近期備受關注的成品油定價機制調整方案走至公布前的最后一步，而根據(jù)最新消息顯示，其改革方案已報國務院審批，不過最終調整的日期可能會由原先的年底推遲至明年初。另外已經有知情人士透露：調整方案雖然維持成品油改革市場化的大方向，但是縮短了調整周期和操作手段。

    現(xiàn)行《石油價格管理辦法（試行）》，我國成品油價格形成機制實行的是“22個工作日+4％”原則，至今已經過12次調價考驗。不過這個頗為復雜的調價流程等因素影響，明顯滯后于國際原油價格，致使與國際油價接軌的初衷大打折扣。由此，成品油定價機制的調整也逐漸被提上日程。

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    此外，國內油價一直面臨“追漲不追跌”的指責，12次調價也似乎在印證這一說法。卓創(chuàng)資訊油品分析師劉峰指出，“4％”的條件也是現(xiàn)行油價機制存在的不合理之處。舉例如下：

    據(jù)測算，按照達到22個工作日且原油處于相對理想的前提下：當原油從80美元漲到83.2美元，漲幅達到4％，油價及時上調；但當原油從83.2美元跌回80美元，跌幅卻不到4％，油價維持不變；當原油再從80美元漲到83.2美元，漲幅達到4％，油價上調……如此反復，國內成品油價格仍將出現(xiàn)漲多跌少的局面，甚至油價將被推至最高。

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    自10月26日國內上調成品油價格之后，國內成品油再次上調的時間窗口早在11月中旬已經打開，但發(fā)改委遲遲未有行動。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月30日國際油價三地原油加權均價變化率5.48％，明顯超過調價紅線4％，而且距離上次國內成品油價調整日也早已過了22個工作日。其中投資銀行瑞信昨日發(fā)布報告稱，中國的成品油價已經符合加價條件，基于通脹的考慮，可觀望政府的態(tài)度