報告簡介
水運行業(yè)又名水路運輸或水上運輸業(yè)，指水上旅客運輸、水上貨物運輸及水上運輸的輔助活動。根據國家統(tǒng)計局制定的《國民經濟行業(yè)分類與代碼(GB/T 4754-2017)》，中國水運行業(yè)即為"水上運輸業(yè)"，其代碼為"G55"。根據經濟學對經濟周期階段劃分，水運周期可分為復蘇、繁榮、衰退、蕭條4個階段。根據周期的長短分類，水運周期還可以分為短周期、中周期和長周期3個主要的類型。
我國水運行業(yè)經過連續(xù)幾年低迷市場帶來的通過破產、兼并、低造船的去產能，2017年市場出現(xiàn)回暖跡象，航運企業(yè)財務狀況改善，且干散、油輪和集裝箱市場新造船訂單都出現(xiàn)了大幅反彈。目前，我國水運行業(yè)已經趨于成熟。2017年69家上市企業(yè)的收入總額達到8043.67億元，相較同口徑企業(yè)2016年創(chuàng)造的7037.99億元，同比增長14.29%;凈利潤總額為517.42億元，同口徑同比增長近12倍，2016年該69家企業(yè)僅創(chuàng)造凈利潤40.12億元。
目前，我國從事沿海內貿集裝箱運輸的航運企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務等，其中，排名前8位的航運企業(yè)合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠集運在我國水路內貿集裝箱運輸市場中占據主導地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優(yōu)勢。
《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點地位進一步強化，國際航運中心建設取得重點突破，海運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務高效、平安綠色、國際影響力強的現(xiàn)代化水運體系，適應經濟社會發(fā)展和全方位對外開放需要"的總體目標。至2023年我國水運貨運量達到近80億噸。至2023年我國水運客運量達到近2.97億人。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國水運行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、水運行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國水運行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了水運行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對水運行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國水運行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對水運行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國水運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。
報告目錄
2020-2024年中國水運行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預測研究報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
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第一章 水路運輸相關概述
1.1 水路運輸簡介
1.1.1 水路運輸的定義
1.1.2 水運的主要優(yōu)缺點
1.1.3 水運分類
1.1.4 水運的形式
1.1.5 水運設施
1.2 不同種類水運形式介紹
1.2.1 海洋運輸的定義與分類
1.2.2 內河運輸相關簡介
1.2.3 集裝箱運輸相關簡介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關介紹
第二章 2017-2019年國際水運業(yè)分析
2.1 世界水運業(yè)的發(fā)展狀況
2.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展特點
2.1.3 國際航運中心比較評析
2.1.4 行業(yè)面臨的變化
2.2 2017-2019年全球航運業(yè)分析
2.2.1 2017年市場分析
2.2.2 2018年市場大事記
2.2.3 2019年市場分析
2.3 世界部分地區(qū)和國家水路運輸發(fā)展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南
第三章 2017-2019年中國水運行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析
3.1 政策（Political）環(huán)境
3.1.1 重點政策匯總
3.1.2 重點政策分析
3.1.3 政策未來趨勢
3.2 經濟（Economic）環(huán)境
3.2.1 國際經濟發(fā)展形勢
3.2.2 中國經濟運行現(xiàn)狀
3.2.3 中國經濟支撐因素
