自 2008 年下半年國際金融危機(jī)爆發(fā)并逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，北美、歐洲、中東等主要市場需求出現(xiàn)萎縮，大部分生產(chǎn)廠商的訂單都出現(xiàn)了下滑。由于市場反應(yīng)的滯后性，2009 年上半年，全球柴油發(fā)電機(jī)組整機(jī)銷量短期內(nèi)出現(xiàn)了明顯的下滑。

    由于各國政府的救市政策逐見成效，主要發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，由此帶動實(shí)體經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長。在全球新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)較快增長的背景下，柴油發(fā)電機(jī)組的全球需求也將不斷釋放，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。

圖表 2007-2014 年全球柴油發(fā)電機(jī)組市場需求規(guī)模（億美元）

    2009 年需求為 72 億美元，預(yù)計 2014 年需求將達(dá)到102.8 億美元，復(fù)合增長率（CAGR）達(dá)到 4.93%，大部分新增需求來自中國、中東、東南亞、非洲產(chǎn)油國、拉美等新興經(jīng)濟(jì)體以及礦產(chǎn)資源豐富的澳大利亞等國家和地區(qū)。加上汽油發(fā)電機(jī)組、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組及分布式能源的市場份額全球發(fā)電機(jī)組市場總量預(yù)計在200 億美元以上。 2020 年前預(yù)計市場規(guī)模將持續(xù)保持增長勢頭。