報(bào)告簡(jiǎn)介
近年來(lái)，我國(guó)開(kāi)始重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。國(guó)務(wù)院在2015年5月制定了明確的技術(shù)路線(xiàn)圖：“2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)自主份額達(dá)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，DA、PA整車(chē)自主份額超過(guò)40%；2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，ADAS自主份額達(dá)60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到30%，DA、PA、HA整車(chē)自主份額達(dá)50%以上�！�
2017年6月13日，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布關(guān)于征求《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2017年)》(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的通知�！墩髑笠庖�(jiàn)稿》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計(jì)劃等做了詳細(xì)闡述。
隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國(guó)外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車(chē)載娛樂(lè)、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能；第二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù)；第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前我國(guó)正處于第一階段。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析
據(jù)美國(guó)IHS預(yù)計(jì)，到2035年全球智能駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1,000萬(wàn)輛；到2022年全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量將達(dá)3.5億臺(tái)，市場(chǎng)占比達(dá)到24%，具有聯(lián)網(wǎng)功能的新車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到9,800萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占比達(dá)94%。隨著汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的多樣化和聯(lián)網(wǎng)率的不斷提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)潛力將逐步釋放。
2018年1月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》征求意見(jiàn)稿，提出三個(gè)發(fā)展階段，到2020年智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋；到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)享譽(yù)全球，并率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。此次征求意見(jiàn)稿公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率，遠(yuǎn)高于此前中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)的15%。國(guó)家頂層設(shè)計(jì)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)定義為戰(zhàn)略發(fā)展方向，產(chǎn)業(yè)意義深遠(yuǎn)，重要性將與新能源汽車(chē)相當(dāng)。
驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的因素包括政策支持、人工智能和通信技術(shù)發(fā)展及市場(chǎng)需求拉動(dòng)。發(fā)改委、工信部、交通部相關(guān)規(guī)劃及政策配套，使得我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)位處戰(zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車(chē)廠(chǎng)亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，三大因素助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展。
長(zhǎng)期看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展最終會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為汽車(chē)“五官”，可以更有效的了解汽車(chē)外部環(huán)境和內(nèi)部運(yùn)行狀況，人工智能作為汽車(chē)“大腦”，根據(jù)信息綜合判斷做出決策。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的前提，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在自動(dòng)駕駛時(shí)代會(huì)得到更充分發(fā)展，例如衛(wèi)星導(dǎo)航將使用高精度地圖來(lái)提高精度，自動(dòng)駕駛解放了駕駛員的注意力從而可以使用更豐富的車(chē)載娛樂(lè)等。
報(bào)告目錄
2020-2024年中國(guó)智能汽車(chē)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)) 產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測(cè)研究分析報(bào)告
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第一章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）基本概述
1.1 智能汽車(chē)相關(guān)概念
1.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念
1.1.3 智能汽車(chē)概念
1.1.4 無(wú)人駕駛汽車(chē)概念
1.2 智能汽車(chē)體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車(chē)的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)
1.2.3 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
1.2.4 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
第二章 2017-2019年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2017-2019年全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.1 全球汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀
2.1.2 全球汽車(chē)銷(xiāo)量分析
2.1.3 全球汽車(chē)車(chē)型分析
2.1.4 全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
2.2 2017-2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 2017年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.3 2018年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.4 2019年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.5 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.2.6 汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 2017-2019年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3.1 汽車(chē)自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.2 汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量對(duì)比
