報(bào)告簡介
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速，相關(guān)行業(yè)政策有望落地
2017 年是全球自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程提速的一年，英特爾收購Mobileye、百度無人駕駛汽車提前到2018 年量產(chǎn)等時(shí)間都在加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化的落地。美國、日本、德國、新加坡、中國等在內(nèi)的國家和地區(qū)都在進(jìn)一步加快無人駕駛領(lǐng)域的布局。同時(shí)，美國交通部日前便針對無人駕駛廠商發(fā)布指導(dǎo)意見書，無人駕駛法律法規(guī)的堅(jiān)冰也逐漸消融，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨馈?SPAN lang=EN-US>
2017 年4 月25 日三部委印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2020 年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。到2025 年，汽車DA、PA、CA 新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA 級新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場。
表：近期智能駕駛領(lǐng)域大事件
芯片巨頭、科技公司、汽車汽配企業(yè)紛紛布局無人駕駛
近年來，芯片巨頭、科技公司、汽車汽配企業(yè)紛紛布局無人駕駛。消費(fèi)品芯片公司如英特爾、英偉達(dá)、高通等憑借計(jì)算能力和數(shù)據(jù)處理能力切入無人駕駛，科技公司如蘋果、谷歌、Uber 通過把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)和應(yīng)用向網(wǎng)聯(lián)智能汽車生態(tài)平移切入無人駕駛。汽車汽配企業(yè)憑借傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)優(yōu)勢切入無人駕駛。
過去，汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，車用半導(dǎo)體市場被他們牢牢占據(jù)。近年來，因?yàn)?SPAN lang=EN-US>ADAS、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，這樣的狀況有了松動(dòng)跡象。因?yàn)橹悄芷噷τ?jì)算和數(shù)據(jù)處理能力的需求暴增，這些能力正是英特爾、高通、英偉達(dá)等公司所擅長的，而這正好是這些消費(fèi)產(chǎn)品芯片公司切入車用芯片市場并進(jìn)行趕超的機(jī)會(huì)。
表：芯片巨頭無人駕駛汽車布局
除了芯片巨頭，眾多科技公司、汽車汽配企業(yè)紛紛布局無人駕駛領(lǐng)域�？萍脊救绲蔚卧诠韫仍O(shè)立了自己的人工智能實(shí)驗(yàn)室，為智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)即基于AI 的交通運(yùn)輸安全創(chuàng)建了一個(gè)獨(dú)立的部門。汽車企業(yè)如福特公司成立子公司Ford Smart Mobility LLC，專注于從事車輛互聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)性（例如，車輛共享和拼車服務(wù)）等方面的業(yè)務(wù)。
表：科技公司、汽車汽配企業(yè)布局無人駕駛
產(chǎn)業(yè)地圖與相關(guān)公司
智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖包括無人駕駛、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)三大部分組成。車聯(lián)網(wǎng)可以劃分為感知層、規(guī)劃層和執(zhí)行層。車聯(lián)網(wǎng)以車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)商為核心，通過車機(jī)、OBD、T-BOX 等終端連接云端。智能交通主要通過地理信息、交通信息和汽車后市場的管理實(shí)現(xiàn)交通管理智能化。
圖：智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由技術(shù)層往應(yīng)用層看包括：V2X 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的華為、大唐電信，T-BOX 廠商?hào)|軟集團(tuán)、啟明信息、車機(jī)廠商華陽集團(tuán)、索菱股份，以及車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)商榮之聯(lián)、啟明信息。
無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈分產(chǎn)品看，主要包括激光雷達(dá)廠商巨星科技、中海達(dá)，攝像頭廠商舜宇光學(xué)、歐菲光，以及芯片廠商全志科技，晶方科技。
智能交通產(chǎn)業(yè)鏈包括地理信息服務(wù)商四維圖新、交通信息服務(wù)商千方科技、捷順科技、皖通科技，遠(yuǎn)程管理服務(wù)商天澤信息，以及汽車后市場服務(wù)商金圓股份、萬豐奧威。
表：智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司
報(bào)告目錄
2019-2025年中國AI+汽車市場投資前景及產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報(bào)告
第.一章 AI+汽車基本概述
1.1 AI+汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 AI+汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.2 AI+汽車體系架構(gòu)
1.2.1 AI+汽車的構(gòu)造
1.2.2 AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 AI+汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章 2014-2018年汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2014-2018年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1 全球發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局
2.1.3 美國市場銷量
2.1.4 德國市場銷量
2.1.5 日本市場銷量
2.2 2014-2018年中國AI+汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 行業(yè)市場規(guī)模
2.2.3 對外貿(mào)易分析
2.2.4 未來發(fā)展展望
2.3 中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況
2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 市場銷量分析
2.3.3 行業(yè)發(fā)展問題
2.3.4 發(fā)展對策建議
2.4 2014-2018年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢
2.4.1 行業(yè)政策扶持
2.4.2 行業(yè)市場規(guī)模
2.4.3 應(yīng)用區(qū)域分析
2.4.4 品牌格局分析
2.4.5 發(fā)展存在挑戰(zhàn)
2.5 汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 發(fā)展投資建議
