報告簡介
數(shù)據(jù)顯示，雖然目前中國新車銷量增長開始呈現(xiàn)下滑趨勢，但二手車銷售規(guī)模逐年擴大，總體汽車市場交易量持續(xù)上升。汽車金融發(fā)展與汽車銷售情況密切相關(guān)，近年汽車銷售開始更多借助互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展，特別是二手車銷售結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展加速，加上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融有望進一步加速發(fā)展。
2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場規(guī)模將達到4438.4億元，2020年更有望突破5600億元。在利好的宏觀環(huán)境和更趨規(guī)范化的市場條件下，汽車金融市場發(fā)展前景樂觀，未來將有更多互聯(lián)網(wǎng)平臺入局，而線下傳統(tǒng)金融機構(gòu)也會加強線上布局，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)將加速發(fā)展。
中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)發(fā)展趨勢分析
互聯(lián)網(wǎng)化成汽車金融發(fā)展必然趨勢，新入局玩家存發(fā)展機會
目前汽車金融服務(wù)提供以線下機構(gòu)為主導(dǎo)，但互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展趨勢愈加明顯。一方面，互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺近年加強對汽車金融的布局，憑借流量優(yōu)勢，加強產(chǎn)品推廣;另一方面，傳統(tǒng)金融機構(gòu)開始轉(zhuǎn)型，推出線上平臺�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車金融市場迎來更激烈的角逐，但目前未出現(xiàn)占絕對優(yōu)勢的平臺，且隨著購車群體更替，新一代消費者對汽車金融產(chǎn)品需求提高，新入局玩家在該藍海市場仍有巨大發(fā)展機會。
互聯(lián)網(wǎng)平臺、傳統(tǒng)車商合作將加強，新能源汽車成發(fā)展突破口
雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展具備良好前景，但也面臨著落地轉(zhuǎn)化和汽車銷售低迷的壓力�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車金融平臺發(fā)展未來將加強與傳統(tǒng)4S店和車商的合作，在線下觸達更多用戶，以及增強汽車金融覆蓋產(chǎn)品范圍。另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，也成為國家鼓勵發(fā)展的方向，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)結(jié)合新能源汽車有望成為平臺發(fā)展突破口。
汽車細分化程度高，平臺或擴大服務(wù)范圍
目前互聯(lián)網(wǎng)汽車金融主要服務(wù)類型為面向消費者的車型服務(wù)，但汽車產(chǎn)品細分化程度較高，未來平臺發(fā)展可更多關(guān)注其他類別服務(wù)提供。如巡游車、網(wǎng)約車、大巴等經(jīng)營性車輛仍有巨大的金融服務(wù)空間，面對企業(yè)的服務(wù)有望擴展互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺的盈利渠道。但2B類型服務(wù)需要服務(wù)提供平臺具有穩(wěn)定的資金支持和領(lǐng)先的風控技術(shù)，對平臺實力有較高要求。
市場仍需進一步規(guī)范，企業(yè)資質(zhì)及品牌建設(shè)成發(fā)展關(guān)鍵
汽車消費屬于高額消費項目，對于消費者而言是巨大的經(jīng)濟支出，因此相關(guān)汽車金融服務(wù)的提供需要更為嚴格的監(jiān)管，而互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展又處于一個較為早期的階段，未來仍然需要更為規(guī)范。在此情況下，服務(wù)提供平臺的資質(zhì)和其口碑建設(shè)的重要性更加突出，具備良好品牌形象的企業(yè)將在愈趨激烈的市場競爭中占據(jù)先機�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭背景的平臺，如京東金融車白條，以巨頭口碑背書和巨頭資源整合后獲得的較高產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，具備一定程度的競爭優(yōu)勢。
互聯(lián)網(wǎng)平臺多方合作 模式創(chuàng)新更具優(yōu)勢