3.2.4 中國經濟發(fā)展預測
3.3 社會（Social）環(huán)境
3.3.1 人口環(huán)境分析
3.3.2 城鎮(zhèn)化水平
3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢
3.4 技術（Technological）環(huán)境
3.4.1 深水專業(yè)碼頭建設成套技術初步形成
3.4.2 航道整治技術日趨成熟
3.4.3 試驗模擬技術廣泛應用
3.4.4 水運工程技術創(chuàng)新分析
3.4.5 水運工程技術的發(fā)展趨勢
第四章 2017-2019年中國水運業(yè)分析
4.1 中國水運業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)地位分析
4.1.2 行業(yè)成就回顧
4.1.3 市場進入規(guī)范化
4.2 中國水運行業(yè)經濟運行分析
4.2.1 水運交通基礎設施
4.2.2 水路運輸裝備
4.2.3 水路運輸量
4.2.4 港口吞吐量
4.2.5 水運固定資產投資
4.3 中國航運景氣指數分析
4.3.1 航運景氣總析
4.3.2 航運企業(yè)景氣總析
4.3.3 船舶運輸企業(yè)景氣分析
4.3.4 干散貨運輸企業(yè)景氣分析
4.3.5 集裝箱運輸企業(yè)景氣分析
4.3.6 港口企業(yè)景氣分析
4.3.7 航運服務企業(yè)景氣分析
4.4 我國航運業(yè)的SWOT分析
4.4.1 優(yōu)勢（Strengths）
4.4.2 劣勢（Weaknesses）
4.4.3 機會（Oportunities）
4.4.4 威脅（Threats）
4.5 中國水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策
4.5.1 行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策
4.5.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
4.5.3 市場監(jiān)管體系完善措施
第五章 2017-2019年海洋運輸業(yè)發(fā)展分析
5.1 世界海運業(yè)發(fā)展狀況
5.1.1 2017年全球海運費發(fā)展分析
5.1.2 2018年全球海運費發(fā)展分析
5.1.3 全球海運公司的經營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
5.2 世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展
5.2.1 美國
5.2.2 希臘
5.2.3 俄羅斯
5.2.4 新加坡
5.2.5 韓國
5.2.6 英國
5.3 中國海運業(yè)發(fā)展概況
5.3.1 行業(yè)經濟地位分析
5.3.2 行業(yè)發(fā)展總體要求
5.3.3 行業(yè)發(fā)展重點任務
5.3.4 行業(yè)發(fā)展保障措施
5.4 中國海運業(yè)發(fā)展對策及前景
5.4.1 完善海運業(yè)發(fā)展的措施
5.4.2 推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議
5.4.3 海運業(yè)前景分析
第六章 2017-2019年內河運輸業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國內河水運建設概況
6.1.1 內河水運行業(yè)發(fā)展回顧
6.1.2 內河水運行業(yè)現(xiàn)狀綜述
6.1.3 制定內河水運發(fā)展國家戰(zhàn)略
6.1.4 交通部加快長江等內河水運發(fā)展實施意見解讀
6.1.5 交通、水利部合作推動我國內河水運基礎設施建設
6.2 長江水系水運行業(yè)分析
6.2.1 行業(yè)特征
6.2.2 空間布局
6.2.3 生產情況
6.2.4 經營特點
6.2.5 企業(yè)情況
6.2.6 重點項目
6.2.7 行業(yè)規(guī)劃
6.3 珠江水系水運行業(yè)分析
6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 行業(yè)特征
6.3.3 空間布局
6.3.4 重點項目
6.3.5 發(fā)展趨勢
6.4 中國內河航道信息化發(fā)展分析
6.4.1 內河航道及其航運概況
6.4.2 主要內河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 內河航道信息化關鍵技術應用現(xiàn)狀
6.4.4 內河航道信息化發(fā)展趨勢
6.5 中國內河水運發(fā)展戰(zhàn)略思考
6.5.1 轉變方式
6.5.2 轉型升級
6.5.3 營造環(huán)境
6.5.4 優(yōu)化格局
6.5.5 綠色發(fā)展
6.5.6 創(chuàng)新驅動
6.5.7 改革攻堅
6.5.8 擴大開放
6.5.9 強農惠農
第七章 2017-2019年集裝箱水運行業(yè)分析
7.1 全球集裝箱運輸產業(yè)分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程回顧
7.1.2 行業(yè)發(fā)展重要意義
7.1.3 2017年市場分析
