近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車(chē)智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車(chē)智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車(chē)載操作系統(tǒng)、新型汽車(chē)電子、車(chē)載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)感知層收集、處理各項(xiàng)數(shù)據(jù)、需求，通過(guò)傳輸層向其他車(chē)、路、人、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交互，再反應(yīng)到各類(lèi)應(yīng)用服務(wù)中。

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)分析

近年來(lái)，我國(guó)積極發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。2018年，工信部曾發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》、《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）》、《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）》等利好政策，進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，促進(jìn)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年預(yù)計(jì)將近1800億元。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?000億元。

用戶(hù)規(guī)模方面同樣保持增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將近3000萬(wàn)輛；到2022年市場(chǎng)規(guī)模將超4500萬(wàn)輛。

此外，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖”中顯示，至2020年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車(chē)都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)熱潮襲來(lái)。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自上而下可以分為感知層、傳輸層再到應(yīng)用層。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終還是要應(yīng)用到汽車(chē)中，其中服務(wù)端是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。服務(wù)端包括服務(wù)商、服務(wù)提供商，具體根據(jù)功能不同可分為系統(tǒng)集成商、導(dǎo)航服務(wù)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)容提供商、地圖提供商等。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，服務(wù)商的市場(chǎng)占比最大，其次為硬件商、服務(wù)提供商、通信運(yùn)營(yíng)商。

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用加深，用戶(hù)內(nèi)容付費(fèi)及車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將成為市場(chǎng)消費(fèi)中主要的構(gòu)成。具體來(lái)看，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中，服務(wù)費(fèi)占比最大約為40%，其次為汽車(chē)后市場(chǎng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、硬件收入以及第三方合作。未來(lái)，智慧交通帶來(lái)的服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等市場(chǎng)，以及V2X路側(cè)協(xié)同終端市場(chǎng)前景廣闊，有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，可提供諸如V2X碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能的創(chuàng)新企業(yè)開(kāi)始加入到汽車(chē)廠(chǎng)商的一級(jí)、次級(jí)供應(yīng)商名單中，部分ICT企業(yè)開(kāi)始在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車(chē)垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車(chē)載顯示等關(guān)鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開(kāi)始向汽車(chē)廠(chǎng)商的次級(jí)、一級(jí)供應(yīng)商地位躍升。

從發(fā)展趨勢(shì)看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠(chǎng)商推動(dòng)了汽車(chē)智能程度的提升，而網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、芯片與模組廠(chǎng)商、終端設(shè)備商等加速了汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。

從參與主體看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴(kuò)大，一方面是更多的消費(fèi)類(lèi)電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)零部件和主機(jī)廠(chǎng)數(shù)量增多；另一方面是汽車(chē)電子和軟件在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)影響。