面對產(chǎn)品落地難、產(chǎn)品服務(wù)有待規(guī)范等行業(yè)痛點，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺與多方合作，實現(xiàn)模式創(chuàng)新，將是行業(yè)解決痛點的主要方向。多方合作，實現(xiàn)資源整合，平臺提供金融科技服務(wù)，金融機構(gòu)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)汽車金融產(chǎn)品服務(wù)，經(jīng)銷商共享渠道，汽車集團背書和導(dǎo)流客戶，互惠互利。模式創(chuàng)新，如京東金融車白條的創(chuàng)新模式，使平臺更具競爭優(yōu)勢，有望在激烈且無巨頭領(lǐng)袖的市場中脫穎而出。
報告目錄
2020-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場深度調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測分析報告
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第一章 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融基本概述
1.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的相關(guān)概念
1.1.1 互聯(lián)網(wǎng)金融
1.1.2 汽車金融
1.1.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融
1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的發(fā)展優(yōu)勢
1.2.1 縮短辦理流程
1.2.2 改善征信制度
1.2.3 拓寬市場推廣
1.2.4 迎合消費習慣
1.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋
1.2.6 大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐
1.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的構(gòu)成及應(yīng)用
1.3.1 基本形態(tài)
1.3.2 應(yīng)用場景
1.4 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的主要內(nèi)容
1.4.1 供應(yīng)鏈金融
1.4.2 經(jīng)銷商金融
1.4.3 消費金融
1.4.4 二手車金融
1.4.5 汽車保險
第二章 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展環(huán)境
2.1 經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
2.1.2 對外經(jīng)濟分析
2.1.3 工業(yè)運行情況
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 宏觀經(jīng)濟展望
2.2 政策環(huán)境
2.2.1 汽車行業(yè)相關(guān)政策
2.2.2 汽車金融相關(guān)政策
2.2.3 個人征信相關(guān)政策
2.2.4 行業(yè)風險控制政策
2.2.5 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
2.2.6 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策趨勢
2.2.7 “互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)劃
2.3 汽車市場運行綜況
2.3.1 汽車保有量規(guī)模
2.3.2 汽車產(chǎn)銷量規(guī)模
2.3.3 二手車交易規(guī)模
2.3.4 汽車進出口規(guī)模
2.3.5 汽車市場發(fā)展趨勢
2.4 汽車金融市場運行狀況
2.4.1 市場發(fā)展狀況
2.4.2 市場滲透率
2.4.3 市場競爭情況
2.4.4 市場需求分析
2.4.5 發(fā)展轉(zhuǎn)型方向
2.4.6 發(fā)展前景分析
第三章 2017-2019年互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展分析
3.1 中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場綜況
3.1.1 行業(yè)產(chǎn)生背景
3.1.2 市場發(fā)展階段
3.1.3 市場需求空間
3.1.4 競爭格局分析
3.1.5 地區(qū)分布狀況
3.1.6 商業(yè)模式分析
3.2 中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場運行特點
