“前幾年，北京在全國汽車市場中的份額大約是7%，而廣州是12%。如今，它們的市場份額都在不斷下滑，今年上半年，北京已經(jīng)下降到5%，廣州則低于10%�！毙氯A信國際信息咨詢(北京)有限公司汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學紅表示，相對于二級城市，北京、上海和廣州等中心城市的汽車銷售，增速開始放緩，預計占有率將不斷下滑，這也預示著汽車二級市場的即將崛起。

　　從2002年到2005年，北京汽車年銷售量增加了一倍多，增長率平均達到22.92%，略高于全國平均水平。但根據(jù)北京市統(tǒng)計局公布的數(shù)字，2006年，北京地區(qū)汽車銷售量的增長幅度在4%左右。從全球的調(diào)查數(shù)據(jù)看，增幅達到2%~3%，汽車市場將進入一個飽和期，北京車市正離飽和期越來越近。

　　如今北京汽車保有量達到300萬輛左右。今年上半年增幅已經(jīng)放緩到3%，銷售新車19萬多輛，占全國總銷量的5%，同比低于去年水平。據(jù)北京市工商局機動車管理分局的數(shù)據(jù)顯示：2006年北京市共成交機動車71.42萬輛，其中舊車成交 32.22萬輛，比2005年增長63%。而2007年上半年，舊車交易量更是以占據(jù)機動車交易總量40%以上份額的成績，與新車銷售分庭抗禮。二手車市場的繁榮，不僅證實了北京市場正在趨向成熟，更預示著它的市場潛力正在逐漸被淘空。

　　北京市舊機動車交易市場總監(jiān)王萌告訴記者，目前北京的新車和二手車交易，應該有20%~30%的差距，不過，隨著新舊車置換速度加快，第一次購買新車的比例會下降，換車的比例在上升，預計2008年到2010年之間新舊車銷售量有可能持平�！盁o論如何，以后二手車交易增長將是緩慢的，畢竟目前北京已經(jīng)有300萬輛新車的保有量，市場已經(jīng)呈現(xiàn)出飽和態(tài)勢，如果不是北京的交通設施建設同樣發(fā)展迅猛的話，京城交通早已不堪重負了�！�

　　在北京車市增幅放緩的同時，全國一些中小城市的汽車市場正在啟動，已成為增長最快、最有活力的新興市場。分析人士指出，之所以2003年我國汽車銷售市場會出現(xiàn)“井噴”，其中有一個不可忽視的原因是，廠家、商家對一級市場進行深度開發(fā)，使得一級市場積蓄的購買力瞬間爆發(fā)。進入到2006年，我國汽車市場在平穩(wěn)中逐步成熟，短期內(nèi)也許不會輕易出現(xiàn)銷售大起大落的局面，使得商家們在努力做好一級市場的同時，眼光已經(jīng)轉向了二級市場。

　　正如中國經(jīng)濟發(fā)展程度呈現(xiàn)出明顯的階梯性變化一樣，北京、廣州、深圳、成都等大城市，一直以來都是中國轎車消費的主力軍，但是，浙江、江蘇、廣東等沿海經(jīng)濟發(fā)達省份的二線城市，其人均GDP已超過了3000美元。據(jù)了解，在發(fā)達國家，當人均GDP達到3000美元的時候，汽車就開始普及。這些數(shù)字說明，這部分地區(qū)的汽車市場，比一線城市有更具挖掘的潛力。前兩年，桑塔納、捷達等“老三樣”產(chǎn)品經(jīng)久不衰，其中一個關鍵因素就是，企業(yè)在二線城市和中西部地區(qū)營銷上下了功夫。

　　“根據(jù)新華信對未來市場的預測，2007年汽車市場將繼續(xù)保持在15%左右的增長，預計汽車產(chǎn)銷將有望突破800萬輛，并于2010年達到1000萬輛左右的產(chǎn)銷規(guī)模�！崩蓪W紅表示，2007年，汽車消費格局將發(fā)生明顯變化，北京、上海等中心城市新車需求進入初步飽和階段，二手車交易量將很快超過新車交易量，二三級城市以及農(nóng)村市場將凸現(xiàn)其重要性�！捌�車消費群將進一步多層化和多元化，這需要汽車廠商在新產(chǎn)品投放上更具針對性�！