7.1.4 2018年市場分析
7.1.5 價格機制影響分析
7.2 2017-2019年中國集裝箱運輸市場分析
7.2.1 2017年市場分析
7.2.2 2018年市場分析
7.2.3 2019年市場現(xiàn)狀
7.3 2017-2019年中韓集裝箱運輸市場分析
7.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2 主要問題分析
7.3.3 前景趨勢分析
7.4 2017-2019年中國內貿集裝箱運輸市場分析
7.4.1 發(fā)展歷程
7.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3 市場特點
7.4.4 影響因素
7.4.5 發(fā)展趨勢
7.5 中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題
7.5.1 發(fā)展制約因素
7.5.2 多式聯(lián)運問題
7.5.3 產能結構不均衡
7.6 中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展對策分析
7.6.1 行業(yè)發(fā)展策略
7.6.2 企業(yè)發(fā)展策略
7.6.3 行業(yè)發(fā)展重點
第八章 2017-2019年主要水運市場分析
8.1 干散貨水運
8.1.1 國際市場
8.1.2 國內現(xiàn)狀
8.1.3 發(fā)展特點
8.1.4 競爭結構
8.1.5 區(qū)域分布
8.1.6 細分領域
8.1.7 資金運作模式
8.1.8 盈利模式
8.1.9 行業(yè)展望
8.2 油輪運輸
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 發(fā)展特點
8.2.3 競爭結構
8.2.4 區(qū)域分布
8.2.5 細分領域
8.2.6 資金運作模式
8.2.7 盈利模式
8.3 液化石油氣運輸
8.3.1 貨源情況
8.3.2 供需狀況
8.3.3 運力情況
第九章 2017-2019年浙江水運業(yè)分析
9.1 浙江省水運業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 水運建設情況
9.1.2 2017年運輸狀況
9.1.3 2018年運輸狀況
9.1.4 推進工程標準化
9.2 浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 寧波
9.2.2 嘉興
9.2.3 溫州
9.2.4 紹興
9.2.5 湖州
9.2.6 杭州
9.3 浙江航運金融業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 行業(yè)的內涵
9.3.2 行業(yè)存在的問題
9.3.3 國際經驗借鑒
9.3.4 加快行業(yè)發(fā)展建議
9.4 浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃
9.4.1 水運行業(yè)發(fā)展的建議
9.4.2 水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策
9.4.3 水運業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保
9.5 浙江省內河水運規(guī)劃探析
9.5.1 面臨形勢與需求
9.5.2 發(fā)展思路及目標
9.5.3 發(fā)展的主要任務
9.5.4 航道和港口建設方案
9.5.5 實施效果展望
9.5.6 保障措施建議
第十章 2017-2019年江蘇省水運業(yè)分析
10.1 江蘇省水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.1 行業(yè)經濟效益
10.1.2 行業(yè)轉型升級
10.1.3 改革創(chuàng)新先行
10.1.4 綠色低碳發(fā)展
10.1.5 行業(yè)出臺新規(guī)
10.2 2017-2019年江蘇省水運行業(yè)分析
10.2.1 2017年水運狀況
10.2.2 2018年水運狀況
10.2.3 2019年水運狀況
10.3 江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述
10.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
10.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3.3 行業(yè)制約因素
10.3.4 行業(yè)發(fā)展對策
10.3.5 行業(yè)前景規(guī)劃
10.4 江蘇水運業(yè)與新農村建設協(xié)同發(fā)展分析
10.4.1 水運業(yè)對農村發(fā)展的促進作用
10.4.2 農村水運業(yè)中問題及不足
10.4.3 農村水運業(yè)協(xié)同發(fā)展對策
10.4.4 農村水運業(yè)科學發(fā)展策略
10.5 江蘇水運業(yè)發(fā)展前景分析
10.5.1 行業(yè)將迎來新一輪黃金期
10.5.2 將全力推進水運業(yè)發(fā)展
第十一章 2017-2019年湖北省水運業(yè)分析
11.1 湖北省水運業(yè)發(fā)展概述