3.2.1 典型平臺排名狀況
3.2.2 平臺加快線下布局
3.2.3 P2P車貸成為熱點
3.2.4 平臺注重風險控制
3.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的運作模式
3.3.1 C2C綜合服務(wù)平臺模式
3.3.2 汽車電商模式
3.3.3 汽車廠商模式
3.3.4 汽車金融P2P模式
3.3.5 經(jīng)銷商模式
3.4 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展問題
3.4.1 監(jiān)管有待進一步完善
3.4.2 個人用戶應(yīng)用障礙
3.4.3 基礎(chǔ)平臺建設(shè)不足
3.4.4 征信體系有待完善
3.4.5 服務(wù)模式較為單一
3.4.6 盈利模式尚不明晰
3.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展對策
3.5.1 整體發(fā)展思路分析
3.5.2 未來發(fā)展重點分析
3.5.3 具體發(fā)展路徑分析
3.5.4 企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型建議
第四章 中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場建設(shè)主體分析
4.1 汽車制造商
4.1.1 發(fā)展狀況
4.1.2 競爭力分析
4.1.3 發(fā)展展望
4.1.4 案例分析——上海通用汽車公司
4.2 汽車經(jīng)銷商
4.2.1 發(fā)展狀況
4.2.2 發(fā)展模式
4.2.3 發(fā)展展望
4.2.4 案例分析——廣匯汽車公司
4.3 商業(yè)銀行
4.3.1 發(fā)展狀況分析
4.3.2 主要模式分析
4.3.3 案例分析——平安銀行
4.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
4.4.1 發(fā)展狀況
4.4.2 布局分析
4.4.3 案例分析——BAT公司
4.5 互聯(lián)網(wǎng)金融公司
4.5.1 發(fā)展狀況
4.5.2 發(fā)展路徑
4.5.3 發(fā)展重點
4.5.4 典型平臺——車融資平臺
4.6 互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司
4.6.1 發(fā)展優(yōu)勢
4.6.2 運作模式
4.6.3 發(fā)展困境
4.6.4 發(fā)展建議
第五章 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場分析
5.1 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融行業(yè)基本分析
5.1.1 基本概念
5.1.2 發(fā)展階段
5.1.3 發(fā)展模式
5.2 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場綜述
5.2.1 市場發(fā)展情況
5.2.2 市場發(fā)展動態(tài)
5.2.3 服務(wù)模式分析
5.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融細分市場構(gòu)成
5.3.1 整車制造供應(yīng)鏈金融市場
5.3.2 汽車流通供應(yīng)鏈金融市場
5.3.3 后市場配件供應(yīng)鏈金融市場
5.4 互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場運作模式
5.4.1 供應(yīng)階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.2 采購階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.3 經(jīng)營階段的供應(yīng)鏈金融
5.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融發(fā)展前景展望
5.5.1 市場發(fā)展前景展望
5.5.2 數(shù)據(jù)化發(fā)展趨勢
5.5.3 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用趨勢
第六章 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車消費金融市場分析
6.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車消費金融產(chǎn)品分析
6.1.1 卡貸墊資
6.1.2 汽車直租
6.1.3 售后回租
6.1.4 信用卡分期
6.1.5 按揭貸
6.2 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車消費金融市場綜述
6.2.1 市場主體分析
6.2.2 市場發(fā)展形勢
6.2.3 市場前景分析
