5G技術(shù)的大爆發(fā)使互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展邁向另一高度，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將給各個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革新，同時(shí)5G產(chǎn)生將促進(jìn)大數(shù)據(jù)管理從而使車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為可能。加之在物聯(lián)網(wǎng)快速建設(shè)的背景下以及政策的高度扶持，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模不斷增加，促使更多企業(yè)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越加強(qiáng)烈。未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將繼續(xù)滲透在細(xì)分領(lǐng)域中，自動(dòng)駕駛以及智慧物流等都已重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，存在更多的發(fā)展機(jī)遇。
   車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)介：以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ) 5G成發(fā)展新動(dòng)力
   車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X（X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。通過(guò)裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽、數(shù)據(jù)集采器等，車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
   車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用以及表現(xiàn)之一，它以車(chē)為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過(guò)無(wú)線通信等技術(shù)手段獲取車(chē)本身以及車(chē)外部等屬性，并加以有效利用，從而達(dá)到“人—車(chē)—路—環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。廣義的車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及到汽車(chē)、輪胎、部件、通信、平臺(tái)等多個(gè)模塊，通過(guò)任何無(wú)線的形式進(jìn)行控制和管理。
   互聯(lián)網(wǎng)及通訊的快速發(fā)展，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷填入新的動(dòng)力。1/2G時(shí)代通信滿足緊急呼叫功能；3G網(wǎng)絡(luò)推出后，與CAN相連后基于網(wǎng)絡(luò)能收集車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)，保證車(chē)輛召回等基本措施，開(kāi)啟真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；現(xiàn)在利用3、4G的網(wǎng)絡(luò)提供新娛樂(lè)的服務(wù)，比如導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)分析等等。未來(lái)隨著5G發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將依靠5G高速率低時(shí)延的技術(shù)特性與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無(wú)線連接，達(dá)到未來(lái)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)等應(yīng)用。
   車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模：物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)+政策助力 行業(yè)快速滲透
   作為萬(wàn)物物聯(lián)的一個(gè)重要分支，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)大行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，到2017年，已經(jīng)達(dá)到1.16萬(wàn)億元，按這樣的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2018年物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模能夠增加至1.24萬(wàn)億元。另外，2011-2017，我國(guó)汽車(chē)保有量逐年增長(zhǎng)， 2018年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.4億輛，增長(zhǎng)10.51%。龐大的汽車(chē)市場(chǎng)也為中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)正面臨著全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展機(jī)會(huì)。
   從政策層面看，國(guó)家已經(jīng)將發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用的重要方面，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)型方向之一�！吨袊�(guó)制造2025》、《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》等國(guó)務(wù)院層面的重要政策均提出大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)。2019年1月29日，2018年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)在國(guó)新辦召開(kāi)，工信部明確提出將進(jìn)一步支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
   得益于政策和大行業(yè)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速滲透，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)Gartner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)70億，高速領(lǐng)域占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)的10%，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)是目前高速場(chǎng)景中具有明確發(fā)展方向和市場(chǎng)的領(lǐng)域，將在高速領(lǐng)域發(fā)展初期占據(jù)大部分份額。根據(jù)華為預(yù)測(cè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)高速領(lǐng)域內(nèi)行業(yè)成熟度最高并且連接數(shù)量最多的領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)到6000萬(wàn)規(guī)模。
   另外，根據(jù)中國(guó)聯(lián)通數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年，全球V2X市場(chǎng)將突破6500億元，中國(guó)V2X用戶將超過(guò)6000萬(wàn)，滲透率超過(guò)20%，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億。而位于車(chē)聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)商、服務(wù)提供商、硬件商、通信運(yùn)營(yíng)商分別占有61%、12%、17%和10%的市場(chǎng)份額。
