我國(guó)房車(chē)旅游市場(chǎng)前景可期在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響及國(guó)家大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的政策推動(dòng)下，自駕車(chē)房車(chē)旅游迅速發(fā)展，迎來(lái)了發(fā)展新階段。房車(chē)旅游雖然在中國(guó)處于發(fā)展初期，但因其自由度高，頗受游客青睞，發(fā)展速度快、潛力大。中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到“十三五”末，我國(guó)自駕游人數(shù)將達(dá)到58億人次，約占國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。旅游業(yè)發(fā)展需要不同產(chǎn)品來(lái)豐富業(yè)態(tài)，自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)適應(yīng)了公眾消費(fèi)需求，有助于完善休閑服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加快培育新的旅游消費(fèi)市場(chǎng)。

房車(chē)旅游屬于高端消費(fèi)，滿足的是一種專享、尊貴、個(gè)性化、特色化的旅游群體，隨著人們消費(fèi)水平的增長(zhǎng)，房車(chē)旅游的市場(chǎng)前景廣闊。近年來(lái)中國(guó)房車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、保有量都將保持50%-100%的高速增長(zhǎng)，到2016年中國(guó)房車(chē)保有量將超過(guò)5萬(wàn)輛。2020年，中國(guó)房車(chē)保有量將超過(guò)100萬(wàn)輛，年產(chǎn)能將達(dá)到35萬(wàn)輛。未來(lái)房車(chē)保有量將進(jìn)一步擴(kuò)大。在步入大眾旅游時(shí)代，中國(guó)旅游方式已經(jīng)從觀光游轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e游。作為一種新興的旅游消費(fèi)方式，房車(chē)旅游將逐漸成為旅游市場(chǎng)的主體。

盡管和歐美國(guó)家相比，房車(chē)旅游在我國(guó)仍處于起步階段，但在各種社會(huì)資本的積極投入、國(guó)家政策的大力支持以及自駕游熱潮的不斷推動(dòng)下，我國(guó)的房車(chē)產(chǎn)業(yè)正在步入一條發(fā)展的快車(chē)道。我國(guó)房車(chē)旅游市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)中國(guó)房車(chē)旅游進(jìn)入新的發(fā)展階段，需要解決許多深層次的問(wèn)題，其中最迫切的是深化供給側(cè)改革，為房車(chē)旅游正名、歸位，并制定有前瞻性的科學(xué)規(guī)劃近年來(lái)，中國(guó)房車(chē)旅游發(fā)展高歌猛進(jìn)，勢(shì)如破竹。截至目前，全國(guó)房車(chē)保有量突破2萬(wàn)輛大關(guān)，已經(jīng)建成或正在建設(shè)的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地超過(guò)300個(gè)，全國(guó)24個(gè)省市自治區(qū)成立了房車(chē)露營(yíng)自駕一級(jí)協(xié)會(huì)。

一是供給側(cè)改革力度非凡。中央和地方政府及旅游主管部門(mén)多次發(fā)文，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，扶持自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地投資建設(shè)，推動(dòng)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地加速發(fā)展。各種社會(huì)力量和資本積極投入自駕車(chē)房車(chē)行業(yè)的開(kāi)發(fā)。據(jù)了解，最早開(kāi)辟這個(gè)新興市場(chǎng)的一些民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)歷了十多年的歷練，已走向良性循環(huán)，開(kāi)始盈利。其中的一些房車(chē)制造廠商已經(jīng)有能力降價(jià)，把低檔自行式房車(chē)的單價(jià)降到每輛10萬(wàn)元左右。一旦以價(jià)換量取得成功，將快速把年產(chǎn)銷(xiāo)量拉升到10萬(wàn)臺(tái)以上的水平，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的正常效益。其他相關(guān)產(chǎn)品供給，也呈現(xiàn)出規(guī)�；�、品牌化、連鎖化發(fā)展的良好勢(shì)頭。

二是營(yíng)地建設(shè)正在探索有中國(guó)特色的盈利模式。與歐美國(guó)家營(yíng)地以收停車(chē)服務(wù)費(fèi)為主的盈利模式有所不同，中國(guó)營(yíng)地需要多元化經(jīng)營(yíng)。其中，許多營(yíng)地以配套木屋、別墅、會(huì)議、餐飲、游樂(lè)、體育、婚紗攝影等輔助設(shè)施和活動(dòng)的收入，以攤銷(xiāo)營(yíng)地早期投資中高昂的土地成本。從其發(fā)展趨勢(shì)看，許多營(yíng)地建設(shè)的終極目標(biāo)是某個(gè)區(qū)域旅游的目的地，而非單一的停車(chē)場(chǎng)、宿營(yíng)地。

三是需求鏈條總是在意想不到的地方打破再造。歐美國(guó)家房車(chē)的消費(fèi)主體是中產(chǎn)、中老年和擁有多輛汽車(chē)的家庭。而中國(guó)現(xiàn)有的房車(chē)消費(fèi)群體中，主體是年富力強(qiáng)的高收入者。據(jù)了解，其中三分之一的車(chē)主是二三線城市的民營(yíng)企業(yè)家，如溫州、大連等城市的民營(yíng)企業(yè)主和退休律師。相反，人車(chē)比達(dá)到世界先進(jìn)水平的一線城市，在房車(chē)銷(xiāo)售方面不溫不火，主要原因是這些城市實(shí)行的小客車(chē)限購(gòu)政策，使購(gòu)車(chē)指標(biāo)成為稀缺資源。絕大多數(shù)中簽者不會(huì)用它去買(mǎi)自行式房車(chē)。