2.3.3 汽車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額
2.3.4 汽車(chē)自主品牌發(fā)展SWOT分析
2.3.5 汽車(chē)自主品牌發(fā)展路徑探析
2.4 2017-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 行業(yè)銷(xiāo)量規(guī)模
2.4.3 補(bǔ)貼初審結(jié)果
2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境
2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
2.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 投資發(fā)展建議
第三章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃
3.1.2 智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
3.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定
3.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
3.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
3.1.6 交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要發(fā)布
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
3.3.3 對(duì)外開(kāi)放成就
3.3.4 科技創(chuàng)新能力
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 V2X通信技術(shù)
3.4.2 傳感器檢測(cè)
3.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.4.4 云計(jì)算技術(shù)
3.4.5 人工智能技術(shù)
第四章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)發(fā)展分析
4.1 智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)生命周期
4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
4.1.4 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
4.1.5 發(fā)展核心分析
4.1.6 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
4.2 2017-2019年智能汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.2.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程
4.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位
4.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
4.2.4 示范場(chǎng)景分析
4.2.5 測(cè)試評(píng)價(jià)指數(shù)
4.2.6 行業(yè)實(shí)踐路徑
4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式分析
4.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式
4.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
4.3.3 新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式
4.3.4 新維護(hù)模式
4.3.5 新使用模式
4.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利分析
4.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利總體態(tài)勢(shì)
4.4.2 不同技術(shù)類(lèi)別專(zhuān)利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
4.4.3 不同國(guó)家（地區(qū)）專(zhuān)利比較
4.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專(zhuān)利分析
4.5 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析
4.5.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系概述
4.5.2 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建
4.5.3 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估方法
4.5.4 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果
4.6 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
4.6.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
4.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
4.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
4.6.4 商業(yè)模式不清晰
4.6.5 社會(huì)接受度問(wèn)題
4.7 智能汽車(chē)發(fā)展對(duì)策解析
4.7.1 深化市場(chǎng)開(kāi)放程度
4.7.2 完善行業(yè)政策法規(guī)
4.7.3 加快測(cè)試區(qū)能力建設(shè)
4.7.4 加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)
4.7.5 確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)
第五章 2017-2019年無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展分析
5.1 2017-2019年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1 國(guó)外扶持政策
5.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
5.1.3 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況
5.1.4 中國(guó)示范區(qū)動(dòng)態(tài)
5.1.5 市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
5.1.6 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
5.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.2 2017-2019年無(wú)人駕駛汽車(chē)道路測(cè)試進(jìn)展
5.2.1 路測(cè)牌照發(fā)放
5.2.2 試驗(yàn)場(chǎng)地發(fā)布
5.2.3 路測(cè)問(wèn)題剖析
5.2.4 路測(cè)發(fā)展建議
5.3 無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)概況
5.3.1 無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)介紹
5.3.2 無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)備
5.3.3 無(wú)人駕駛客車(chē)的核心技術(shù)
5.4 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.4.1 技術(shù)研究階段
5.4.2 環(huán)境感知技術(shù)
5.4.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
5.4.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
5.4.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
5.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線(xiàn)
5.5.1 商用車(chē)應(yīng)用
5.5.2 乘用車(chē)應(yīng)用
5.5.3 雙駕雙控并存