   參照發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量的增速水平，根據(jù)中國(guó)聯(lián)通，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率保守測(cè)算有7%，預(yù)計(jì)到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率為24%左右，則2020年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)量將達(dá)到6960萬(wàn)輛。前瞻以每輛車(chē)5000元的硬件+軟件車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品價(jià)格來(lái)估算，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)到3480億元。
   車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：汽車(chē)制造商占主導(dǎo) 互聯(lián)網(wǎng)公司加速布局
    規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使越來(lái)越多企業(yè)看準(zhǔn)趨勢(shì)進(jìn)入，如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)已站上了風(fēng)口，車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。但汽車(chē)制造商仍然是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大的銷(xiāo)售渠道，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的終端制造商以及零配件商和頂尖汽車(chē)公司之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系使得汽車(chē)制造商在整個(gè)市場(chǎng)中占有絕對(duì)的主導(dǎo)地位。除了汽車(chē)制造商，其他企業(yè)也在積極參與競(jìng)爭(zhēng)。例如，2018年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)主要參與者還包括飛馳鎂物、百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)、四維圖新、皖通科技等。
   但目前在我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中，外資企業(yè)也在瓜分市場(chǎng)，加深行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。其中，具技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)公司憑借其在人工智能基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、大數(shù)據(jù)分析等方面的既有優(yōu)勢(shì)，積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。通過(guò)全球汽車(chē)智能化技術(shù)專(zhuān)利檢索發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌的專(zhuān)利申請(qǐng)較活躍。百度等互聯(lián)網(wǎng)公司專(zhuān)利和以Uber為代表的新興汽車(chē)公司申請(qǐng)也較為活躍，專(zhuān)利持有量位居全球前十，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
   以最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司谷歌為例，其母公司Alphabet名下申請(qǐng)的自動(dòng)駕駛相關(guān)專(zhuān)利達(dá)333件，合并同族后共計(jì)150余個(gè)專(zhuān)利族。
   盡管我國(guó)企業(yè)在智能化技術(shù)上優(yōu)勢(shì)不大，但在百度、阿里及騰訊等領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的帶領(lǐng)下，我國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括智能駕駛等領(lǐng)域?qū)��?huì)不斷突破。如今，三大巨頭不斷與傳統(tǒng)車(chē)企合作，布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
   2018年上半年，百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布了面向量產(chǎn)的完整的人工智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案—小度車(chē)載OS，帶來(lái)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的多模交互的人車(chē)交互體驗(yàn)。騰訊車(chē)聯(lián)已經(jīng)與包括寶馬、廣汽、長(zhǎng)安、一汽、吉利、東風(fēng)等在內(nèi)的15家車(chē)企達(dá)成了戰(zhàn)略合作，累計(jì)合作車(chē)型多達(dá)45款，包括2017款吉利博越、廣汽傳祺GS4、廣汽傳祺GE3、東風(fēng)柳汽風(fēng)行T5、長(zhǎng)安CS35Plus等多款量產(chǎn)車(chē)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)滲透 自動(dòng)駕駛繼續(xù)革新
   未來(lái)，不論在企業(yè)方面還是市場(chǎng)規(guī)模方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)都將作為物聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展，尤其是在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，例如智能駕駛，智慧物流及智能終端設(shè)備等方面都將繼續(xù)滲透，技術(shù)革新，提高工作效率。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，二者互為促進(jìn)，交互發(fā)展。
    自動(dòng)駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動(dòng)規(guī)劃和識(shí)別行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)，是汽車(chē)智能化和網(wǎng)絡(luò)化的體現(xiàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是自動(dòng)駕駛汽車(chē)、智能汽車(chē)發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施，也是智能交通的必要前提，整個(gè)過(guò)程由車(chē)輛位置、速度和路線信息、駕駛?cè)诵畔�、道路擁堵以及事故信息以及各種多媒體應(yīng)用領(lǐng)域等重要信息元素組成，并且通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化交互性控制。
    據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2025年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到23萬(wàn)輛，2035年將達(dá)到150萬(wàn)輛。其中，北美市場(chǎng)上的份額將達(dá)到29%，中國(guó)為24%，西歐為20%。
   除自動(dòng)駕駛是汽車(chē)外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)智慧物流的變革。依托RFID、GPS/GIS、GPRS等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用，搭建物流貨運(yùn)與配載信息化監(jiān)控管理平臺(tái)，為客戶在線提供實(shí)時(shí)貨物信息、返程配貨信息等。所以，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代建立智能物流貨運(yùn)與配貨平臺(tái)，具有重要意義，同時(shí)具有較大的市場(chǎng)機(jī)遇。