2019-2023年中國(guó)智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)分析及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2019-2023年中國(guó)智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)分析及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）基本概述
1.1 智能汽車(chē)相關(guān)概念
1.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念
1.1.3 智能汽車(chē)的概念
1.1.4 無(wú)人駕駛汽車(chē)概念
1.2 智能汽車(chē)體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車(chē)的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 智能汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)
第二章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)發(fā)展分析
2.1 智能汽車(chē)發(fā)展綜述
2.1.1 行業(yè)生命周期
2.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
2.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
2.1.4 發(fā)展核心分析
2.2 2017-2019年智能汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定
2.2.2 行業(yè)發(fā)展成果
2.2.3 人工智能形態(tài)
2.2.4 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑
2.3 智能汽車(chē)發(fā)展路線分析
2.3.1 自上而下的跨越模式——谷歌
2.3.2 自下而上的漸進(jìn)模式——豐田
2.3.3 對(duì)比分析
2.4 2017-2019年智能汽車(chē)電子發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.4.1 定義及分類
2.4.2 細(xì)分市場(chǎng)周期
2.4.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.4.4 行業(yè)滲透分析
2.5 智能汽車(chē)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策
2.5.1 法規(guī)建設(shè)問(wèn)題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
2.5.4 行業(yè)政策建議
第三章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）市場(chǎng)分析
3.1 2017-2019年全球智能汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.1.1 競(jìng)爭(zhēng)水平比較
3.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.1.3 專業(yè)水平比較
3.1.4 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?
3.2 智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求分析
3.2.1 交通安全引發(fā)需求
3.2.2 經(jīng)濟(jì)效益需求分析
3.2.3 經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)者需求
3.2.4 市場(chǎng)需求空間廣闊
3.3 智能汽車(chē)商業(yè)模式分析
3.3.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者
3.3.2 數(shù)字化服務(wù)提供商
3.3.3 數(shù)字化衍生品提供商
3.3.4 數(shù)字化推動(dòng)者
第四章 2017-2019年無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展分析
4.1 2017-2019年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況
4.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程
4.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.1.4 安全問(wèn)題分析
4.2 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
4.2.1 技術(shù)研究階段
4.2.2 環(huán)境感知技術(shù)
4.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
4.2.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
4.2.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
4.3 中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析
4.3.1 獨(dú)立研發(fā)階段
4.3.2 校企合作階段
4.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段
4.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1 商用車(chē)應(yīng)用
4.4.2 乘用車(chē)應(yīng)用
4.4.3 雙駕雙控并存
4.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析
4.5.1 出行更安全高效
4.5.2 交通指示智能化
4.5.3 推動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)發(fā)展
4.5.4 推動(dòng)車(chē)輛共享發(fā)展
第五章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展綜況
5.1.1 系統(tǒng)組成介紹
5.1.2 功能模塊分析
5.1.3 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
5.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
5.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)（車(chē)載信息系統(tǒng)）發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2 商業(yè)模式分析
5.2.3 行業(yè)需求分析
5.2.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.5 行業(yè)滲透率分析
5.3 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展情況
5.3.1 系統(tǒng)基本介紹
5.3.2 行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4 其他系統(tǒng)發(fā)展分析
5.4.1 車(chē)身控制系統(tǒng)
5.4.2 車(chē)載電子系統(tǒng)
5.4.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)
5.4.4 智能汽車(chē)連接器
第六章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)分析
6.1 物聯(lián)網(wǎng)
6.1.1 全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.1.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)展
6.1.4 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用
6.1.5 物聯(lián)網(wǎng)在智能汽車(chē)中的應(yīng)用
6.2 云計(jì)算
6.2.1 云計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)
6.2.2 云計(jì)算應(yīng)用模式
6.2.3 云計(jì)算發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.4 云計(jì)算推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革
6.2.5 云計(jì)算推動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展
6.3 大數(shù)據(jù)
6.3.1 大數(shù)據(jù)的技術(shù)框架
6.3.2 大數(shù)據(jù)主要應(yīng)用領(lǐng)域