5.6 無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展前景及合作趨勢(shì)分析
5.6.1 行業(yè)整體發(fā)展前景
5.6.2 傳統(tǒng)車(chē)企合作趨勢(shì)
第六章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
6.1.1 系統(tǒng)介紹
6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.3 功能分類(lèi)
6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析
6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析
6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
6.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 關(guān)鍵技術(shù)分析
6.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
6.3.1 傳感器
6.3.2 控制器
6.3.3 執(zhí)行器
第七章 2017-2019年車(chē)聯(lián)網(wǎng)（車(chē)載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
7.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本概述
7.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)
7.1.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本架構(gòu)
7.1.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
7.1.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
7.2 2017-2019年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.1 行業(yè)政策扶持
7.2.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
7.2.3 驗(yàn)證示范項(xiàng)目建設(shè)
7.2.4 市場(chǎng)發(fā)展展望
7.3 2017-2019年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況
7.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類(lèi)
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
7.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
7.3.4 市場(chǎng)規(guī)模分析
7.3.5 企業(yè)布局狀況
7.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議
7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.4.1 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.4.2 安全技術(shù)發(fā)展
7.4.3 未來(lái)技術(shù)預(yù)見(jiàn)
7.4.4 技術(shù)發(fā)展建議
7.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
7.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.2 車(chē)企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
7.5.4 車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
7.5.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
第八章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
8.1 車(chē)身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)
8.1.2 底盤(pán)系統(tǒng)
8.1.3 車(chē)身系統(tǒng)
8.1.4 電器系統(tǒng)
8.2 車(chē)載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
8.2.1 系統(tǒng)介紹
8.2.2 企業(yè)布局
8.2.3 發(fā)展前景
8.2.4 發(fā)展趨勢(shì)
8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
8.3.1 高精地圖發(fā)展概述
8.3.2 高精地圖發(fā)展模式
8.3.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
8.3.4 衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模
8.3.5 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用情況
8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
8.4.1 系統(tǒng)基本介紹
8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
8.4.3 產(chǎn)品功能分析
8.4.4 應(yīng)用場(chǎng)景分析
8.4.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.5 智能汽車(chē)連接器市場(chǎng)分析
8.5.1 分類(lèi)介紹
8.5.2 市場(chǎng)格局
8.5.3 行業(yè)壁壘
8.5.4 市場(chǎng)空間
第九章 5G通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析
9.1 5G技術(shù)發(fā)展概況
9.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
9.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3 典型應(yīng)用場(chǎng)景
9.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
9.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
9.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
9.2.3 5G商用元年開(kāi)啟
9.2.4 5G商業(yè)模式分析
9.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃
9.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)
9.3 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用狀況
9.3.1 技術(shù)應(yīng)用需求
9.3.2 技術(shù)應(yīng)用價(jià)值
9.3.3 具體應(yīng)用層面
9.3.4 應(yīng)用模式分析
9.3.5 應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目
9.3.6 路測(cè)應(yīng)用項(xiàng)目
9.4 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用前景
9.4.1 應(yīng)用前景分析
9.4.2 應(yīng)用態(tài)勢(shì)分析
9.4.3 應(yīng)用效益預(yù)測(cè)
第十章 2017-2019年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析
10.1 中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商布局分析
10.1.1 上汽集團(tuán)
10.1.2 廣汽集團(tuán)
10.1.3 北汽集團(tuán)
10.1.4 比亞迪
10.1.5 長(zhǎng)安汽車(chē)
10.1.6 小鵬汽車(chē)
10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
10.2.1 整體布局分析
10.2.2 谷歌
10.2.3 蘋(píng)果
10.2.4 百度
10.2.5 騰訊
10.3 車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析
10.3.1 百度&一汽
10.3.2 阿里&上汽
10.3.3 華為&東風(fēng)
10.3.4 騰訊&廣汽
第十一章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建
