近年來(lái)，在電子商務(wù)需求的增長(zhǎng)帶動(dòng)下，我國(guó)快遞物流業(yè)飛速發(fā)展。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成439.1億件，同比增長(zhǎng)26.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5271億元，同比增長(zhǎng)24.1%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成78.3億件，同比下降1.7%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成350.7億件，同比增長(zhǎng)35%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成10億件，同比增長(zhǎng)27.2%。

快遞物流業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)物流配送交通工具需求量越來(lái)越大，在環(huán)保理念的倡導(dǎo)下，綠色環(huán)保的新能源物流車(chē)逐漸成為各地政府及物流企業(yè)的重點(diǎn)選擇。2018年4月，交通部長(zhǎng)李小鵬在交通運(yùn)輸部運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作組會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：全力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，《計(jì)劃》明確提出，推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程，加大新能源城市配送車(chē)輛推廣應(yīng)用力度。加快新能源和清潔能源車(chē)輛推廣應(yīng)用，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車(chē)輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

各地方政府也出臺(tái)政策配合道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃。截至目前全國(guó)已有20多個(gè)省市明確表示加快在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)領(lǐng)域使用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020年成為主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。其中，公交車(chē)和出租車(chē)基本已先行實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，新能源輕型物流車(chē)正在成為新的熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。

然而新能源物流車(chē)市場(chǎng)的推廣情況卻不及預(yù)期。自2017年達(dá)到產(chǎn)量高峰后，我國(guó)新能源物流車(chē)產(chǎn)量開(kāi)始逐年下滑。根據(jù)高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源物流車(chē)產(chǎn)量降至10.6萬(wàn)輛，同比下降15.2%；2019年1-11月，我國(guó)新能源物流車(chē)產(chǎn)量4.15萬(wàn)輛，同比大幅下降41%。除了因?yàn)檠a(bǔ)貼大幅退坡外，充電樁布局的不合理（某些地方車(chē)樁比高達(dá)7:1）、售后不到位、新能源物流車(chē)殘值不好估算、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題等因素也影響新能源物流車(chē)的推廣。

過(guò)去五年，我國(guó)累計(jì)推廣新能源物流車(chē)達(dá)到38萬(wàn)輛，已經(jīng)取得一定的成效，但新能源物流車(chē)占整體物流車(chē)市場(chǎng)保有總量比例還較低。盡管政府也出臺(tái)了一些推廣政策，但在補(bǔ)貼仍是決定行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素下，市場(chǎng)反饋并不理想。在今年兩會(huì)期間，北汽董事長(zhǎng)徐和誼提出要對(duì)新能源物流車(chē)給予政策支持，引導(dǎo)整車(chē)企業(yè)和物流車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)快速把傳統(tǒng)物流車(chē)替換為新能源物流車(chē)，充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭作用。建立起鼓勵(lì)柴油車(chē)置換及淘汰的補(bǔ)貼政策，制定新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，加快規(guī)劃和布局針對(duì)中大型商用車(chē)的快充電場(chǎng)站和充電設(shè)施；引導(dǎo)換電和購(gòu)車(chē)租電模式，降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本。

為推動(dòng)城市配送物流體系的電動(dòng)化，各地方政府也在積極采取措施，推動(dòng)新能源物流車(chē)的推廣。在今年8月5日北京召開(kāi)了“北京市新能源物流配送車(chē)輛優(yōu)先通行政策宣貫會(huì)”,將出臺(tái)新能源物流車(chē)配送車(chē)輛優(yōu)先通行政策和實(shí)施細(xì)則。12月，深圳市公安局發(fā)布《關(guān)于對(duì)新能源純新能源物流車(chē)?yán)^續(xù)實(shí)施通行優(yōu)惠政策的通告》，繼續(xù)對(duì)新能源物流車(chē)開(kāi)放路權(quán)，予以支持。此外，上海、天津、西安、合肥、太原等超過(guò)20個(gè)城市對(duì)新能源物流車(chē)也開(kāi)放了路權(quán)。而且在今年5月7日，國(guó)家交通運(yùn)輸部、發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等13部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》中，13個(gè)部委發(fā)文要求原則上不得限行，這為新能源物流車(chē)在全國(guó)的暢行提供政策背書(shū)。

此外，京東、菜鳥(niǎo)、順豐、圓通、中國(guó)郵政集團(tuán)等大型城市物流快遞企業(yè)也加快采購(gòu)使用新能源物流車(chē)。在充電樁布局逐步加快、電池成本穩(wěn)步下降、物流車(chē)整體質(zhì)量提升以及政策利好條件帶動(dòng)下，我國(guó)新能源物流車(chē)正迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、新能源物流車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源物流車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)新能源物流車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)新能源物流車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源物流車(chē)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)新能源物流車(chē)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)新能源物流車(chē)。