報告簡介
中國高速公路建設醞釀于20世紀70年代，起步于80年代，發(fā)展于90年代，騰飛于21世紀。中國高速公路起步時間較西方發(fā)達國家晚了近半個世紀，但起點高、發(fā)展速度快。
1988年，上海至嘉定高速公路的通車，標志著中國大陸高速公路零的突破。1999年高速公路里程突破1萬公里，而到2015年底，全國高速公路里程12.35萬公里，比上年末增加1.16萬公里。全國高速公路車道里程54.84萬公里，增加5.28萬公里。
高速公路是現(xiàn)代經(jīng)濟和社會發(fā)展重要的基礎設施，是構筑交通現(xiàn)代化的重要基礎。高速公路作為現(xiàn)代交通的驕子，是速度和效率的代表，也成為衡量國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要標志之一。
交通運輸部制定了《交通運輸服務決勝全面建成小康社會開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)》，對“十三五”后三年交通運輸工作進行全面部署，到2020年高速公路總里程達到15萬公里，基本覆蓋城鎮(zhèn)人口20萬以上城市及地級行政中心。
1、2020年中國高速公路里程數(shù)將達到15萬公里
2018年底，全國高速公路里程達14.26萬公里，比2017年末增加0.82萬公里。近年來，我國高速公路里程保持持續(xù)增長的狀態(tài)，并且在“十三五”期間依然有望延續(xù)這一增長勢頭。截止至2019年中國高速公路里程達到了14.96萬公里，較上年增加0.70萬公里。預計2020年全國高速公路里程數(shù)將達到15萬公里。
2、車流量變動是高速公路收入端變動的主要因素
高速公路收入端的變動因素主要是車流量變動，因為高速行業(yè)收費費率相對穩(wěn)定。車流量的增長，從車型的角度看，主要區(qū)分小客車及貨車。小客車車流量增長驅動來自于車輛保有量以及高速出行頻次，而貨車車流量驅動來自社會物流總量及裝載率。
3、廣東省高速公路客車流量居首位
根據(jù)國家交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的客車流量達到159921萬輛，排在首位;其次是江蘇省，客車流量為62027萬輛;排在第三位的是四川，客車流量為60866萬輛。
4、廣東省高速公路貨車流量遙遙領先
根據(jù)國家交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的貨車流量達到39264萬輛，排在首位;其次是河北省，貨車流量為22208萬輛;排在第三位的是浙江，客車流量為18820萬輛。
5、廣東省與河北省高速公路貨車運輸量居于前兩位
根據(jù)國家交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的貨物運輸量達到184412萬噸，排在首位;其次是河北省，貨物運輸量為181749萬噸;排在第三位的是山東省，貨物運輸量為146341萬噸。
我國經(jīng)濟的快速發(fā)展是對高速公路貨運的本源需求。當前，道路貨運的需求主體——工商企業(yè)的集中度在不斷提高，尋求快速、便捷、經(jīng)濟的運輸方案是必然趨勢。但我國道路貨運企業(yè)散、小、弱的現(xiàn)狀遠不能滿足客戶的需求。企業(yè)資質(zhì)等級評定，迫使道路貨運市場重新洗牌，貨運企業(yè)的重組為連鎖網(wǎng)絡的發(fā)展帶來了機遇。2019年我國高速公路貨物運輸量達到171.56億噸，同比增長106.8%。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國高速公路行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、高速公路行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國高速公路行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了高速公路行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對高速公路行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對高速公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國高速公路行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等高速公路。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計高速公路及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測高速公路。
報告目錄
2021-2025年中國高速公路行業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢預測研究報告
第一章 高速公路定義及相關概述
1.1 高速公路基本介紹
1.2 高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關系
第二章 2018-2020年世界高速公路發(fā)展分析