11.1 智能汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源
11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換
11.1.2 用戶(hù)不當(dāng)操作
11.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)
11.2 智能汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
11.2.1 人身安全
11.2.2 隱私安全
11.2.3 經(jīng)濟(jì)損失
11.3 智能汽車(chē)安全防護(hù)探索
11.3.1 公共部門(mén)的探索
11.3.2 企業(yè)界的探索
11.4 智能汽車(chē)安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施
11.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
11.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究
11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制
11.4.4 車(chē)險(xiǎn)保障用戶(hù)利益
11.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí)
11.5 智能汽車(chē)安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
11.5.1 整體過(guò)程安全因素考量
11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)
11.5.3 廠(chǎng)商建立黑白名單制度
11.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)
第十二章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）項(xiàng)目投資合作案例分析
12.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院投資項(xiàng)目
12.1.1 項(xiàng)目投資概況
12.1.2 項(xiàng)目投資主體
12.1.3 項(xiàng)目投資標(biāo)的
12.1.4 項(xiàng)目出資方式
12.1.5 項(xiàng)目投資影響
12.1.6 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)合作項(xiàng)目
12.2.1 項(xiàng)目合作概況
12.2.2 項(xiàng)目合作主體
12.2.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容
12.2.4 項(xiàng)目合作影響
12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目
12.3.1 項(xiàng)目合作概況
12.3.2 項(xiàng)目合作主體
12.3.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容
12.3.4 項(xiàng)目合作影響
第十三章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析
13.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
13.1.1 行業(yè)投資潛力
13.1.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)
13.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
13.1.4 行業(yè)投資建議
13.2 智能汽車(chē)投資機(jī)會(huì)分析
13.2.1 資本市場(chǎng)走向
13.2.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)
13.2.3 政策投資機(jī)遇
13.2.4 行業(yè)投資潛力
13.3 智能汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
13.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
13.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
13.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十四章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
14.1 全球智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
14.1.1 智能汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)
14.1.2 智能汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊
14.1.3 智能汽車(chē)深度融合發(fā)展
14.2 中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)前景展望
14.2.1 智能汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇
14.2.2 智能汽車(chē)發(fā)展方向
14.2.3 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
14.2.4 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題
14.3 智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.1 廣闊市場(chǎng)引發(fā)資本布局活躍
14.3.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試示范進(jìn)程加快
14.3.3 智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合
14.3.4 “5G”助推車(chē)聯(lián)網(wǎng)全面提升
14.3.5 自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)優(yōu)勢(shì)凸顯
14.4 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)
14.4.1 行業(yè)需求空間
14.4.2 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
14.4.3 未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)
14.4.4 具體保障措施
14.5 對(duì)2020-2024年中國(guó)智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.5.1 2020-2024年中國(guó)智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)影響因素分析
14.5.2 2020-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
14.5.3 2020-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：中國(guó)制造2025
附錄二：車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
圖表目錄
圖表1 智能汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表2 智能汽車(chē)三大核心系統(tǒng)
圖表3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5 V2X一期應(yīng)用場(chǎng)景
圖表6 2015-2030年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移預(yù)測(cè)
圖表7 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值微笑曲線(xiàn)
圖表8 2018年世界各國(guó)汽車(chē)（分車(chē)型）產(chǎn)量
圖表9 2015-2017年月度汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表10 2015-2017年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表11 2015-2017年1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表12 2015-2017年商用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表13 2016-2018年月度汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表14 2016-2018年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表15 2016-2018年月度商用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表16 2018年自主品牌前三甲銷(xiāo)量對(duì)比
