我國新增/存量高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模均保持較快增長

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，在我國的不同領(lǐng)域中都有著廣泛的應(yīng)用，促進了社會的建設(shè)和發(fā)展。目前，信息化建設(shè)和智能化建設(shè)已經(jīng)成為了當今世界發(fā)展過程中的一項主要趨勢和一種潮流，為國民經(jīng)濟和社會的變革和進步發(fā)揮了重要的促進作用。

隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模也大幅增長。

2011年我國高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模已達201億元，其中，新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模為112億元左右，存量高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模為89億元。截止至2017年我國高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模增長至409億元，而我國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模達到了186億元，同比增長7.51%。存量高速公路智能化系統(tǒng)的市場規(guī)模在223億元左右，同比增長18.62%。初步測算2018年我國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模將達206億元左右，存量高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模將達260億元左右。

我國高速公路智能化系統(tǒng)投資前景廣闊

——中國高速公路智能化系統(tǒng)需求巨大

相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通服務(wù)手段和內(nèi)容單一、運行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。而近年來隨著國民經(jīng)濟的快速增長和人民生活水平的提高，中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。

以車載導(dǎo)行系統(tǒng)為例，目前，中國前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的達到了17.6%，遠低于日本60%、韓國40%、歐美25%的水平。保守估計，若中國達到30%的安裝率，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在市場規(guī)模就可達1500億元。

2、智能高速將帶動并催生龐大的產(chǎn)業(yè)鏈

發(fā)展智能高速公路在帶動龐大軟硬件設(shè)備行業(yè)發(fā)展的同時，還將催生交通信息服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)的形成，形成交通管理、出行信息服務(wù)、應(yīng)急管理、電子收費等不同的系統(tǒng)應(yīng)用。

從軟硬件產(chǎn)品看，智能高速公路建設(shè)需要大量芯片、光纖、傳感器，這些產(chǎn)品的研發(fā)、投資、生產(chǎn)，將拉動高科技產(chǎn)業(yè)增長，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。

同時，智能交通信息平臺的建設(shè)為交通信息服務(wù)業(yè)的興起提供了基礎(chǔ)，以位置信息服務(wù)為例，就包括了地圖、定位、導(dǎo)航，以及智能交通調(diào)度、智能站牌、智能停車等服務(wù)，從而衍生出多個新興產(chǎn)業(yè)。從美國已實施的智能交通系統(tǒng)看，其收益成本比低的為2：1，高的達到62：1，大多達到10：1。

3、智能高速公路帶來廣泛的社會效益

智能交通是緩解城市的交通擁堵問題的有效手段，也是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要方式。2007年，斯德哥爾摩智能交通系統(tǒng)實施以來，市中心的交通擁堵量降低了25%，市中心的零售店也因此實現(xiàn)了6%的業(yè)務(wù)增長。在美國，廣泛使用的交互式導(dǎo)航系統(tǒng)能使車輛廢氣排放量減少了5%-16%。在日本，智能交通實行后，可望在30年內(nèi)將CO2產(chǎn)生量減少15%，NOX排出量減少20%，燃料消費量降低25%。

從國內(nèi)已經(jīng)實施的部分智能交通系統(tǒng)看，智能高速公路可以增長超過30%的交通流量。

我國高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景分析：未來千億市場規(guī)模指日可待

隨著我國高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，預(yù)計，未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增大。到2024年我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將接近975億元，年均復(fù)合增長率在13%左右。