報(bào)告簡(jiǎn)介
由于自動(dòng)駕駛在未來蘊(yùn)含的巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，國(guó)家也積極參與到產(chǎn)業(yè)中，并出臺(tái)一系列政策法規(guī)以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，首次將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，之后，工信部主導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在2017年先后發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》；國(guó)家發(fā)改委主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在2018年初公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），明確2020年中低級(jí)別智能汽車達(dá)到規(guī)�；a(chǎn)，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，2035年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。
同時(shí)，各地方政府積極出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。自2017年底起，北京、上海、重慶、深圳等城市先后出臺(tái)了自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試管理相關(guān)規(guī)定（深圳為征求意見稿），對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試車輛、測(cè)試人員、測(cè)試申請(qǐng)、違法及事故處理等方面做出明確要求，并開放道路測(cè)試，發(fā)放測(cè)試牌照。
為促進(jìn)發(fā)展，相關(guān)行業(yè)組織也相繼成立。2017年6月，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立，其指導(dǎo)單位為工業(yè)和信息化部。作為國(guó)內(nèi)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要平臺(tái)，聯(lián)盟組織相關(guān)單位和專家編制完成”智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖”，并根據(jù)路線圖研究的技術(shù)架構(gòu)，分設(shè)車載感知、智能決策與控制、V2X 通信、數(shù)據(jù)平臺(tái)、信息安全、政策法規(guī)、測(cè)試示范、商用車等工作組（部分籌備中），并以工作組為單位開展政策法規(guī)研究、關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、示范和產(chǎn)業(yè)推廣、交流合作、人才培養(yǎng)等工作。2017年11月，由國(guó)資委指導(dǎo)的中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)委員會(huì)（央電聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)）正式成立并發(fā)布《廣州宣言》，表示將在政府部門指導(dǎo)下，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)新能源車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，提升我國(guó)新能源車整體的技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，到2020年初步形成下一代車聯(lián)網(wǎng)跨界融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
報(bào)告目錄
2019-2025年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場(chǎng)潛力及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
1.1 智能汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章 2014-2018年汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2014-2018年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.1 全球發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局
2.1.3 美國(guó)市場(chǎng)銷量
2.1.4 德國(guó)市場(chǎng)銷量
2.1.5 日本市場(chǎng)銷量
2.2 2014-2018年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
2.2.3 對(duì)外貿(mào)易分析
2.2.4 未來發(fā)展展望
2.3 中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況
2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 市場(chǎng)銷量分析
2.3.3 行業(yè)發(fā)展問題
2.3.4 發(fā)展對(duì)策建議
2.4 2014-2018年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.4.1 行業(yè)政策扶持
2.4.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
2.4.3 應(yīng)用區(qū)域分析
2.4.4 品牌格局分析
2.4.5 發(fā)展存在挑戰(zhàn)
2.5 汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 發(fā)展投資建議
第三章 2014-2018年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.1.3 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 汽車十三五規(guī)劃
3.2.2 中國(guó)制造2025
3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)政策
3.2.4 智能汽車試點(diǎn)政策
3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 兩化深度融合
3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快
3.3.3 交通擁堵嚴(yán)重
3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 技術(shù)專利分析
3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.4.3 云計(jì)算技術(shù)
3.4.4 人工智能技術(shù)
第四章 2014-2018年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
4.1 智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)生命周期
4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4 發(fā)展核心分析
4.2 2014-2018年智能汽車市場(chǎng)分析
4.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果
4.2.3 人工智能形態(tài)
4.2.4 行業(yè)市場(chǎng)空間
4.2.5 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑
4.3 2014-2018年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3.1 定義及分類
4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期
4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.3.4 行業(yè)滲透分析
4.4 智能汽車商業(yè)模式分析
4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者
4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商
4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商
4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者
4.5 智能汽車規(guī)劃目標(biāo)
4.5.1 發(fā)展需求
4.5.2 發(fā)展目標(biāo)
4.5.3 發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4 具體措施
4.6 智能汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策
4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題
4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.6.4 行業(yè)政策建議
第五章 2014-2018年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
5.1 2014-2018年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程
5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
5.1.4 安全問題分析
5.1.5 各國(guó)法律規(guī)定
5.2 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.2.1 技術(shù)研究階段
5.2.2 環(huán)境感知技術(shù)
5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
5.2.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
5.2.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
5.3 中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析
5.3.1 獨(dú)立研發(fā)階段
5.3.2 校企合作階段
5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段
5.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
5.4.1 商用車應(yīng)用
5.4.2 乘用車應(yīng)用
5.4.3 雙駕雙控并存
5.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析
5.5.1 出行更安全高效
5.5.2 交通指示智能化
5.5.3 推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展
5.5.4 推動(dòng)車輛共享發(fā)展