圖表17 2017-2018年長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌銷(xiāo)量對(duì)比
圖表18 2015-2018年廣汽傳祺和上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比
圖表19 2014-2018年自主品牌市場(chǎng)份額走勢(shì)
圖表20 2011-2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表21 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表22 頻譜發(fā)射模板要求
圖表23 通用無(wú)用發(fā)射要求
圖表24 2019年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表25 2018-2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表26 2019年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表27 智能汽車(chē)與外部的聯(lián)系
圖表28 V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成
圖表29 基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表30 基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)
圖表31 各類(lèi)傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
圖表32 智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展層次
圖表33 國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表34 國(guó)外典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)發(fā)展概況
圖表35 全國(guó)主要測(cè)試基地（“5+2”）綜合對(duì)比分析
圖表36 智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果（2018）
圖表37 自我轉(zhuǎn)化模式的SWOT分析
圖表38 主機(jī)廠(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究進(jìn)展及計(jì)劃
圖表39 聯(lián)盟發(fā)展模式的SWOT分析
圖表40 國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠(chǎng)及其合作伙伴
圖表41 新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式
圖表42 世界各國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)年代分布
圖表43 相關(guān)的各類(lèi)IPC匯總
圖表44 核心專(zhuān)利IPC分布年變化趨勢(shì)
圖表45 主要優(yōu)先權(quán)國(guó)家和地區(qū)TOP10
圖表46 2007-2018主要優(yōu)先權(quán)國(guó)家和地區(qū)專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表47 2018年圖像感知方向相關(guān)專(zhuān)利的主要優(yōu)先權(quán)國(guó)家和地區(qū)排名
圖表48 2018年激光雷達(dá)相關(guān)專(zhuān)利的主要優(yōu)先權(quán)國(guó)家和地區(qū)排名
圖表49 2018年計(jì)算平臺(tái)相關(guān)專(zhuān)利的主要優(yōu)先權(quán)國(guó)家和地區(qū)排名
圖表50 2018年車(chē)聯(lián)網(wǎng)方向相關(guān)專(zhuān)利主要優(yōu)先權(quán)國(guó)家和地區(qū)排名
圖表51 2018年地圖方向相關(guān)專(zhuān)利的主要優(yōu)先權(quán)國(guó)家和地區(qū)排名
圖表52 2007-2018年激光雷達(dá)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量和公開(kāi)數(shù)量年度變化趨勢(shì)
圖表53 2007-2018年激光雷達(dá)專(zhuān)利全球Top5國(guó)家和地區(qū)專(zhuān)利年度趨勢(shì)
圖表54 2018年激光雷達(dá)專(zhuān)利全球Top10國(guó)家和地區(qū)引用量及引用率
圖表55 2018年國(guó)際及國(guó)內(nèi)典型激光雷達(dá)研究機(jī)構(gòu)或公司專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表56 2007-2018年毫米波雷達(dá)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量年度變化趨勢(shì)
圖表57 2007-2018年毫米波雷達(dá)專(zhuān)利全球Top5國(guó)家和地區(qū)專(zhuān)利年度趨勢(shì)
圖表58 2018年毫米波雷達(dá)專(zhuān)利全球Top10國(guó)家和地區(qū)引用量及引用率
圖表59 2018年國(guó)際及國(guó)內(nèi)典型毫米波雷達(dá)研究機(jī)構(gòu)或公司專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表60 2007-2018年車(chē)載計(jì)算平臺(tái)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量年度變化趨勢(shì)
圖表61 2007-2018年車(chē)載計(jì)算平臺(tái)專(zhuān)利全球Top5國(guó)家和地區(qū)專(zhuān)利年度趨勢(shì)
圖表62 2018年車(chē)載計(jì)算平臺(tái)專(zhuān)利全球Top10國(guó)家和地區(qū)引用量及引用率
圖表63 2018年國(guó)際及國(guó)內(nèi)典型車(chē)載計(jì)算平臺(tái)研究機(jī)構(gòu)或公司專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表64 2007-2018年自動(dòng)駕駛地圖專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量年度變化趨勢(shì)
圖表65 2007-2018年自動(dòng)駕駛地圖專(zhuān)利全球Top5國(guó)家和地區(qū)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量年度趨勢(shì)
圖表66 2018年自動(dòng)駕駛地圖專(zhuān)利全球Top10國(guó)家引用量及引用率
圖表67 2018年國(guó)際及國(guó)內(nèi)典型自動(dòng)駕駛地圖研究機(jī)構(gòu)或公司專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表68 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)
圖表69 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力一二級(jí)指標(biāo)權(quán)重
圖表70 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表71 各國(guó)一級(jí)指標(biāo)排名
圖表72 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表73 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表74 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)輔助基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表75 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表76 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表77 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表78 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)
圖表79 2016-2018年燃油車(chē)ADAS配置裝配率
圖表80 不同價(jià)位燃油車(chē)ADAS配置裝配率及變化趨勢(shì)
