關(guān)注高檔B級(jí)車和A級(jí)車的發(fā)展，對(duì)于大家關(guān)注的奧迪A3引進(jìn)問題，則暫時(shí)沒有明確的時(shí)間表。 　　盡管今年很多日系品牌豪華車也進(jìn)入了中國市場，但是這些日系車型或品牌并不會(huì)對(duì)奧迪造成威脅。“它們不是我們的競爭對(duì)手�！彼�自信地說。 　　經(jīng)營店在奧運(yùn)會(huì)前將“煥然一新”包括即將開業(yè)的經(jīng)銷商店在內(nèi)，一汽大眾奧迪在全國有134家經(jīng)銷商。為了提升奧迪品牌的整體形象，一汽大眾奧迪已在北京、上海、長春和沈陽等地進(jìn)行經(jīng)銷商店改造，目前已經(jīng)有多家示范性的店改造完畢�！懊髂陫W運(yùn)會(huì)開幕之前，所有經(jīng)銷商店面都要改造完畢�！睆垥攒姳硎尽� 　　煥然一新的改造工程盡管龐大，但是不難看出奧迪在中國努力提升客戶滿意度所做出的努力。