2.1 世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1 世界高速公路發(fā)展歷程
2.1.2 全球高速公路投融資體制
2.1.3 國外高速公路建設運營方式
2.2 美國
2.2.1 美國高速公路發(fā)展特點
2.2.2 美國高速公路建設里程
2.2.3 高速公路建設資金投入
2.2.4 高速公路投融資模式改革
2.2.5 美國公路養(yǎng)護體制建設
2.2.6 智慧高速公路部署狀況
2.3 德國
2.3.1 德國高速公路發(fā)展概況
2.3.2 德國高速公路收費管理
2.3.3 高速公路電氣化建設
2.3.4 高速公路基礎設施規(guī)劃
2.4 法國
2.4.1 法國高速公路建設的特點
2.4.2 高速公路特許經(jīng)營管理
2.4.3 高速公路投融資模式改革
2.4.4 高速公路養(yǎng)護體制與技術
2.4.5 高速公路收費規(guī)則變動
2.5 日本
2.5.1 高速公路發(fā)展歷史沿革
2.5.2 日本高速公路建設里程
2.5.3 高速公路投融資模式改革
2.5.4 高速公路治理辦法創(chuàng)新
2.5.5 日本高速公路收費情況
2.5.6 高速公路智能化管理
2.5.7 日本公路養(yǎng)護體制特征
2.6 其他國家
2.6.1 意大利高速公路建設及規(guī)劃
2.6.2 韓國高速公路建設發(fā)展成效
2.6.3 越南調(diào)整高速公路建設計劃
2.6.4 印度高速公路建設計劃目標
2.7 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.7.1 發(fā)達國家高速公路發(fā)展啟示
2.7.2 高速公路投融資模式經(jīng)驗
2.7.3 高速公路產(chǎn)權和經(jīng)營權分離
2.7.4 規(guī)�；�(jīng)營管理經(jīng)驗借鑒
2.7.5 公路養(yǎng)護管理模式經(jīng)驗
2.7.6 美國高速公路建設管理啟示
第三章 2018-2020年中國高速公路發(fā)展分析
3.1 中國高速公路發(fā)展狀況
3.1.1 高速公路行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 高速公路發(fā)展模式分析
3.1.3 高速公路行業(yè)供需分析
3.1.4 高速公路區(qū)域投資結構
3.1.5 高速公路項目成本控制
3.2 2018-2020年中國高速公路建設狀況
3.2.1 2018年高速公路建設狀況
3.2.2 2019年高速公路建設狀況
3.2.3 2020年高速公路建設狀況
3.3 中國高速公路運營主體分析
3.3.1 高速公路主體經(jīng)營特點
3.3.2 高速公路主體分析框架
3.3.3 高速公路主體指標分析
3.3.4 高速公路主體案例分析
3.4 中國高速公路行業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.4.1 行業(yè)經(jīng)營屬性
3.4.2 行業(yè)收入狀況
3.4.3 行業(yè)支出狀況
3.4.4 現(xiàn)金流影響因素
3.5 中國高速公路企業(yè)財務狀況分析
3.5.1 上市公司規(guī)模
3.5.2 上市公司分布
3.5.3 經(jīng)營狀況分析
3.5.4 盈利能力分析
3.5.5 營運能力分析
3.5.6 成長能力分析
3.5.7 現(xiàn)金流量分析
3.6 中國高速公路招投標管理分析
3.6.1 招投標管理基本內(nèi)容
3.6.2 招標管理存在的問題
3.6.3 招標管理的發(fā)展對策
3.6.4 招投標工作未來趨勢
3.7 中國高速公路企業(yè)資產(chǎn)管理分析
3.7.1 標準化建設必要性分析
3.7.2 管理體系建設主要內(nèi)容
3.7.3 資產(chǎn)管理體系建設過程
3.7.4 資產(chǎn)管理體制中的問題
3.7.5 資產(chǎn)管理體制改革策略
3.8 中國部分高速公路建設實例分析
3.8.1 G5513長益高速公路擴容工程
3.8.2 廣吉高速的綠色公路建設實踐
3.8.3 延崇高速公路松山隧道建設
3.8.4 成彭高速公路改擴建設計
3.8.5 甘肅省G316線兩徽高速公路項目
第四章 2018-2020年華北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
4.1 北京市
4.1.1 高速公路建設運營里程
4.1.2 高速公路ETC計費規(guī)則
4.1.3 智慧高速公路建設成效
4.1.4 高速公路建設完工動態(tài)
4.2 天津市
4.2.1 高速公路建設運營里程
4.2.2 天津市公路建設實施意見
4.2.3 高速公路收費政策解讀
4.2.4 高速公路閑置資源開發(fā)
4.3 河北省
4.3.1 高速公路建設運營里程
4.3.2 雄安新區(qū)高速公路建設
4.3.3 高速公路運營管理模式
4.3.4 縣域高速公路建設狀況
4.3.5 智慧高速公路建設成效
4.3.6 高速公路建設發(fā)展目標
4.4 山西省
4.4.1 高速公路運營里程
4.4.2 高速公路收費政策
4.4.3 高速公路建設目標
4.4.4 高速路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整
4.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
