1月10日，在2007年全國鐵路工作會議上，鐵道部部長劉志軍談到，今年將確保京滬高速鐵路順利開工建設，并在2010年基本建成。

　　此前不久，國務院已經(jīng)原則同意保險資金投資京滬高速鐵路項目。鐵道部與中國保監(jiān)會已簽署《關于保險資金間接投資鐵路建設項目會談紀要》。目前，保險公司正就保險資金投資京滬高速鐵路相關具體問題，與鐵路有關部門進行實質(zhì)性的商務談判。

　　投資鐵路已經(jīng)成為業(yè)界熱門，各路資本熱錢紛至沓來，但對于不同性質(zhì)的資金有著不同的門檻限制�！拌F老大”作為融資方從自己的角度給出了一個分界：“非常歡迎民資和外資進入鐵路建設領域。但是我們也有一個原則：客運允許非公資本進入，但不可獨資，而且國資要絕對控股；貨運業(yè)務，非公資本不僅可以進入，也可以控股甚至獨資�！倍�保險資金不在此類。據(jù)相關人士透露，“保險資金作為投資方所遇到的門檻應該要低很多，受到的比例限制也很少�！�

　　保監(jiān)會高層對記者表示，保險資金投資京滬高速鐵路的意向很明確，保險資金將分年度對該項目進行投資，投資總額大致占該項目全部投資額的30％至50％，數(shù)額巨大。而關于京滬高速鐵路總造價的測算，可能會超過1700億元。

　　到2006年11月底，我國保險業(yè)的保費收入第一次突破5000億元大關，達到5177.42億元，同比增長13.8％；與此同時，保險資金運用余額17115億元，比年初增長21.4％，保險業(yè)資產(chǎn)總額已近19000億元。保險業(yè)的高速發(fā)展，使保費收入和保險投資增長迅猛，即使將保險資金投資基礎設施的比例與保險總資產(chǎn)掛鉤，其投資額度依然會有較大增長空間�！皩τ谕顿Y京滬高鐵這樣的大項目，保險資金具有長期性和穩(wěn)定性，當然會成為基礎建設的生力軍�！�

　　記者從鐵道部了解到，保險業(yè)參與這次投資談判以及進行接觸的主要以壽險公司為主。壽險公司資金運用的周期比較長，具有天然的投資長期大項目的優(yōu)勢。據(jù)了解，中國人壽、平安、太平洋、泰康等大型保險公司與鐵道部都有接觸。

　　談到具體的投資方式，有業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者：“如果有平安，我估計它還會通過自有的基礎平臺，以信托的方式進行投資。其他公司也會通過自己熟悉的、可掌控的投資渠道進行操作。”

　　經(jīng)國務院批準立項的京滬高速鐵路目前正在進行開工前的各項準備工作。這條設計時速350公里、初期運營時速300公里的客運專線，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇4省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，是全國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，也是全國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。