6.3 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)二手車消費金融市場分析
6.3.1 發(fā)展模式分析
6.3.2 市場主體分析
6.3.3 發(fā)展障礙分析
6.3.4 發(fā)展機遇分析
6.4 中國互聯(lián)網(wǎng)汽車消費金融發(fā)展問題及對策分析
6.4.1 發(fā)展存在問題綜述
6.4.2 總體發(fā)展對策分析
6.4.3 加強政策支持引導(dǎo)
6.4.4 加強企業(yè)與銀行合作
6.4.5 建立良好征信體系
第七章 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車P2P市場分析
7.1 2017-2019年中國P2P網(wǎng)貸市場運行現(xiàn)狀
7.1.1 市場綜況
7.1.2 平臺數(shù)量
7.1.3 交易規(guī)模
7.1.4 綜合收益率
7.1.5 借款期限
7.1.6 參與人數(shù)
7.2 2017-2019年中國P2P車貸市場發(fā)展綜況
7.2.1 市場發(fā)展形勢
7.2.2 市場業(yè)務(wù)模式
7.2.3 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模
7.2.4 行業(yè)發(fā)展困境
7.2.5 發(fā)展前景展望
7.3 P2P車貸平臺運行數(shù)據(jù)分析
7.3.1 成交總額
7.3.2 平均收益率
7.3.3 平均期限
7.3.4 參與人數(shù)
7.3.5 貸款余額
7.4 P2P車貸網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)展狀況
7.4.1 車貸平臺共建行業(yè)標準
7.4.2 車貸平臺面臨行業(yè)洗牌
7.4.3 車貸平臺謀求轉(zhuǎn)型出路
7.4.4 典型車貸平臺案例分析——微貸網(wǎng)
7.5 P2P車貸市場運行模式
7.5.1 汽車抵押/質(zhì)押貸款
7.5.2 汽車按揭貸款
7.5.3 汽車墊資貸款
7.5.4 車商貸款
7.5.5 融資租賃
7.6 P2P車貸市場運行風險
7.6.1 監(jiān)管風險
7.6.2 政策風險
7.6.3 市場風險
7.6.4 欺詐風險
7.6.5 競爭風險
7.6.6 利率風險
7.6.7 其他風險
7.7 P2P車貸市場風險管理對策分析
7.7.1 推廣“抵押+信用”模式
7.7.2 規(guī)范車貸業(yè)務(wù)運作內(nèi)容
7.7.3 規(guī)范車貸業(yè)務(wù)審核流程
7.7.4 發(fā)揮組織的風險管理職能
第八章 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場分析
8.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌產(chǎn)生的背景
8.1.1 傳統(tǒng)車商運營成本高
8.1.2 傳統(tǒng)車商融資困難
8.1.3 眾籌領(lǐng)域監(jiān)管寬松
8.1.4 政策發(fā)展環(huán)境利好
8.2 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場發(fā)展綜述
8.2.1 市場基本內(nèi)涵
8.2.2 發(fā)展模式分析
8.2.3 市場運行特點
8.2.4 市場參與主體
8.2.5 市場發(fā)展?jié)摿?
8.3 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場運行分析
8.3.1 全國平臺數(shù)量
8.3.2 地區(qū)平臺數(shù)量
8.3.3 平臺籌資規(guī)模
8.3.4 平臺發(fā)展動態(tài)
8.3.5 平臺運營問題
8.4 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)二手車眾籌市場發(fā)展狀況
8.4.1 市場規(guī)模
8.4.2 運營模式
8.4.3 運營流程
8.4.4 行業(yè)風險
8.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌行業(yè)發(fā)展展望
8.5.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
8.5.2 行業(yè)風險分析
8.5.3 市場發(fā)展建議
8.5.4 發(fā)展前景展望
第九章 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車保險市場分析
9.1 互聯(lián)網(wǎng)切入汽車保險市場
9.1.1 車險與互聯(lián)網(wǎng)車險概念
9.1.2 傳統(tǒng)汽車保險市場痛點
9.1.3 互聯(lián)網(wǎng)改善信息不對稱
9.1.4 互聯(lián)網(wǎng)車險的發(fā)展歷程
9.1.5 互聯(lián)網(wǎng)車險產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.6 互聯(lián)網(wǎng)車險市場參與者