4.5.1 高速公路需求形勢
4.5.2 高速公路建設里程
4.5.3 高速公路ETC發(fā)展
4.5.4 建設目標及規(guī)劃
第五章 2018-2020年東北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
5.1 遼寧省
5.1.1 高速公路建設資金投入
5.1.2 高速公路收費標準調(diào)整
5.1.3 高速公路信息化進展
5.1.4 智慧高速公路建設合作
5.2 黑龍江
5.2.1 高速公路建設運營里程
5.2.2 高速公路收費標準調(diào)整
5.2.3 綠色高速公路建設實踐
5.2.4 高速公路信息化進展
5.2.5 高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃
5.3 吉林省
5.3.1 高速公路建設運營里程
5.3.2 高速公路建設通車計劃
5.3.3 智慧高速公路建設成效
第六章 2018-2020年華東地區(qū)高速公路發(fā)展分析
6.1 山東省
6.1.1 山東省交通發(fā)展概況
6.1.2 濟南繞城高速公路項目建設
6.1.3 山東首條智慧高速公路建設
6.1.4 山東智慧高速公路建設規(guī)劃
6.1.5 山東省高速公路車輛通行費收費標準
6.1.6 交通強國建設山東省試點任務要點
6.2 上海市
6.2.1 上海滬崇高速公路項目建設狀況
6.2.2 取消高速公路省界收費站實施方案
6.2.3 上海市高速公路取消省界收費站項目
6.2.4 上海高速公路車輛通行收費標準
6.3 浙江省
6.3.1 浙江省智慧高速公路項目建設
6.3.2 浙江省高速公路路況提升方案
6.3.3 浙江省智慧高速公路建設指南
6.3.4 浙江省智慧高速公路網(wǎng)投資計劃
6.3.5 2030年浙江省高速公路發(fā)展規(guī)劃
6.4 江蘇省
6.4.1 江蘇省智慧高速公路建設進展
6.4.2 江蘇高速公路建設項目情況
6.4.3 江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
6.4.4 江蘇省高速公路項目即將開工
6.4.5 江蘇取消高速公路省界收費站
6.5 安徽省
6.5.1 高速公路建設促進長三角一體化
6.5.2 安徽省高速公路建設投資情況
6.5.3 安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.5.4 安徽省公路車輛通行費計費方式
6.5.5 安徽省高速公路建設項目匯總
6.6 江西省
6.6.1 江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.6.2 江西省智慧高速公路建設情況
6.6.3 高速公路信息化養(yǎng)護管理新平臺
6.6.4 江西省高速公路服務區(qū)提質(zhì)升級
6.6.5 江西省取消高速公路省界收費站
第七章 2018-2020年華南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
7.1 廣東省
7.1.1 廣東高速公路里程排名
7.1.2 廣東高速公路建設進展
7.1.3 廣東高速公路重點建設項目
7.1.4 廣東高速公路收費標準統(tǒng)計
7.1.5 廣東高速公路發(fā)展前景
7.1.6 廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標
7.2 福建省
7.2.1 福建高速公路通車里程
7.2.2 福建高速公路建設動態(tài)
7.2.3 福建高速公路收費政策
7.2.4 福建高速公路投資規(guī)模
7.2.5 福建高速公路規(guī)劃目標
7.3 廣西自治區(qū)
7.3.1 廣西高速公路通車里程
7.3.2 廣西高速公路建設動態(tài)
7.3.3 廣西高速公路項目建設特點
7.3.4 廣西高速公路勘察設計問題
7.3.5 廣西高速公路建設改進措施
7.3.6 廣西高速公路項目規(guī)劃
第八章 2018-2020年華中地區(qū)高速公路發(fā)展分析
8.1 河南省
8.1.1 智慧公路行業(yè)利好政策
8.1.2 2018年高速公路建設狀況
8.1.3 2019年高速公路建設狀況
8.1.4 2020年高速公路建設狀況
8.1.5 重點高速公路項目建設
8.1.6 高速公路建設投資計劃
8.1.7 高速公路建設發(fā)展規(guī)劃
8.2 湖南省
8.2.1 2018年高速公路建設狀況
8.2.2 2019年高速公路建設狀況
8.2.3 2020年高速公路建設狀況
8.2.4 5G智慧高速公路建設動態(tài)
8.2.5 高速公路建設投資規(guī)劃
8.2.6 高速公路建設發(fā)展規(guī)劃
8.3 湖北省
8.3.1 湖北省高速公路管理條例
8.3.2 2018年高速公路建設狀況
8.3.3 2019年高速公路建設狀況
8.3.4 2020年高速公路建設狀況
8.3.5 高速公路收費情況分析
8.3.6 5G智慧高速公路項目動態(tài)
第九章 2018-2020年西南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
9.1 云南省
9.1.1 2018年高速公路建設狀況
9.1.2 2019年高速公路建設狀況
9.1.3 2020年高速公路建設狀況