圖表81 國(guó)內(nèi)外部分車(chē)企自動(dòng)駕駛車(chē)型投放規(guī)劃
圖表82 奧迪A8和蔚來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件方案對(duì)比
圖表83 L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景及代表性初創(chuàng)公司
圖表84 平均跑多遠(yuǎn)需要一次人工接管
圖表85 各級(jí)別自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景及時(shí)間
圖表86 2013-2018年自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域投融資事件統(tǒng)計(jì)
圖表87 ADAS系統(tǒng)解決方案初創(chuàng)企業(yè)簡(jiǎn)介
圖表88 自動(dòng)駕駛解決方案初創(chuàng)企業(yè)融資事件
圖表89 計(jì)算芯片初創(chuàng)企業(yè)融資事件及估值
圖表90 我國(guó)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照發(fā)放情況
圖表91 5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)城市&5G自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)分布圖
圖表92 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——華北地區(qū)
圖表93 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——華東地區(qū)
圖表94 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——西南地區(qū)
圖表95 無(wú)人駕駛技術(shù)
圖表96 無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成
圖表97 汽車(chē)安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表98 ADAS系統(tǒng)構(gòu)成
圖表99 提示、警示類(lèi)ADAS功能
圖表100 控制類(lèi)ADAS功能
圖表101 ADAS系統(tǒng)裝載顯著減少交通事故死亡率
圖表102 中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模
圖表103 國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)與ADAS企業(yè)合作關(guān)系
圖表104 DMS功能流程
圖表105 ADAS傳感器性能比較
圖表106 各種ADAS傳感器覆蓋范圍
圖表107 全球ADAS巨頭傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況
圖表108 全球ADAS系統(tǒng)芯片市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
圖表109 電子剎車(chē)三系統(tǒng)性能比較
圖表110 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)
圖表111 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素
圖表112 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表113 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖
圖表114 國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃及政策（一）
圖表115 國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃及政策（二）
圖表116 2016-2018年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增長(zhǎng)
圖表117 各國(guó)家/地區(qū)的驗(yàn)證示范項(xiàng)目（一）
圖表118 各國(guó)家/地區(qū)的驗(yàn)證示范項(xiàng)目（二）
圖表119 2016-2018年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模
圖表120 斑馬智行車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)去APP化的產(chǎn)品架構(gòu)
圖表121 不同主機(jī)廠(chǎng)在流量模式上的策略
圖表122 車(chē)載信息服務(wù)平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)架構(gòu)
圖表123 C-V2X技術(shù)演進(jìn)圖
圖表124 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本價(jià)值鏈
圖表125 智慧交通類(lèi)應(yīng)用商業(yè)模式
圖表126 車(chē)企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
圖表127 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式
圖表128 2011-2018年中國(guó)車(chē)載通訊終端企業(yè)新增情況
圖表129 高精地圖主要特征
圖表130 高精地圖技術(shù)路線(xiàn)
圖表131 主要地圖供應(yīng)商發(fā)展情況
圖表132 全球4大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
圖表133 2006-2018年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值及增速
圖表134 2012-2020年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值及預(yù)測(cè)
圖表135 北斗對(duì)產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值貢獻(xiàn)率
圖表136 全球汽車(chē)連接器市場(chǎng)份額
圖表137 汽車(chē)連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘
圖表138 全球汽車(chē)連接器市場(chǎng)容量增長(zhǎng)
圖表139 5G產(chǎn)業(yè)主要政策
圖表140 中國(guó)移動(dòng)5G建設(shè)路線(xiàn)圖
圖表141 中國(guó)聯(lián)通5G終端路線(xiàn)圖
圖表142 中國(guó)電信5G建設(shè)路線(xiàn)圖
圖表143 5G助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展
圖表144 主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的布局
圖表145 智能汽車(chē)數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來(lái)安全問(wèn)題
圖表146 黑客對(duì)智能汽車(chē)發(fā)起外部攻擊的途徑
圖表147 智能汽車(chē)外部攻擊帶來(lái)的直接威脅
圖表148 智能汽車(chē)形成的數(shù)據(jù)
圖表149 美國(guó)公共部門(mén)在智能汽車(chē)安全領(lǐng)域的主要?jiǎng)酉?
圖表150 國(guó)外IT企業(yè)在智能汽車(chē)安全領(lǐng)域的探索
圖表151 主要車(chē)載系統(tǒng)安全保障情況
圖表152 2016-2018年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投融資事件數(shù)量及領(lǐng)域占比
圖表153 2016-2018年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投融資輪次情況
圖表154 2016-2018年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投融資地區(qū)分布情況
圖表155 成熟車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)各環(huán)節(jié)市場(chǎng)份額占比分析
圖表156 全球主要國(guó)家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重要政策
圖表157 2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域投資事件TOP10
圖表158 對(duì)2020-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表159 對(duì)2020-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表160 2020年和2025年制造業(yè)主要指標(biāo)