9.2 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)保險市場需求側(cè)分析
9.2.1 市場容量分析
9.2.2 商車費的影響
9.2.3 用戶需求分析
9.3 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)保險市場供給側(cè)分析
9.3.1 行業(yè)企業(yè)狀況
9.3.2 行業(yè)收入規(guī)模
9.3.3 市場競爭戰(zhàn)略
9.3.4 市場新進入者
9.4 互聯(lián)網(wǎng)車險UBI業(yè)務(wù)分析
9.4.1 互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)類型
9.4.2 UBI車險服務(wù)概念
9.4.3 UBI產(chǎn)品設(shè)計階段
9.4.4 UBI市場發(fā)展?jié)摿?
9.5 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)合作案例分析——眾安公司與平安公司
9.5.1 打造互聯(lián)網(wǎng)保險品牌
9.5.2 創(chuàng)新O2O合作模式
9.5.3 全面評估客戶風險
9.5.4 創(chuàng)新客戶管理模式
9.5.5 場景化平臺精準定位
第十章 中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融用戶群體分析
10.1 投資人群體分析
10.1.1 性別分布
10.1.2 年齡分布
10.1.3 金額層次
10.1.4 產(chǎn)品偏好
10.2 借款人群體分析
10.2.1 性別分布
10.2.2 年齡分布
10.2.3 婚姻狀況
10.2.4 品牌偏好
10.2.5 車型分布
第十一章 2017-2019年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場投資及風險分析
11.1 投資機遇
11.1.1 發(fā)展環(huán)境逐步優(yōu)化
11.1.2 技術(shù)應(yīng)用機遇分析
11.1.3 汽車金融發(fā)展提速
11.1.4 汽車金融網(wǎng)絡(luò)化加快
11.2 投融資狀況
11.2.1 融資規(guī)模分析
11.2.2 平臺融資狀況
11.2.3 平臺融資動態(tài)
11.2.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資
11.3 投資風險構(gòu)成分析
11.3.1 政策風險
11.3.2 法律風險
11.3.3 利率風險
11.3.4 流動性風險
11.3.5 審貸風險
11.3.6 信用風險
11.3.7 技術(shù)安全風險
11.3.8 業(yè)務(wù)管理風險
11.4 投資風險表現(xiàn)形式
11.4.1 主體風險
11.4.2 客體風險
11.5 風險控制措施
11.5.1 完善健全市場環(huán)境
11.5.2 建立風險管控系統(tǒng)
11.5.3 發(fā)揮保險公司作用
11.6 投資策略分析
11.6.1 應(yīng)用車輛質(zhì)押
11.6.2 加強行業(yè)監(jiān)管
11.6.3 重視行業(yè)教育
第十二章 2020-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
12.1 市場前景展望
12.1.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場整體前景
12.1.2 汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)金融的前景
12.1.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)市場趨勢
12.1.4 未來互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展方向
12.1.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場機會分布
12.2 發(fā)展趨勢分析
12.2.1 跨界合作成常態(tài)
12.2.2 產(chǎn)業(yè)融合加快
12.2.3 移動化趨勢加強
12.2.4 個性化營銷推進
12.2.5 農(nóng)村市場成發(fā)展高地
12.3 2020-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)預(yù)測分析
12.3.1 2020-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2020-2024年中國汽車金融市場規(guī)模預(yù)測
12.3.3 2020-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融營收規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表1 汽車金融產(chǎn)品
圖表2 中國汽車金融市場AMC模型
圖表3 傳統(tǒng)汽車金融VS互聯(lián)網(wǎng)汽車金融
圖表4 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
圖表5 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的初步形態(tài)
圖表6 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融應(yīng)用場景
圖表7 2016-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
圖表8 2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表9 2018年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表10 2018年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度
圖表11 2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表12 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表13 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表14 2018年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表15 2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表16 中國汽車銷售部分政策
圖表17 二手車行業(yè)政策
圖表18 汽車金融行業(yè)相關(guān)政策
圖表19 個人征信相關(guān)政策
圖表20 2018年全國汽車銷售情況
圖表21 2018年全國汽車生產(chǎn)情況
圖表22 汽車銷量累計增長率
