據(jù)了解，2010年5月4日，長(zhǎng)安集團(tuán)與PSA簽署合資意向協(xié)議，雙方各以50%股權(quán)成立合資公司，生產(chǎn)環(huán)保輕型商用車和乘用車。如今剛過(guò)去兩個(gè)月，就已確定雙方要簽訂合資合同讓人大感意外。
“我知道這消息時(shí)也覺(jué)得很詫異，雙方都迫不及待，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)整合中航汽車業(yè)務(wù)后，急需要做出成績(jī)來(lái)，特別希望能夠早日盤活哈飛深圳基地這塊資產(chǎn)”，接近PSA的人士表示，按照正常程序，雙方成立合資公司必須首先報(bào)備到發(fā)改委，而發(fā)改委審批通過(guò)這個(gè)過(guò)程也需要半年時(shí)間。
我們了解，中方與外方先簽署合資企業(yè)協(xié)議，再通過(guò)審批早有先例，去年7月6日廣汽集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)簽署合資協(xié)議，11月底才合資項(xiàng)目才通過(guò)發(fā)改委審批。
那么長(zhǎng)安汽車集團(tuán)與PSA合資合同將有哪些內(nèi)容呢?熟知雙方談判內(nèi)容的知情人士透露，雙方就合資公司成立自主品牌和技術(shù)研發(fā)中心已經(jīng)達(dá)成一致，首款車型將來(lái)自PSA，“為了早日通過(guò)國(guó)家審批，PSA在成立自主品牌和技術(shù)研發(fā)中心方面是所有妥協(xié)的”。
此前，PSA中國(guó)事務(wù)部總裁華日曼向我們表示，到2020年，PSA在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)10%的市場(chǎng)占有率。
“如果PSA要在2020年完成200萬(wàn)的銷量目標(biāo)，首款車型一定要是能夠帶來(lái)巨大銷量的車型，此前曾討論用長(zhǎng)安微型客車作為車型，后來(lái)法方考慮再三，經(jīng)過(guò)磋商最終決定從PSA引進(jìn)車型，首款車型轎車的可能性最大”，知情人士表示。
我們了解到，為促使合資公司早日成立，6月21日，PSA集團(tuán)總裁、執(zhí)委會(huì)主席菲利普·瓦蘭剛到京，下午直接去拜訪中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐斌和中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平，對(duì)此前簽訂的意向協(xié)議再次進(jìn)行討論與敲定;6月22日上午，瓦蘭短暫出席了“2010全國(guó)兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)”的啟動(dòng)儀式，下午趕忙去拜訪了工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩，希望曾擔(dān)任過(guò)東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理的苗圩能夠支持PSA和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的合資項(xiàng)目