第三章 2014-2018年AI+汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢
3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.1.3 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級
3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 汽車十三五規(guī)劃
3.2.2 中國制造2025
3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)政策
3.2.4 AI+汽車試點(diǎn)政策
3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 兩化深度融合
3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快
3.3.3 交通擁堵嚴(yán)重
3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 技術(shù)專利分析
3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.4.3 云計(jì)算技術(shù)
3.4.4 人工智能技術(shù)
第四章 2014-2018年AI+汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1 AI+汽車發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)生命周期
4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4 發(fā)展核心分析
4.2 2014-2018年AI+汽車市場分析
4.2.1 市場競爭態(tài)勢
4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果
4.2.3 人工智能形態(tài)
4.2.4 行業(yè)市場空間
4.2.5 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑
4.3 2014-2018年AI+汽車電子發(fā)展態(tài)勢
4.3.1 定義及分類
4.3.2 細(xì)分市場周期
4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.3.4 行業(yè)滲透分析
4.4 AI+汽車商業(yè)模式分析
4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者
4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商
4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商
4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者
4.5 AI+汽車規(guī)劃目標(biāo)
4.5.1 發(fā)展需求
4.5.2 發(fā)展目標(biāo)
4.5.3 發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4 具體措施
4.6 AI+汽車發(fā)展存在問題及對策
4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題
4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.3 行業(yè)發(fā)展對策
4.6.4 行業(yè)政策建議
第五章 2014-2018年無人駕駛汽車發(fā)展分析
5.1 2014-2018年無人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程
5.1.2 市場競爭格局
5.1.3 市場競爭態(tài)勢
5.1.4 安全問題分析
5.1.5 各國法律規(guī)定
5.2 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.2.1 技術(shù)研究階段
5.2.2 環(huán)境感知技術(shù)
5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
5.2.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
5.2.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
5.3 中國無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析
5.3.1 獨(dú)立研發(fā)階段
5.3.2 校企合作階段
5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段
5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
5.4.1 商用車應(yīng)用
5.4.2 乘用車應(yīng)用
5.4.3 雙駕雙控并存
5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析
5.5.1 出行更安全高效
5.5.2 交通指示智能化
5.5.3 推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展
5.5.4 推動(dòng)車輛共享發(fā)展
第六章 2014-2018年AI+汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
6.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
6.1.1 系統(tǒng)介紹
6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.3 功能模塊
6.1.4 優(yōu)勢分析
6.1.5 各國法規(guī)
6.2 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析
6.2.1 市場驅(qū)動(dòng)因素
6.2.2 市場競爭格局
6.2.3 功能模塊滲透率
6.2.4 市場規(guī)模預(yù)測
6.3 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
6.3.1 傳感器
6.3.2 控制器
6.3.3 執(zhí)行器
第七章 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
7.2 2014-2018年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
7.2.1 全球發(fā)展綜況
7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢
7.2.3 歐洲發(fā)展情況
7.2.4 日韓發(fā)展成果
7.3 2014-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況
7.3.1 行業(yè)需求分析
7.3.2 行業(yè)市場規(guī)模
7.3.3 行業(yè)普及率分析
7.3.4 行業(yè)滲透率分析
7.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
7.4.1 車企獨(dú)立運(yùn)營模式
7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式
7.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式
7.5 中國車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析
7.5.1 北京
7.5.2 上海
7.5.3 廣州
7.5.4 深圳
第八章 2014-2018年AI+汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析