9.1.4 高速公路收費情況
9.1.5 高速公路發(fā)展機遇
9.1.6 高速公路建設規(guī)劃
9.2 四川省
9.2.1 2018年高速公路建設狀況
9.2.2 2019年高速公路建設狀況
9.2.3 2020年高速公路建設狀況
9.2.4 高速公路收費情況
9.2.5 高速公路收費標準
9.2.6 高速公路建設規(guī)劃
9.3 重慶市
9.3.1 2018年高速公路建設狀況
9.3.2 2018年高速公路建設狀況
9.3.3 2020年高速公路建設狀況
9.3.4 高速公路收費情況
9.3.5 5G智慧高速建設動態(tài)
9.3.6 高速公路建設規(guī)劃
9.4 貴州省
9.4.1 2018年高速公路建設狀況
9.4.2 2019年高速公路建設狀況
9.4.3 2020年高速公路建設狀況
9.4.4 高速公路收費情況
9.4.5 高速公路建設規(guī)劃
9.5 西藏自治區(qū)
9.5.1 2018年高速公路建設狀況
9.5.2 2019年高速公路建設狀況
9.5.3 2020年高速公路建設成就
9.5.4 高速公路中標動態(tài)
9.5.5 高速攻速建設規(guī)劃
第十章 2018-2020年西北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
10.1 陜西省
10.1.1 陜西省省級公路網(wǎng)規(guī)劃分析
10.1.2 陜西省合銅高速公路項目
10.1.3 陜西省丹寧高速公路項目
10.1.4 陜西省延黃高速公路項目
10.1.5 西安鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路項目
10.1.6 陜西省高速公路省界收費站取消情況
10.2 甘肅省
10.2.1 甘肅省高速公路發(fā)展建設概況
10.2.2 甘肅省高速公路智慧服務區(qū)試點
10.2.3 甘肅省望關至白河溝段工程項目
10.2.4 甘肅省智慧交通建設工作方案
10.2.5 甘肅省交通運輸建設發(fā)展規(guī)劃
10.3 新疆自治區(qū)
10.3.1 新疆交通運輸投資發(fā)展情況
10.3.2 新疆取消高速公路省界收費站
10.3.3 新疆首條沙漠高速公路開工建設
10.3.4 新疆交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃
10.3.5 新疆高速公路復工建設情況
10.4 青海省
10.4.1 青海省高速公路條例
10.4.2 青海省高速公路通行費標準
10.4.3 青海省取消高速公路省界收費站
10.4.4 青海省高速公路建設總體設計指南
10.4.5 青海省高速公路項目建設動態(tài)
第十一章 2018-2020年中國高速公路經(jīng)營管理分析
11.1 中國高速公路運營管理體制分析
11.1.1 企業(yè)型管理模式
11.1.2 事業(yè)型管理模式
11.1.3 事業(yè)單位企業(yè)化
11.1.4 體制存在的問題
11.1.5 管理體制改善建議
11.2 高速公路經(jīng)營開發(fā)分析
11.2.1 高速公路經(jīng)營開發(fā)意義
11.2.2 高速公路經(jīng)營開發(fā)類型
11.2.3 高速公路經(jīng)營開發(fā)模式
11.3 高速公路養(yǎng)護管理信息化建設分析
11.3.1 信息化管理意義
11.3.2 信息化管理案例
11.3.3 信息化面臨的問題
11.3.4 信息化發(fā)展建議
11.4 經(jīng)營期屆滿高速公路管理體制構建分析
11.4.1 屆滿高速公路管理面臨的問題
11.4.2 經(jīng)營性高速公路移交法律風險
11.4.3 屆滿高速公路管理體制制定原則
11.5 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)分析
11.5.1 高速公路管理體制性障礙
11.5.2 高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)實困境
11.5.3 高速公路施工管理問題分析
11.5.4 高速公路工程質(zhì)量管理問題
11.6 中國高速公路經(jīng)營管理對策分析
11.6.1 高速公路管理體制優(yōu)化建議
11.6.2 高速公路養(yǎng)護管理改進策略
11.6.3 高速公路施工管理應對措施
11.6.4 高速公路工程質(zhì)量管理對策
11.7 中國高速公路經(jīng)營管理發(fā)展方向
11.7.1 全周期成本管理
11.7.2 實行扁平化管理
11.7.3 運營一體化管理
11.7.4 實行專業(yè)化管理
第十二章 2018-2020年高速公路收費分析
12.1 高速公路收費概況
12.1.1 高速公路收費政策
12.1.2 公路工程造價標準
12.1.3 高速公路通行費用
12.1.4 高速公路收費定價問題
12.1.5 高速公路收費定價優(yōu)化建議
12.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析
12.2.1 聯(lián)網(wǎng)收費網(wǎng)絡安全問題
12.2.2 計重收費數(shù)據(jù)應用分析
12.2.3 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)安全影響因素