第六章 2014-2018年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AD AS）組成分析
6.1.1 系統(tǒng)介紹
6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.3 功能模塊
6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析
6.1.5 各國(guó)法規(guī)
6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AD AS）市場(chǎng)分析
6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
6.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.3 功能模塊滲透率
6.2.4 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AD AS）硬件分析
6.3.1 傳感器
6.3.2 控制器
6.3.3 執(zhí)行器
第七章 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
7.2 2014-2018年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
7.2.1 全球發(fā)展綜況
7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.3 歐洲發(fā)展情況
7.2.4 日韓發(fā)展成果
7.3 2014-2018年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況
7.3.1 行業(yè)需求分析
7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
7.3.3 行業(yè)普及率分析
7.3.4 行業(yè)滲透率分析
7.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
7.4.1 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
7.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
7.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析
7.5.1 北京
7.5.2 上海
7.5.3 廣州
7.5.4 深圳
第八章 2014-2018年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)
8.1.2 底盤系統(tǒng)
8.1.3 車身系統(tǒng)
8.1.4 電器系統(tǒng)
8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
8.2.1 系統(tǒng)介紹
8.2.2 市場(chǎng)規(guī)模
8.2.3 發(fā)展前景
8.2.4 發(fā)展趨勢(shì)
8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
8.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模
8.3.4 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間
8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPM S）發(fā)展分析
8.4.1 系統(tǒng)基本介紹
8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.5 智能汽車連接器市場(chǎng)分析
8.5.1 分類介紹
8.5.2 市場(chǎng)格局
8.5.3 行業(yè)壁壘
8.5.4 市場(chǎng)空間
第九章 2014-2018年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析
9.1 汽車廠商布局分析
9.1.1 整體布局分析
9.1.2 奔馳
9.1.3 通用
9.1.4 大眾
9.1.5 特斯拉
9.1.6 一汽集團(tuán)
9.1.7 長(zhǎng)安集團(tuán)
9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
9.2.1 整體布局分析
9.2.2 谷歌
9.2.3 蘋果
9.2.4 百度
9.2.5 騰訊
9.2.6 樂視
9.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析
9.3.1 樂視北汽
9.3.2 阿里上汽
9.3.3 百度寶馬
9.3.4 華為東風(fēng)
9.3.5 騰訊富士康和諧汽車
第十章 2014-2018年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建
10.1 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源
10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換
10.1.2 用戶不當(dāng)操作
10.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)
10.2 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
10.2.1 人身安全
10.2.2 隱私安全
10.2.3 經(jīng)濟(jì)損失
10.3 智能汽車安全防護(hù)探索
10.3.1 公共部門的探索
10.3.2 企業(yè)界的探索
10.4 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施
10.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
10.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究
10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制
10.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益
10.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí)
10.5 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
10.5.1 整體過程安全因素考量
10.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)
10.5.3 廠商建立黑白名單制度
10.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)
第十一章 2014-2018年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
11.1.1 投資機(jī)遇分析
11.1.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
11.1.3 行業(yè)投資建議
11.2 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析
11.2.1 行業(yè)并購(gòu)分析
11.2.2 政策扶持機(jī)遇
11.2.3 汽車電子機(jī)遇
11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
11.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 2019-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
12.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1.1 行業(yè)總趨勢(shì)
12.1.2 汽車電動(dòng)化
12.1.3 汽車智能化
12.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化
12.2 智能汽車行業(yè)前景展望
12.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
12.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
12.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢(shì)
12.3.2 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)
12.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題
附錄：
附錄一：中國(guó)制造2025
附錄二：智能制造試點(diǎn)示范2017專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案
部分圖表目錄：
圖表1 現(xiàn)階段智能汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造
圖表2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表4 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表5 2018年美國(guó)新車銷售量
圖表6 2018年德國(guó)新車注冊(cè)量
圖表7 2018年德國(guó)汽車銷量前十名品牌
圖表8 2018年日本新車銷售量
圖表9 2014-2018年中國(guó)汽車月度銷量及同比變化
圖表10 2014-2018年中國(guó)乘用車月度銷量變化
圖表11 2014-2018年中國(guó)商用車月度銷量變化
圖表12 1996-2018年各階段中國(guó)自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表13 新能源汽車政策梳理
圖表14 2018年新能源汽車銷量分布
圖表15 中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布
圖表16 2018年新能源汽車乘用車車型銷量TO P10
圖表17 2018年新能源汽車品牌銷量TO P10
圖表18 2011-2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表19 2011-2016年糧食產(chǎn)量
圖表20 2011-2016年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度
圖表21 2011-2016年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表22 2011-2016年社會(huì)消費(fèi)品零售總額
圖表23 2011-2016年貨物進(jìn)出口總額
圖表24 2014-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表25 2014-2018年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度
圖表26 2014-2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增度
圖表27 2014-2018年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅
圖表28 2014-2018年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅
圖表29 2014-2018年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格漲跌幅