11.1.1 行業(yè)成就回顧
11.1.2 水道建設現(xiàn)狀
11.1.3 水運收費狀況
11.1.4 市場管理信息化
11.1.5 行業(yè)投資狀況
11.2 湖北省打造水運強省策略
11.2.1 搶抓機遇跨越發(fā)展
11.2.2 調整結構綠色發(fā)展
11.2.3 整合資源集約發(fā)展
11.2.4 一港雙園協(xié)調發(fā)展
11.2.5 科學謀劃創(chuàng)新發(fā)展
11.3 湖北水運業(yè)發(fā)展前景分析
11.3.1 行業(yè)面臨的機遇
11.3.2 “十三五”行業(yè)發(fā)展分析
11.3.3 “十三五”行業(yè)發(fā)展思路
11.4 湖北省關于加快推進湖北水運業(yè)跨越式發(fā)展的意見
11.4.1 發(fā)展思路及目標
11.4.2 主要任務
11.4.3 保障措施
第十二章 2017-2019年其他省市水運業(yè)的發(fā)展
12.1 四川省
12.1.1 產業(yè)運行現(xiàn)狀
12.1.2 面臨問題分析
12.1.3 產業(yè)發(fā)展策略
12.1.4 行業(yè)投資狀況
12.1.5 未來發(fā)展前景
12.2 廣西壯族自治區(qū)
12.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
12.2.2 項目建設狀況
12.2.3 水路運輸運力
12.2.4 水路運輸狀況
12.2.5 地區(qū)行業(yè)發(fā)展
12.2.6 行業(yè)存在的問題
12.2.7 行業(yè)發(fā)展展望
12.3 甘肅省
12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.3.2 行業(yè)信息化發(fā)展
12.3.3 行業(yè)存在的問題
12.3.4 行業(yè)發(fā)展形勢
12.3.5 行業(yè)目標任務
12.3.6 內河水運發(fā)展規(guī)劃
12.4 云南省
12.4.1 水運建設狀況
12.4.2 打造特色水運經濟
12.4.3 水運建設戰(zhàn)略
12.4.4 行業(yè)融資分析
12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.5 湖南省
12.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.5.2 地區(qū)發(fā)展分析
12.5.3 行業(yè)發(fā)展機遇
12.5.4 “十三五”行業(yè)發(fā)展任務
12.6 江西省
12.6.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.6.2 行業(yè)轉型分析
12.6.3 行業(yè)問題對策
12.6.4 行業(yè)投資規(guī)劃
12.7 安徽省
12.7.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析
12.7.2 地區(qū)發(fā)展狀況
12.7.3 發(fā)展形勢及需求
12.7.4 發(fā)展思路及目標
12.7.5 行業(yè)發(fā)展重點
12.7.6 行業(yè)政策措施
12.8 重慶市
12.8.1 行業(yè)結構分析
12.8.2 行業(yè)加速發(fā)展
12.8.3 行業(yè)結構調整思考
12.8.4 行業(yè)投資規(guī)劃
12.8.5 發(fā)展思路及目標
12.8.6 行業(yè)發(fā)展重點任務
12.8.7 行業(yè)發(fā)展保障措施
第十三章 2017-2019年水運運價分析
13.1 水運運價的分類
13.1.1 班輪運價
13.1.2 租船的運費
13.1.3 集裝箱海運運價
13.2 中國水運價格指數的編制方法與經濟功能
13.2.1 水運價格指數的內涵
13.2.2 水運價格指數編制的國際經驗
13.2.3 我國水運價格指數發(fā)展狀況
13.2.4 我國水運價格指數的體系完備和功能拓展
13.3 中國水運定價系統(tǒng)存在的問題
13.3.1 政府定價系統(tǒng)不科學
13.3.2 信息的不透明性
13.3.3 企業(yè)內部原因
13.3.4 其他原因
13.4 中國水運定價策略分析
13.4.1 從政府角度
13.4.2 從企業(yè)的角度
13.5 航運企業(yè)減小水運價格波動風險的方法
13.5.1 建立良好的合作關系
13.5.2 用新技術完善碼頭服務
13.5.3 與合作伙伴建立長期合同
第十四章 2017-2019年水運相關替代行業(yè)分析
14.1 鐵路運輸
14.1.1 行業(yè)建設狀況
14.1.2 市場運輸狀況
14.1.3 市場準入分析
14.1.4 行業(yè)投資狀況
14.2 公路運輸
14.2.1 行業(yè)建設狀況
14.2.2 交通流量分析
14.2.3 運輸裝備分析
14.2.4 運輸服務狀況
14.2.5 固定資產投資
14.3 航空運輸
14.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
14.3.2 市場供給分析
14.3.3 運輸市場需求
14.3.4 運輸市場結構
14.3.5 市場競爭環(huán)境
14.3.6 客運價格分析
14.4 管道運輸
14.4.1 管道建設狀況
14.4.2 行業(yè)亮點分析