12.2.4 聯(lián)網(wǎng)收費安全防護措施
12.3 中國電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）發(fā)展分析
12.3.1 高速公路ETC發(fā)展概況
12.3.2 高速公路ETC政策環(huán)境
12.3.3 高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.4 高速公路ETC使用率
12.3.5 高速公路ETC安全防護
12.3.6 ETC對高速公路經(jīng)濟的影響
第十三章 中國高速公路面臨的問題分析
13.1 高速公路建設中存在的問題
13.1.1 成本控制問題
13.1.2 合同管理問題
13.1.3 質(zhì)量管理問題
13.2 高速公路交通安全問題
13.2.1 交通安全突發(fā)事件基本特征
13.2.2 高速公路交通安全影響因素
13.2.3 高速公路交通安全管理問題
13.2.4 交通安全突發(fā)事件應急方法
13.3 高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題
13.3.1 高速公路工程質(zhì)量管理的意義
13.3.2 高速公路工程質(zhì)量管理的特征
13.3.3 高速公路工程質(zhì)量管理的問題
13.3.4 高速公路工程質(zhì)量管理的對策
13.4 高速公路工程合同管理存在的問題
13.4.1 高速公路合同管理的特征
13.4.2 高速公路合同管理的意義
13.4.3 高速公路合同變更與索賠
13.4.4 高速公路合同管理的問題
13.4.5 施工中合同管理影響因素
13.4.6 合同管理相應的優(yōu)化措施
13.5 高速公路養(yǎng)護管理問題分析
13.5.1 高速公路路面養(yǎng)護工程的特點
13.5.2 養(yǎng)護工程施工質(zhì)量管理的問題
13.5.3 高速公路工程施工質(zhì)量管理
13.5.4 高速公路養(yǎng)護質(zhì)量管理策略
第十四章 2017-2020年中國高速公路重點企業(yè)財務狀況分析
14.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營效益分析
14.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.1.4 財務狀況分析
14.1.5 核心競爭力分析
14.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7 未來前景展望
14.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營效益分析
14.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.2.4 財務狀況分析
14.2.5 核心競爭力分析
14.2.6 未來前景展望
14.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營效益分析
14.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.3.4 財務狀況分析
14.3.5 核心競爭力分析
14.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7 未來前景展望
14.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營效益分析
14.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.4.4 財務狀況分析
14.4.5 核心競爭力分析
14.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7 未來前景展望
14.5 深圳高速公路股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營效益分析
14.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.5.4 財務狀況分析
14.5.5 核心競爭力分析
14.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.5.7 未來前景展望
14.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營效益分析
14.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.6.4 財務狀況分析
14.6.5 核心競爭力分析
14.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7 未來前景展望
14.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2 經(jīng)營效益分析
14.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.7.4 財務狀況分析
14.7.5 核心競爭力分析
14.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.7.7 未來前景展望
