7月1日晚23點(diǎn)50分，隨著長鋪機(jī)鋪達(dá)太中銀鐵路褚家溝車站，中國鐵建十四局五公司太中銀鐵路項(xiàng)目提前9天完成業(yè)主確定的第三個節(jié)點(diǎn)工期。

    十四局五公司擔(dān)負(fù)著太中銀新建鐵路鋪架2標(biāo)段，雙線1994孔架梁、鋪軌273.76公里和鋪設(shè)道岔、橋面系、上砟整道等施工任務(wù)，總投資約6億元。自2009年4月3日在清徐成功架設(shè)第一片梁以來，五公司先后投入多臺公路鐵路架橋機(jī)進(jìn)行架梁。

    4月28日，鐵道部工程管理中心、太中銀鐵路公司和十四局集團(tuán)公司三方會談確定，確保西段5月13日五里店無定河特大橋完成單線架梁并開通運(yùn)梁通道、東段6月27日雙線架梁完成和7月10日雙線鋪軌完成的三大節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，工期目標(biāo)與鐵路信譽(yù)評價掛鉤。為保證節(jié)點(diǎn)計劃如期完成，集團(tuán)公司董事長、黨委書記楊有詩、總經(jīng)理張挺軍高度重視，多次做出重要批示并現(xiàn)場辦公。以鄭修杰副總經(jīng)理為組長的集團(tuán)公司太中銀鐵路工作組迅速進(jìn)駐現(xiàn)場，加強(qiáng)指揮協(xié)調(diào)。五公司執(zhí)行董事、黨委書記薛峰、總經(jīng)理趙方剛靠前指揮，分兵把守，抽調(diào)精兵強(qiáng)將組織鋪架大會戰(zhàn)。

    為確保節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部科學(xué)有序安排組織施工生產(chǎn)，優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化施組落實(shí)，理順各個環(huán)節(jié)，倒排工期，把工作細(xì)化到以小時計，爭分奪秒日夜奮戰(zhàn)。制定出了鐵路運(yùn)梁、增設(shè)跨線龍門吊、站線鋪軌、吊梁點(diǎn)存梁等一系列切實(shí)可行的方案，通過優(yōu)化施工方案保證了各工序環(huán)節(jié)的有效鏈接，促進(jìn)了工程進(jìn)度�？朔�了橋梁供應(yīng)運(yùn)距遠(yuǎn)、線路交叉施工等困難，實(shí)現(xiàn)了無砟24小時鋪軌10公里、有砟7小時鋪軌2公里的好成績，在5月17日至6月20日實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)梁后，共架設(shè)“T”梁280孔，扣除阻工時間，平均日架梁10孔，且屢次刷新紀(jì)錄，尤其是在6月1日架設(shè)松樹腦2號大橋時，創(chuàng)造了單日架梁15孔、過孔8次的太中銀鐵路鋪架最高記錄。5月11日提前2天完成了第一個節(jié)點(diǎn)工期，6月20日提前7天完成了第二個節(jié)點(diǎn)工期，7月1日提前9天完成了第三個節(jié)點(diǎn)工期。項(xiàng)目部全體員工拼搏奉獻(xiàn)，不計個人得失，大家心系大局，放棄節(jié)假日，夜以繼日地奮戰(zhàn)在崗位上，克服了種種困難，不辱使命、圓滿完成了施工任務(wù)，用辛勤的汗水澆鑄了今天的榮譽(yù)。

    目前，項(xiàng)目部正積極采用公兩路運(yùn)輸突擊上砟整道，焊軌、大機(jī)養(yǎng)后續(xù)工程正在有條不紊地加緊施工，盡早達(dá)到驗(yàn)收條件。