一、中國危險(xiǎn)物品物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條分析

我國危險(xiǎn)物品物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是特種車輛制造行業(yè)和石化行業(yè)；下游行業(yè)是工業(yè)制造業(yè)和建筑行業(yè)等。

中國危險(xiǎn)物品物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)如下：

二、中國危險(xiǎn)物品物流行業(yè)上游分析

1、特種車輛制造

特種車輛指的是外廓尺寸、重量等方面超過設(shè)計(jì)車輛限界的及特殊用途的車輛，經(jīng)特制或?qū)ｉT改裝，配有固定的裝置設(shè)備，主要功能不是用于載人或運(yùn)貨的機(jī)動車輛。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車就是特種車輛的一種。

特種車輛應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，服務(wù)于我國各行各業(yè)，如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、電力、通信、物流、農(nóng)業(yè)、消防和國防等。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，我國特種車企業(yè)分布具備較明顯的區(qū)域特征，多集中在沿海地區(qū)，其中山東、湖北、江蘇、河北等地區(qū)特種汽車企業(yè)數(shù)量超過50家。

我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛主要是廂式車和罐式車，近年來這兩類車的產(chǎn)量保持穩(wěn)定，廂式車產(chǎn)量連續(xù)6年保持在60萬輛以上.

2、化工行業(yè)

化工行業(yè)是我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕�上游，幾�?0%以上的危險(xiǎn)品運(yùn)輸客戶為化工企業(yè)，近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國化工行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，化工原料產(chǎn)量持續(xù)增長，帶動我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。

三、中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)重點(diǎn)投資產(chǎn)品分析

從行業(yè)形式上來看，我國危險(xiǎn)品物流行業(yè)的產(chǎn)品主要道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航運(yùn)運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸5種。

四、中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)國內(nèi)投資環(huán)境分析

1.政策和法律為國內(nèi)危險(xiǎn)品物流投資環(huán)境掃清障礙

隨著國家頒布了新的《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護(hù)法》，其中《安全生產(chǎn)法》提出對于危險(xiǎn)品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)，必須通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)規(guī)定等級，才能繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動。隨著這些法律的出臺，一些只為利益、不顧人民生命財(cái)產(chǎn)安全的中小型企業(yè)退出了危險(xiǎn)品物流市場。

此外，“天津8.12”事故的發(fā)生，說明我國仍然存在危險(xiǎn)品生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸?shù)确矫孢�存在一定的薄弱環(huán)節(jié)，為此，國家有關(guān)部門加大了危險(xiǎn)品物流行業(yè)的整治。在人民群眾的輿論以及政策與監(jiān)督力度的不斷加大下，我國危險(xiǎn)品物流行業(yè)正在逐步完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，安全生產(chǎn)形勢不斷趨好，這給我國危險(xiǎn)品物流企業(yè)帶來了良好的運(yùn)營環(huán)境，也給競爭力較強(qiáng)的危險(xiǎn)品物流企業(yè)帶來了更好的發(fā)展機(jī)會。

2.經(jīng)濟(jì)和市場為國內(nèi)危險(xiǎn)品物流帶來新的市場機(jī)會

危險(xiǎn)品物流離不開國內(nèi)的交通運(yùn)輸業(yè)和工業(yè)的發(fā)展。雖然目前我國經(jīng)濟(jì)處于下行，但是在全球仍保持較高增速的發(fā)展。從中國的經(jīng)濟(jì)中來看，工業(yè)仍是我國經(jīng)濟(jì)增長的助力因素，而在工業(yè)生產(chǎn)中，石油、天然氣、化工材料等基礎(chǔ)產(chǎn)品是必不可少的原料，而國內(nèi)各個(gè)地區(qū)都需要發(fā)展，這為國內(nèi)的危險(xiǎn)品物流提供了市場基礎(chǔ)。

此外，近年來，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的投資也在持續(xù)增長，高速公路、鐵路、港口、管道等運(yùn)輸基礎(chǔ)因素在不斷增長。另外，2016年我國還實(shí)行了“營改增”的稅收改革，為我國物流運(yùn)輸企業(yè)減輕了稅負(fù)工作。這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有了推動我國危險(xiǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也為國內(nèi)危險(xiǎn)品物流企業(yè)帶來新的投資機(jī)會。

3.技術(shù)的發(fā)展推動著國內(nèi)危險(xiǎn)品物流企業(yè)的革新

物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為危險(xiǎn)品物流增添了新的動力，如電子運(yùn)單管理、車載GPS、視頻系統(tǒng)、車輛防護(hù)電子系統(tǒng)等技術(shù)的出現(xiàn)，讓危險(xiǎn)品物流行業(yè)從源頭到末端都實(shí)現(xiàn)了精細(xì)管理、安全運(yùn)輸、實(shí)時(shí)監(jiān)控、全程防護(hù)等保障措施。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和科技的不斷發(fā)展，未來還會有新的技術(shù)結(jié)合到危險(xiǎn)品物流行業(yè)，這為國內(nèi)的危險(xiǎn)品物流企業(yè)提供了良好的技術(shù)環(huán)境，也為新的投資者提供了新的市場發(fā)展契機(jī)。

五、中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)市場規(guī)模分析

我國危險(xiǎn)品物流市場的發(fā)展最主要得益于石化行業(yè)的迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年，我國危險(xiǎn)品物流市場規(guī)模達(dá)到1.69萬億元，同比上漲13.4%，近年來保持著10%以上的增長速度。