14.8 山東高速公路股份有限公司
14.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.8.2 經(jīng)營效益分析
14.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析
14.8.4 財務狀況分析
14.8.5 核心競爭力分析
14.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.8.7 未來前景展望
第十五章 2018-2020年BOT模式與高速公路建設分析
15.1 BOT的概念與運營形式
15.1.1 BOT融資的定義與運作過程
15.1.2 BOT模式主要形式比較
15.1.3 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
15.1.4 BOT項目運作成功的關鍵因素
15.1.5 BOT項目投產(chǎn)的回報模式
15.2 BOT模式中的風險問題及對策
15.2.1 BOT項目中的風險與規(guī)避
15.2.2 中國BOT項目中的融資和風險問題
15.2.3 BOT項目融資中的風險識別與管理方法
15.2.4 BOT項目融資與風險控制的措施
15.2.5 BOT融資方式在中國遇到的問題及對策
15.2.6 正確運用BOT方式引進外資的對策
15.3 BOT模式在實踐中的應用
15.3.1 國外BOT模式實例分析
15.3.2 BOT模式在我國的典型案例
15.3.3 BOT投資模式與西部基礎設施建設
15.4 BOT在中國高速公路建設中的實踐意義
15.4.1 高速公路采用BOT方式分析
15.4.2 我國高速公路BOT融資方式的風險及應對措施
15.4.3 高速公路建設領域推廣BOT模式的必要性
15.4.4 高速公路建設領域推廣BOT模式的可行性分析
15.4.5 BOT模式下的高速公路項目面臨的問題與挑戰(zhàn)
15.4.6 完善我國高速公路領域BOT模式的對策和建議
第十六章 中國高速公路投融資分析及風險預警
16.1 高速公路投資效益分析
16.1.1 提升高速公路投資效益的作用
16.1.2 提升高速公路投資效益的對策
16.1.3 高速公路的投資收益現(xiàn)狀分析
16.1.4 提升企業(yè)投資效益的對策建議
16.2 我國高速公路投融資問題
16.2.1 高速公路投融資的重要性
16.2.2 高速公路投融資主要方式
16.2.3 高速公路投融資存在的問題
16.2.4 高速公路投融資基本模式
16.2.5 高速公路投融資對策建議
16.2.6 完善高速公路投融資機制
16.3 高速公路PPP投融資風險及對策
16.3.1 高速公路PPP投融資模式的特點
16.3.2 高速公路PPP投融資模式的風險
16.3.3 高速公路PPP投融資模式風險防范
16.4 西部地區(qū)高速公路建設融資分析
16.4.1 西部公路投資建設情況
16.4.2 西部高速公路債務情況
16.4.3 西部高速公路主要資金來源
16.4.4 充分利用資本市場多渠道籌資
16.4.5 西部高速公路建設籌資的建議
16.5 高速公路建設項目風險管理分析
16.5.1 工程保險的方式和保險公司的選擇
16.5.2 免賠額和保費確定
16.5.3 理賠應注意問題
16.6 高速公路項目投資風險及對策
16.6.1 高速公路建設期風險
16.6.2 高速公路運營期風險
16.6.3 項目投資風險應對策略
第十七章 2021-2025年中國高速公路發(fā)展前景及趨勢預測
17.1 中國交通運輸業(yè)發(fā)展展望
17.1.1 世界交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢
17.1.2 國內(nèi)交通運輸業(yè)發(fā)展形勢
17.1.3 中國交通運輸業(yè)財務預測
17.1.4 中國交通運輸業(yè)發(fā)展思路
17.2 高速公路的發(fā)展前景分析
17.2.1 高速公路企業(yè)發(fā)展思路
17.2.2 高速公路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
17.2.3 高速公路未來發(fā)展趨勢
17.3 2021-2025年中國高速公路行業(yè)預測分析
17.3.1 2021-2025年中國高速公路行業(yè)影響因素分析
17.3.2 2021-2025年中國高速公路累計通車里程預測
17.3.3 2021-2025年中國高速公路投資額預測
第十八章 中國高速公路政策法規(guī)
18.1 中國高速公路相關政策法規(guī)
18.1.1 中華人民共和國公路法
18.1.2 公路安全保護條例
18.1.3 收費公路管理條例（修訂草案征求意見稿）
18.1.4 中華人民共和國道路交通安全法（2011年修訂）
18.1.5 道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
18.1.6 中華人民共和國招標投標法實施條例
18.2 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
18.2.1 遼寧省高速公路管理條例
18.2.2 河北省高速公路交通管理規(guī)定
18.2.3 浙江省公路條例
18.2.4 江蘇省高速公路條例
18.2.5 湖南省高速公路條例
