近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個核心。

車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，車聯(lián)網(wǎng)通過感知層收集、處理各項數(shù)據(jù)、需求，通過傳輸層向其他車、路、人、網(wǎng)絡(luò)進行信息交互，再反應(yīng)到各類應(yīng)用服務(wù)中。

1、車聯(lián)網(wǎng)市場分析

近年來，我國積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。2018年，工信部曾發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（總體要求）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（信息通信）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）》等利好政策，進一步推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標準制定，促進中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年預(yù)計將近1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步應(yīng)用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?/SPAN>3000億元。

用戶規(guī)模方面同樣保持增長。據(jù)預(yù)測，2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模將近3000萬輛；到2022年市場規(guī)模將超4500萬輛。

此外，據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中顯示，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來。

從市場結(jié)構(gòu)來看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自上而下可以分為感知層、傳輸層再到應(yīng)用層。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終還是要應(yīng)用到汽車中，其中服務(wù)端是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。服務(wù)端包括服務(wù)商、服務(wù)提供商，具體根據(jù)功能不同可分為系統(tǒng)集成商、導(dǎo)航服務(wù)商、平臺運營商、內(nèi)容提供商、地圖提供商等。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，服務(wù)商的市場占比最大，其次為硬件商、服務(wù)提供商、通信運營商。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用加深，用戶內(nèi)容付費及車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將成為市場消費中主要的構(gòu)成。具體來看，在車聯(lián)網(wǎng)市場中，服務(wù)費占比最大約為40%，其次為汽車后市場、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、硬件收入以及第三方合作。未來，智慧交通帶來的服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等市場，以及V2X路側(cè)協(xié)同終端市場前景廣闊，有望迎來爆發(fā)式增長。

2、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，可提供諸如V2X碰撞預(yù)警、盲點監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應(yīng)商名單中，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關(guān)鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級、一級供應(yīng)商地位躍升。

從發(fā)展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡(luò)運營商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程。

從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和主機廠數(shù)量增多；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響。