14.4.3 行業(yè)發(fā)展思考
14.4.4 行業(yè)前景展望
第十五章 2017-2019年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析
15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局
15.1.2 市場特點綜述
15.1.3 新船價格指數
15.1.4 新船成交量
15.1.5 新船完工量
15.1.6 手持訂單量
15.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述
15.2.1 行業(yè)發(fā)展成就
15.2.2 行業(yè)國際地位
15.2.3 行業(yè)處于結構調整關鍵期
15.3 2017-2019年中國船舶工業(yè)經濟運行分析
15.3.1 2017年經濟運行基本情況
15.3.2 2017年經濟主要運行特點
15.3.3 2018年經濟運行基本情況
15.3.4 2019年經濟運行基本情況
15.4 2017-2019年中國船舶對外貿易狀況
15.4.1 2017年外貿狀況
15.4.2 2018年外貿狀況
15.4.3 2019年外貿狀況
15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.5.1 市場需求方面
15.5.2 企業(yè)盈利方面
15.5.3 行業(yè)產能方面
15.5.4 市場風險方面
15.5.5 行業(yè)政策方面
15.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策
15.6.1 加大政策理解力度
15.6.2 把握轉型升級新方向
15.6.3 加大化解產能過剩力度
15.6.4 高度重視海工裝備市場風險
15.6.5 提升本土化配套率
15.6.6 加強行業(yè)智能制造技術研究
15.6.7 繼續(xù)加大相關政策標準的培訓
第十六章 2016-2019年中國水運行業(yè)重點企業(yè)分析
16.1 中國遠洋控股股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經營效益分析
16.1.3 業(yè)務經營分析
16.1.4 財務狀況分析
16.1.5 核心競爭力分析
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7 未來發(fā)展前景
16.2 中遠航運股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經營效益分析
16.2.3 業(yè)務經營分析
16.2.4 財務狀況分析
16.2.5 核心競爭力分析
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.2.7 未來發(fā)展前景
16.3 中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經營效益分析
16.3.3 業(yè)務經營分析
16.3.4 財務狀況分析
16.3.5 核心競爭力分析
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.3.7 未來發(fā)展前景
16.4 中海（海南）海盛船務股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經營效益分析
16.4.3 業(yè)務經營分析
16.4.4 財務狀況分析
16.4.5 核心競爭力分析
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7 未來發(fā)展前景
16.5 上海亞通股份有限公司
16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2 經營效益分析
16.5.3 業(yè)務經營分析
16.5.4 財務狀況分析
16.5.5 核心競爭力分析
16.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.5.7 未來發(fā)展前景
16.6 招商局能源運輸股份有限公司
16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.6.2 經營效益分析
16.6.3 業(yè)務經營分析
16.6.4 財務狀況分析
16.6.5 核心競爭力分析
16.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.6.7 未來發(fā)展前景
16.7 中海集裝箱運輸股份有限公司
16.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.7.2 經營效益分析
16.7.3 業(yè)務經營分析
16.7.4 財務狀況分析
16.7.5 核心競爭力分析
16.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.7.7 未來發(fā)展前景
第十七章 水運業(yè)投融資模式及風險分析
17.1 中國水運行業(yè)資金運作模式
17.1.1 船舶買賣、租賃
17.1.2 資產重組
17.1.3 并購
17.1.4 聯(lián)合投資
17.1.5 公司上市