18.2.6 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
18.2.7 河南省高速公路條例
18.2.8 安徽省高速公路管理條例
18.2.9 山東省高速公路交通安全條例
18.2.10 青海省高速公路條例
圖表目錄
圖表1 高速公路社會效益出現(xiàn)過程
圖表2 2018年高速公路對GDP的貢獻總量匯總表
圖表3 美國高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表4 德國交通基礎設施規(guī)劃目標及戰(zhàn)略
圖表5 德國道路交通運輸設施投資額規(guī)劃
圖表6 法國高速公路投融資體制發(fā)展歷程表
圖表7 日本高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表8 1988-2019年中國高速公路里程增速
圖表9 2013-2018年政府還貸和經(jīng)營性高速里程
圖表10 不同模式高速公路的特點
圖表11 高速公路投資具有逆周期性
圖表12 2015-2018年政府還貸高速公路投資組成情況
圖表13 2015-2018年經(jīng)營性高速公路投資組成情況
圖表14 2001-2019年中國公路貨運量及貨物周轉量
圖表15 2001-2019年中國鐵路貨運量及貨物周轉量
圖表16 2001-2019年中國公路客運量
圖表17 2001-2019年中國鐵路客運量
圖表18 2001-2019年高速公路網(wǎng)絡建設區(qū)域投資結構
圖表19 2018年全國公路里程分技術等級構成
圖表20 2019年全國公路里程分技術等級構成
圖表21 2013-2019年全國高速公路及收費里程
圖表22 2016-2019年全國高速公路交通流量分析
圖表23 2010-2019年全國高速公路投資規(guī)模
圖表24 高速公路主體評級占比
圖表25 高速公路主體平臺層級占比
圖表26 高速公路主體存量債分布
圖表27 高速公路主體存量債到期金額
圖表28 高速公路主體關鍵財務指標分位數(shù)
圖表29 高速公路主體信用資質(zhì)分析框架
圖表30 高速公路盈利與獲現(xiàn)能力的影響因素
圖表31 償債安全邊際的影響因素
圖表32 高速公路融資需求與融資能力的影響因素
圖表33 地方財力的影響因素
圖表34 高速公路主體各板塊指標表現(xiàn)（一）
圖表35 高速公路主體各板塊指標表現(xiàn)（二）
圖表36 高速公路主體各板塊指標表現(xiàn)（三）
圖表37 高速公路主體篩選結果
圖表38 2018年各省高速公路盈虧狀態(tài)
圖表39 2013-2018年不同模式高速公路收支平衡情況
圖表40 客貨量大的地區(qū)通行費收入相對較高
圖表41 經(jīng)濟活躍地區(qū)通行費收入相對較高
圖表42 2013-2018年高速公路通行費收入
圖表43 各省高速公路通行費收入同比
圖表44 2018年高速公路支出構成
圖表45 2013-2018年高速公路支出
圖表46 高速公路通行費收入對剛性支出覆蓋的測算
圖表47 高速公路行業(yè)上市公司名單
圖表48 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結構
圖表49 高速公路行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表50 高速公路行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表51 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表52 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表53 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表54 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司營運能力指標
圖表55 2019-2020年高速公路行業(yè)上市公司營運能力指標
圖表56 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司成長能力指標
圖表57 2019-2020年高速公路行業(yè)上市公司成長能力指標
圖表58 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表59 兩徽高速公路PPP項目公司股權結構
圖表60 北京市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費ETC計費規(guī)則調(diào)整前后對比
圖表61 內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線
圖表62 內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局方案
圖表63 遼寧省高速公路車輛通行收費標準
圖表64 黑龍江省高速公路客車車輛通行費收費標準
圖表65 黑龍江省高速公路貨車車輛通行費收費標準
圖表66 山東省客車收費標準信息公開表
圖表67 山東省貨車收費標準信息公開表
圖表68 山東省客車收費標準信息公開版表
圖表69 山東省貨車收費標準信息公開表