8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)
8.1.2 底盤系統(tǒng)
8.1.3 車身系統(tǒng)
8.1.4 電器系統(tǒng)
8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
8.2.1 系統(tǒng)介紹
8.2.2 市場規(guī)模
8.2.3 發(fā)展前景
8.2.4 發(fā)展趨勢
8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢
8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
8.3.3 北斗導(dǎo)航市場規(guī)模
8.3.4 北斗導(dǎo)航運(yùn)營空間
8.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
8.4.1 系統(tǒng)基本介紹
8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.5 AI+汽車連接器市場分析
8.5.1 分類介紹
8.5.2 市場格局
8.5.3 行業(yè)壁壘
8.5.4 市場空間
第九章 2014-2018年AI+汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析
第.一節(jié)法樂第（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、產(chǎn)品/服務(wù)特色
四、經(jīng)營狀況
第二節(jié) 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、產(chǎn)品/服務(wù)特色
四、經(jīng)營狀況
第三節(jié)樂視控股（北京）有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、產(chǎn)品/服務(wù)特色
四、經(jīng)營狀況
第四節(jié)三星電子株式會(huì)社
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、產(chǎn)品/服務(wù)特色
四、經(jīng)營狀況
第五節(jié)佛山市順德區(qū)賽威實(shí)業(yè)有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、產(chǎn)品/服務(wù)特色
四、經(jīng)營狀況
第六節(jié)蘇州瑞昂智能汽車配件科技有限公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)優(yōu)勢分析
三、產(chǎn)品/服務(wù)特色
四、經(jīng)營狀況
……
第十章 2014-2018年AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建
10.1 AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源
10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換
10.1.2 用戶不當(dāng)操作
10.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)
10.2 AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
10.2.1 人身安全
10.2.2 隱私安全
10.2.3 經(jīng)濟(jì)損失
10.3 AI+汽車安全防護(hù)探索
10.3.1 公共部門的探索
10.3.2 企業(yè)界的探索
10.4 AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施
10.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
10.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究
10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制
10.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益
10.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí)
10.5 AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
10.5.1 整體過程安全因素考量
10.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)
10.5.3 廠商建立黑白名單制度
10.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊
第十一章 2014-2018年AI+汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
11.1.1 投資機(jī)遇分析
11.1.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
11.1.3 行業(yè)投資建議
11.2 AI+汽車投資機(jī)會(huì)分析
11.2.1 行業(yè)并購分析
11.2.2 政策扶持機(jī)遇
11.2.3 汽車電子機(jī)遇
11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
11.3 AI+汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 2019-2025年AI+汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
12.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
12.1.1 行業(yè)總趨勢
12.1.2 汽車電動(dòng)化
12.1.3 汽車智能化
12.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化
12.2 AI+汽車行業(yè)前景展望
12.2.1 行業(yè)市場前景預(yù)測
12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
12.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
12.3 AI+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.3.1 AI+汽車發(fā)展趨勢
12.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測
12.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題
圖表目錄：
圖表1 現(xiàn)階段AI+汽車簡要構(gòu)造
圖表2 AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈
圖表3 AI+汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表4 AI+汽車三大核心系統(tǒng)
圖表5 2018年美國新車銷售量
圖表6 2018年德國新車注冊量
圖表7 2018年德國汽車銷量前十名品牌
圖表8 2018年日本新車銷售量
圖表9 2014-2018年中國汽車月度銷量及同比變化
圖表10 2014-2018年中國乘用車月度銷量變化
圖表11 2014-2018年中國商用車月度銷量變化
圖表12 1996-2018年各階段中國自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表13 新能源汽車政策梳理
圖表14 2018年新能源汽車銷量分布
圖表15 中國新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布