我國危險(xiǎn)品物流主要起源于石化產(chǎn)業(yè)鏈，通過將上游企業(yè)的原材料運(yùn)輸給下游加工企業(yè)來立足，因此該行業(yè)的市場消費(fèi)企業(yè)大部分集中在東南沿海省份，因?yàn)檫@里的石化加工類企業(yè)更為發(fā)達(dá)，華東地區(qū)和華南地區(qū)合計(jì)占據(jù)著全國70%以上的市場比例。

六、中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面在未來一段時(shí)間內(nèi)不會發(fā)生改變，雖然有一定的下行壓力，但是隨著危險(xiǎn)品物流的經(jīng)營環(huán)境不斷改善以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)行，國內(nèi)危險(xiǎn)品物流在經(jīng)濟(jì)和工業(yè)以及全球一體化的發(fā)展下，將迎來更好的發(fā)展機(jī)會，未來行業(yè)的市場規(guī)模將會持續(xù)保持增長，預(yù)計(jì)到2025年我國危險(xiǎn)品物流行業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到2.85萬億元，年復(fù)合增長率為6.20%。

七、中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的大面積應(yīng)用，以及物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，我國整個(gè)物流行業(yè)都將得到大規(guī)模的技術(shù)支撐，作為急需新技術(shù)使用的危險(xiǎn)品物流行業(yè)來說，新技術(shù)的應(yīng)用將大大提升危險(xiǎn)品物流行業(yè)的運(yùn)行效率以及安全系數(shù)。

未來我國危險(xiǎn)品物流發(fā)展將呈現(xiàn)四大趨勢：供應(yīng)鏈不斷整合、物流企業(yè)園區(qū)化、物流信息電商化平臺化以及環(huán)保安全智能化。

我國危險(xiǎn)品物流行業(yè)發(fā)展趨勢

1.供應(yīng)鏈不斷整合

眾所周知，我國物流運(yùn)輸，包括危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，主要有三種方式，即公路、水路和鐵路。對于大部分企業(yè)來說，它們只能提供其中一種運(yùn)輸方式，這就使得供應(yīng)方存在一定程度的信息失效，即有可能有更加高效的運(yùn)輸方案，卻由于企業(yè)無法或者不了解，無法提供三種方式綜合考慮的最優(yōu)方案，而只能退而求其次的在其中一種運(yùn)輸方式中進(jìn)行最優(yōu)方案的尋找。

這就表明，供給方仍舊有較大的發(fā)展空間，未來運(yùn)輸方案的整合性企業(yè)一定能夠通過提供全渠道的、甚至是多渠道并行的最佳運(yùn)輸方案，來獲得更佳的運(yùn)輸效率，從而實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

2.物流企業(yè)園區(qū)化

目前我國物流企業(yè)大多是進(jìn)駐在物流園，與所服務(wù)的對象是獨(dú)立規(guī)劃的。這種規(guī)劃方式對于大部分行業(yè)的物流企業(yè)來說，由于其通用性更好，因此更加得到物流企業(yè)的偏愛。

不過對于相對來說運(yùn)輸更專業(yè)的行業(yè)來說，比如危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，由于裝卸的相對特殊性，對于本身駐扎在化工園區(qū)或者其他危險(xiǎn)品園區(qū)的企業(yè)來說反而更加方便。因此隨著市場的發(fā)展，能與危險(xiǎn)品自身所在園區(qū)融合度更好的企業(yè)，便能通過裝卸和專業(yè)性等優(yōu)勢，獲得更好的市場反饋效果，未來也會有更多更有競爭力的企業(yè)通過長期的合作積累，進(jìn)入化工園區(qū)或者其他危險(xiǎn)品園區(qū)。

3.物流信息電商化平臺化

國務(wù)院總理李克強(qiáng)曾表示要以“互聯(lián)網(wǎng)+”為切入點(diǎn)，來推動智慧物流的建設(shè)。對于危險(xiǎn)品物流來說，其對于安全性的防控要求，使得技術(shù)上對互聯(lián)網(wǎng)+的需求也頗為強(qiáng)烈，常見的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化工作包括企業(yè)認(rèn)證體系、大量零散的車隊(duì)和貨物的整合、交易信息的及時(shí)準(zhǔn)確可朔源以及潛在風(fēng)險(xiǎn)的排查工作等。

4.環(huán)保安全智能化

2017年國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會印發(fā)《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》，其中著重提到要提升�；�品車輛安全性，優(yōu)化機(jī)動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全環(huán)保水平。

隨著新技術(shù)的引入，常見的潛在安全指標(biāo)的監(jiān)控會更加地精確，比如胎壓監(jiān)測、輔助駕駛、路況檢測等常見的智能駕駛技術(shù)的幫助，使得無論是事前防御，還是事中排查，或者事后追溯，都是更加方便有效，大大提高了行業(yè)的安全運(yùn)行水平。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、危險(xiǎn)品物流行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了危險(xiǎn)品物流行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對危險(xiǎn)品物流行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對危險(xiǎn)品物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國危險(xiǎn)品物流行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等危險(xiǎn)品物流。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)危險(xiǎn)品物流及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測危險(xiǎn)品物流。