6.3.3 大數(shù)據(jù)是智能汽車(chē)的基礎(chǔ)
6.3.4 大數(shù)據(jù)在智能汽車(chē)中的應(yīng)用
6.4 人工智能
6.4.1 人工智能技術(shù)發(fā)展突破
6.4.2 人工智能發(fā)展階段分析
6.4.3 人工智能是智能汽車(chē)核心
6.4.4 人工智能助力無(wú)人駕駛
6.4.5 人工智能生態(tài)格局展望
第七章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）領(lǐng)域汽車(chē)廠商經(jīng)營(yíng)分析
7.1 戴姆勒公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
7.1.3 智能汽車(chē)布局
7.1.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.2 通用汽車(chē)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
7.2.3 智能汽車(chē)布局
7.2.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 特斯拉汽車(chē)公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
7.3.3 智能汽車(chē)布局
7.3.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 一汽集團(tuán)
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
7.4.3 智能汽車(chē)布局
7.4.4 未來(lái)前景展望
7.5 上汽集團(tuán)
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
7.5.3 智能汽車(chē)布局
7.5.4 未來(lái)前景展望
7.6 長(zhǎng)安汽車(chē)
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
7.6.3 智能汽車(chē)布局
7.6.4 未來(lái)前景展望
第八章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
8.1 谷歌
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
8.1.3 智能汽車(chē)布局
8.1.4 產(chǎn)品發(fā)展路線
8.1.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.2 蘋(píng)果
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
8.2.3 智能汽車(chē)布局
8.2.4 產(chǎn)品發(fā)展路線
8.2.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.3 百度
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
8.3.3 智能汽車(chē)布局
8.3.4 未來(lái)前景展望
8.4 樂(lè)視
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
8.4.3 智能汽車(chē)布局
8.4.4 未來(lái)前景展望
第九章 2019-2023年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)投資分析及前景趨勢(shì)展望
9.1 智能汽車(chē)投資機(jī)會(huì)分析
9.1.1 行業(yè)并購(gòu)分析
9.1.2 政策扶持機(jī)遇
9.1.3 汽車(chē)電子機(jī)遇
9.1.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
9.2 智能汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
9.2.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.3 智能汽車(chē)行業(yè)前景展望
9.3.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
9.3.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
9.3.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.4 智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
9.4.1 智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
9.4.2 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)
9.4.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題
第十章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)相關(guān)政策解讀
10.1 全球相關(guān)政策解讀
10.1.1 美國(guó)
10.1.2 日本
10.1.3 英國(guó)
10.1.4 德國(guó)
10.2 汽車(chē)十三五規(guī)劃解讀
10.2.1 發(fā)展形勢(shì)
10.2.2 發(fā)展原則
10.2.3 發(fā)展目標(biāo)
10.2.4 發(fā)展措施
10.3 《中國(guó)制造2025》智能汽車(chē)行業(yè)相關(guān)解讀
10.3.1 發(fā)展需求
10.3.2 發(fā)展目標(biāo)
10.3.3 發(fā)展重點(diǎn)
10.3.4 具體措施
10.4 智能汽車(chē)試點(diǎn)政策解讀
10.4.1 智能制造試點(diǎn)政策
10.4.2 智能汽車(chē)試點(diǎn)范圍
10.4.3 智能汽車(chē)試點(diǎn)建設(shè)
10.5 《互聯(lián)網(wǎng)+人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案》相關(guān)政策解讀
10.5.1 發(fā)展思路與目標(biāo)
10.5.2 推進(jìn)智能汽車(chē)發(fā)展
10.5.3 發(fā)展具體保障措施
10.6 重點(diǎn)車(chē)企十三五規(guī)劃解讀
10.6.1 一汽集團(tuán)
10.6.2 東風(fēng)汽車(chē)
10.6.3 上汽集團(tuán)
10.6.4 長(zhǎng)安汽車(chē)
10.6.5 北汽集團(tuán)
10.6.6 廣汽集團(tuán)
圖表目錄
圖表 現(xiàn)階段智能汽車(chē)簡(jiǎn)要構(gòu)造
圖表 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 智能汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 智能汽車(chē)三大核心系統(tǒng)
圖表 智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段
圖表 智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展層次
圖表 智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)路徑
圖表 汽車(chē)電子系統(tǒng)劃分
圖表 汽車(chē)電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期
圖表 2008-2016年全球汽車(chē)電子各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模及增長(zhǎng)
圖表 2006-2016年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模
圖表 汽車(chē)電子占汽車(chē)總成本的比例
圖表 全球主要汽車(chē)國(guó)家智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)水平比較
圖表 2016年全球智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表 2016年全球整車(chē)廠行為
圖表 智能駕駛汽車(chē)專業(yè)水平
圖表 搭載駕駛輔助系統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售潛力
圖表 2025年自動(dòng)駕駛及半自動(dòng)駕駛對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響
圖表 經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)服務(wù)的需求
圖表 無(wú)人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖
圖表 變道超車(chē)示意圖
圖表 定位導(dǎo)航技術(shù)示意圖
圖表 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)示意圖
圖表 無(wú)人駕駛研發(fā)第一階段——早期國(guó)家政策與基金支持
圖表 無(wú)人駕駛研發(fā)第二階段——校企合作投入無(wú)人駕駛領(lǐng)域