圖表70 山東省客車收費標準信息公開表
圖表71 山東省貨車收費標準信息公開表
圖表72 山東省客車收費標準信息公開表
圖表73 山東省貨車收費標準信息公開表
圖表74 高速公路（除G40長江隧橋段）車輛通行費車型分類收費標準表
圖表75 G40長江隧橋段車輛通行費車型分類收費標準表
圖表76 2019年廣東省高速公路里程、密度與其他省市對比
圖表77 2020廣東省高速路最新車型分類及收費價格表
圖表78 2018-2019年河南省高速里程與密度
圖表79 2012-2018湖南全省公路總里程及公路密度
圖表80 2018年湖南全省各技術等級公路里程構成
圖表81 2012-2018湖南全省高速公路里程
圖表82 2012-2019湖南全省公路總里程及公路密度
圖表83 2019年湖南全省各技術等級公路里程構成
圖表84 2012-2019湖南全省高速公路里程
圖表85 2018年湖北省收費公路通行費情況
圖表86 2017-2018年湖北省公路通行費收入和支出情況
圖表87 2018年湖北省收費公路減免通行費情況
圖表88 2017-2018年四川省公路里程表
圖表89 2018年四川省收費公路構成
圖表90 2018年四川省收費公路主線收費站個數(shù)占比
圖表91 2018年四川省累計公路建設投資總額資金占比
圖表92 2017-2018年四川省收費公路債務余額對比
圖表93 2017-2018年四川省收費公路通行費收入對比
圖表94 2017-2018年四川省收費公路支出對比
圖表95 2017-2018年四川省收費公路收支缺口對比
圖表96 2017-2018年四川省收費公路通行費減免對比
圖表97 2019-2050年重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃
圖表98 西藏高速公路標段劃分
圖表99 陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案（一）
圖表100 陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案（二）
圖表101 陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案（三）
圖表102 青海省貨車車輛通行費收費標準
圖表103 青海省通行費基本費率為0.40元/車公里路段及標準
圖表104 高速公路收費相關政策
圖表105 2013-2019年全國收費高速公路通行費收入
圖表106 高速公路收費構成情況
圖表107 路面狀況評價標準
圖表108 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表109 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表110 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司凈利潤及增速
圖表111 2019年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表112 2019-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)收入
圖表113 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表114 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表115 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司短期償債能力指標
圖表116 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表117 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司運營能力指標
圖表118 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表119 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表120 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表121 2018-2019年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表122 2019-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表123 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表124 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表125 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標
圖表126 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表127 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運營能力指標