17.1.6 多元化經營
17.1.7 其他
17.2 中國水運行業(yè)金融需求情況
17.2.1 企業(yè)資金流
17.2.2 行業(yè)融資現(xiàn)狀
17.2.3 行業(yè)金融需求
17.3 國際航運市場主要風險
17.3.1 國家風險
17.3.2 金融風險
17.3.3 成本風險
17.3.4 競爭風險
17.3.5 其他風險
17.4 中國航運業(yè)投資風險分析
17.4.1 宏觀經濟風險
17.4.2 市場競爭格局風險
17.4.3 企業(yè)經營風險
17.4.4 成本風險
17.4.5 航運安全風險
第十八章 中國水運行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
18.1 中國水運業(yè)發(fā)展走勢與前景展望
18.1.1 行業(yè)發(fā)展走勢分析
18.1.2 行業(yè)管理的基本思路
18.1.3 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標
18.2 2020-2024年中國水運行業(yè)預測分析
18.2.1 行業(yè)未來影響因素
18.2.2 水路客運量預測
18.2.3 水路貨運量預測
附錄
附錄一：國內水路運輸管理規(guī)定
附錄二：公路水運工程監(jiān)理信用評價辦法
附錄三：中華人民共和國國際海運條例
附錄四：中華人民共和國國際海運條例實施細則
附錄五：中華人民共和國內河交通安全管理條例
附錄六：中華人民共和國港口法
附錄七：港口建設管理規(guī)定
附錄八：中華人民共和國航道管理條例
圖表目錄
圖表 巴西的裝備建造機會
圖表 2014-2020年巴西新建油船數量
圖表 巴西的20家主要船企地理位置圖
圖表 巴西主要船企及建造任務
圖表 有外資參與的巴西船廠
圖表 貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表 集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口
圖表 我國主要內河等級航道通航里程分布
圖表 我國內河航道及貨運量歷年增長趨勢
圖表 我國內河船舶發(fā)展趨勢
圖表 內河航道信息化數據流
圖表 航運業(yè)資金來源
圖表 德國KG基金模式
圖表 浙江省內河水運分貨種運量預測表
圖表 浙江省主要航道貨運量預測表
圖表 “十三五”期浙江省內河水運發(fā)展主要目標
圖表 云南省近年來水運基礎設施建設資金
圖表 SWOT分析圖
圖表 項目內外因素評價表
圖表 重慶水運總體結構運輸供給與運輸需求分析數據
圖表 CCFI樣本航線的構成
圖表 三大航可用貨運噸公里總量同比
圖表 三大航貨郵載運率走勢
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年遠洋控股股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年遠洋控股股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年遠洋控股股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中遠航運股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年中遠航運股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年中遠航運股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年中海發(fā)展股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中海（海南）海盛船務股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年中海（海南）海盛船務股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年中海（海南）海盛船務股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年上海亞通股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年上海亞通股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年上海亞通股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年招商局能源運輸股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年招商局能源運輸股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中海集裝箱運輸股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表 2018年中海集裝箱運輸股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年中海集裝箱運輸股份有限公司運營能力指標
圖表 航運企業(yè)不同的資金集中管理模式
圖表 2020-2024年中國水路客運量預測
圖表 2020-2024年中國水路貨運量預測