圖表23 2018年乘用車分車型銷量
圖表24 新能源汽車月度銷量
圖表25 新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表26 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表27 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表28 2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表29 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表30 2018年二手車市場交易量及增長狀況
圖表31 汽車商品進口規(guī)模及增長率
圖表32 中國汽車金融市場規(guī)模
圖表33 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展階段
圖表34 汽車產(chǎn)業(yè)鏈及涉及的金融服務(wù)
圖表35 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺分布地區(qū)數(shù)量及占比
圖表36 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融場景圖
圖表37 2018互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺TOP50（一）
圖表38 2018互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺TOP50（二）
圖表39 2018年部分新興互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺線下布局情況
圖表40 國內(nèi)部分制造商名下的汽車金融公司
圖表41 汽車經(jīng)銷商融資租賃公司布局情況
圖表42 奧迪汽車融資租賃業(yè)務(wù)合作伙伴
圖表43 寶馬汽車融資租賃業(yè)務(wù)合作伙伴
圖表44 上汽通用融資租賃業(yè)務(wù)合作伙伴
圖表45 2013-2018年BATJ在汽車金融領(lǐng)域的投資布局
圖表46 車秒貸辦理流程
圖表47 汽車供應(yīng)鏈應(yīng)收賬款融資模式
圖表48 汽車供應(yīng)鏈預(yù)付賬款融資模式
圖表49 汽車供應(yīng)鏈動產(chǎn)質(zhì)押融資模式
圖表50 汽車消費金融產(chǎn)品分類
圖表51 直接融資租賃流程圖
圖表52 售后回租流程圖
圖表53 二手車交易過程的金融需求
圖表54 二手車電商消費貸款對比
圖表55 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)正常運營平臺數(shù)量走勢
圖表56 2018年各省運營平臺、停業(yè)及問題平臺數(shù)量
圖表57 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)成交量走勢
圖表58 2018年全國各省市P2P網(wǎng)貸成交量
圖表59 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)待還本金走勢
圖表60 2018年主要省份待還本金對比
圖表61 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)綜合收益率走勢
圖表62 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)各綜合收益率區(qū)間的平臺數(shù)量分布
圖表63 2018年各省P2P網(wǎng)貸綜合收益率對比
圖表64 2018年各月P2P網(wǎng)貸平均借款期限走勢
圖表65 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸各借款期限區(qū)間平臺數(shù)量占比
圖表66 2018年各省P2P網(wǎng)貸平均借款期限對比
圖表67 2018年網(wǎng)貸行業(yè)活躍投資人數(shù)及借款人數(shù)走勢
圖表68 2012-2018年各類車貸業(yè)務(wù)交易占比變化趨勢
圖表69 P2P網(wǎng)貸行業(yè)車貸業(yè)務(wù)
圖表70 2011-2018年中國P2P車貸交易規(guī)模
圖表71 2018年車貸平臺車貸業(yè)務(wù)成交額
圖表72 微貸網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品模式
圖表73 “分期寶”業(yè)務(wù)鏈條
圖表74 車商貸款業(yè)務(wù)流程
圖表75 汽車融資租賃業(yè)務(wù)流程
圖表76 2016-2018年各月全國汽車眾籌正常運營平臺數(shù)量
圖表77 2018年全國各省份正常運營汽車眾籌平臺數(shù)量
圖表78 2018年部分汽車眾籌平臺發(fā)展情況
圖表79 二手車眾籌主要模式
圖表80 二手車眾籌運營流程
圖表81 互聯(lián)網(wǎng)車險產(chǎn)業(yè)鏈圖及其各環(huán)節(jié)
圖表82 互聯(lián)網(wǎng)車險從各個環(huán)節(jié)改善傳統(tǒng)車險示意圖
圖表83 2018年中國互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)TOP10
圖表84 2013-2018年互聯(lián)網(wǎng)車險保費收入情況
圖表85 互聯(lián)網(wǎng)BAT與險企聯(lián)合布局
圖表86 上市公司的互聯(lián)網(wǎng)保險布局
圖表87 汽車后市場車險市場布局
圖表88 UBI承載模式及產(chǎn)品模式
圖表89 保骉車險O2O平臺互動過程
圖表90 保骉車險細分人群市場定位
圖表91 投資人性別分布
圖表92 投資人年齡人數(shù)占比
圖表93 投資人金額人數(shù)分布
圖表94 投資人投資期限人數(shù)分布
圖表95 借款人性別分布
圖表96 借款人年齡分布
圖表97 借款人婚姻狀況分布
圖表98 借款人性別&品牌分布
圖表99 借款人車輛車型分布
圖表100 金融科技在互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)應(yīng)用的場景
圖表101 2017年部分互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺融資情況
圖表102 阿里、京東、騰訊、百度互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場融資布局
圖表103 人民銀行征信系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融子系統(tǒng)框架
圖表104 2020-2024年中國汽車金融市場規(guī)模預(yù)測
圖表105 2020-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融營收規(guī)模預(yù)測