圖表 自動(dòng)駕駛提升交叉口實(shí)際通行能力
圖表 交通事故原因分類
圖表 打車(chē)市場(chǎng)需求分析
圖表 Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)接乘客模式
圖表 汽車(chē)安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表 ADAS系統(tǒng)構(gòu)成
圖表 ADAS市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)因素
圖表 國(guó)外主要ADAS企業(yè)
圖表 國(guó)內(nèi)ADAS相關(guān)企業(yè)
圖表 中國(guó)ADAS市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
圖表 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 車(chē)企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
圖表 車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)模式
圖表 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
圖表 2009-2017年中國(guó)前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及增速
圖表 2016年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率
圖表 胎壓測(cè)試系統(tǒng)流程圖
圖表 胎壓測(cè)試系統(tǒng)與汽車(chē)壓力傳感器規(guī)模
圖表 現(xiàn)有車(chē)載電臺(tái)產(chǎn)品
圖表 中國(guó)關(guān)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的政策法規(guī)
圖表 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 全球汽車(chē)連接器市場(chǎng)容量增長(zhǎng)
圖表 2025年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模
圖表 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及其增速
圖表 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及的主要技術(shù)與目標(biāo)
圖表 面向普通交通工具的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
圖表 面向公共交通工具及乘客的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
圖表 云計(jì)算應(yīng)用模式
圖表 大數(shù)據(jù)技術(shù)框架
圖表 大數(shù)據(jù)將成為核心價(jià)值
圖表 NVIDIA具有學(xué)習(xí)功能的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
圖表 通用智能階段的AI產(chǎn)業(yè)格局
圖表 2015-2016年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2015-2016年戴姆勒公司分部資料
圖表 2015-2016年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2016-2017年戴姆勒公司分部資料
圖表 2016-2017年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年戴姆勒公司綜合收益表
圖表 2017-2018年戴姆勒公司分部資料
圖表 2017-2018年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表 2015-2016年通用汽車(chē)公司綜合收益表
圖表 2015-2016年通用汽車(chē)公司分部資料
圖表 2015-2016年通用汽車(chē)公司收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年通用汽車(chē)公司綜合收益表
圖表 2016-2017年通用汽車(chē)公司分部資料
圖表 2016-2017年通用汽車(chē)公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年通用汽車(chē)公司綜合收益表
圖表 2017-2018年通用汽車(chē)公司分部資料
圖表 2017-2018年通用汽車(chē)公司收入分地區(qū)資料
圖表 V2V汽車(chē)通信
圖表 2015-2016年特斯拉汽車(chē)公司綜合收益表
圖表 2015-2016年特斯拉汽車(chē)公司分部資料
圖表 2015-2016年特斯拉汽車(chē)公司收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年特斯拉汽車(chē)公司綜合收益表
圖表 2016-2017年特斯拉汽車(chē)公司分部資料
圖表 2016-2017年特斯拉汽車(chē)公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年特斯拉汽車(chē)公司綜合收益表
圖表 2017-2018年特斯拉汽車(chē)公司分部資料
圖表 2017-2018年特斯拉汽車(chē)公司收入分地區(qū)資料
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)凈利潤(rùn)及增速
圖表 2017年一汽轎車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年一汽轎車(chē)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)及增速
圖表 2017年上汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年上汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)及增速
圖表 2017年長(zhǎng)安汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2015-2018年長(zhǎng)安汽車(chē)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表 長(zhǎng)安智能化汽車(chē)“654”發(fā)展戰(zhàn)略
圖表 2015-2016年谷歌公司綜合收益表
圖表 2015-2016年谷歌公司分部資料
圖表 2015-2016年谷歌公司收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年谷歌公司綜合收益表
圖表 2016-2017年谷歌公司分部資料
圖表 2016-2017年谷歌公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年谷歌公司綜合收益表
圖表 2017-2018年谷歌公司分部資料
圖表 2017-2018年谷歌公司收入分地區(qū)資料
圖表 谷歌Android Auto
圖表 谷歌的產(chǎn)品/服務(wù)發(fā)展路線圖
圖表 2015-2016年蘋(píng)果公司綜合收益表
圖表 2015-2016年蘋(píng)果公司分部資料
圖表 2015-2016年蘋(píng)果公司收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年蘋(píng)果公司綜合收益表
圖表 2016-2017年蘋(píng)果公司分部資料
圖表 2016-2017年蘋(píng)果公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年蘋(píng)果公司綜合收益表
圖表 2017-2018年蘋(píng)果公司分部資料
圖表 2017-2018年蘋(píng)果公司收入分地區(qū)資料
圖表 蘋(píng)果Carplay系統(tǒng)
圖表 蘋(píng)果現(xiàn)在及未來(lái)合作品牌
圖表 蘋(píng)果的產(chǎn)品/服務(wù)發(fā)展路線圖
圖表 2015-2016年百度公司綜合收益表
圖表 2015-2016年百度公司分部資料
圖表 2015-2016年百度公司收入分地區(qū)資料
圖表 2016-2017年百度公司綜合收益表
圖表 2016-2017年百度公司分部資料
圖表 2016-2017年百度公司收入分地區(qū)資料
圖表 2017-2018年百度公司綜合收益表
圖表 2017-2018年百度公司分部資料
圖表 2017-2018年百度公司收入分地區(qū)資料
圖表 百度CarNet到Carlife
圖表 樂(lè)視LEUI Auto版
圖表 2019-2023年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 不同場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及率
圖表 自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能的創(chuàng)新時(shí)間表
圖表 各國(guó)智能汽車(chē)相關(guān)政策
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