一、行業(yè)壁壘

公路運(yùn)輸?shù)闹饕�壁壘來自政府部門，其準(zhǔn)入門檻較低。不論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都只需要有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛；有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；有健全的安全生產(chǎn)管理制度；法律法規(guī)規(guī)定的其他條件。客運(yùn)行業(yè)還應(yīng)當(dāng)有明確的線路和站點(diǎn)方案以及審查申請時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮客運(yùn)市場的供求狀況、普遍服務(wù)和方便群眾等因素。

申請從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，除了滿足貨運(yùn)條件，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件:1、有5輛以上經(jīng)檢測合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛、設(shè)備;2、有經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得上崗資格證的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員;3、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛配有必要的通訊工具;4、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

只需滿足這些條件，就可以申請辦理道路運(yùn)輸許可證。除了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營，其他的準(zhǔn)入條件非常低，行業(yè)幾乎不存在壁壘，企業(yè)進(jìn)入和退出非常簡單。

二、購買者和供應(yīng)商議價(jià)能力

公路運(yùn)輸行業(yè)的供應(yīng)商是載客汽車和載貨汽車的制造商，根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，2019年全國載客汽車數(shù)量77.67萬輛，載貨汽車數(shù)量1087萬輛。龐大的汽車數(shù)量證明其市場規(guī)模巨大，供應(yīng)商數(shù)量多，議價(jià)能力弱。

道路運(yùn)輸行業(yè)，幾乎所有人都是購買者。購買者數(shù)量的眾多，導(dǎo)致購買者在購買服務(wù)時(shí)議價(jià)能力弱，很多時(shí)候都不存在議價(jià)能力。

三、行業(yè)競爭

根國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，從2015年全國公路貨運(yùn)量逐年增加，但是增長緩慢，到2019年公路貨運(yùn)量達(dá)到4160640萬噸，同比增長5.1%。而2020年1-7月由于受到疫情的影響，貨運(yùn)量出現(xiàn)一定降幅，但是隨著疫情的結(jié)束，貨運(yùn)量會(huì)逐漸恢復(fù)正常。而客運(yùn)量從2015年以來出現(xiàn)了一定程度的萎縮。

由于公路運(yùn)輸行業(yè)本身的準(zhǔn)入門檻低，顯然，貨運(yùn)量的增加會(huì)加劇行業(yè)內(nèi)部競爭。而且由于企業(yè)提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品是同質(zhì)，差異化比較低。在生產(chǎn)同一產(chǎn)品的各個(gè)企業(yè)之間，沒有什么質(zhì)量差別�；蛘哒f，對于不同企業(yè)生產(chǎn)的同一產(chǎn)品，消費(fèi)者感覺不出任何質(zhì)量上的差別。產(chǎn)品的高度同質(zhì)化和市場的緩慢增長，使得行業(yè)競爭日趨激烈。

2015-2020年7月全國公路貨運(yùn)量情況統(tǒng)計(jì)

2015-2020年7月全國公路旅客運(yùn)輸量情況統(tǒng)計(jì)

四、替代品

公路運(yùn)輸業(yè)的替代品有鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)确绞�。受限于運(yùn)載量和速度以及便利性的問題，對公路運(yùn)輸業(yè)威脅最大的是鐵路運(yùn)輸。鐵路根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，從2015年以來，鐵路貨運(yùn)量和客運(yùn)量一直維持著增長。其中，客運(yùn)量一直保持著10%左右的增長速度，截止到2019年，鐵路客運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到366002萬人。而相應(yīng)的，公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量由于受到鐵路運(yùn)輸?shù)奶娲�，這幾年一直呈下降趨勢。但是由于公路運(yùn)輸?shù)谋憷�性，是其他運(yùn)輸方式無法取代的，因此公路運(yùn)輸?shù)耐耆�替代品市場上還未存在。

2015-2020年7月全國鐵路旅客運(yùn)輸量情況統(tǒng)計(jì)

2015-2020年7月全國鐵路貨物運(yùn)輸量情況統(tǒng)計(jì)

五、投資建議

首先公路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)壁壘較低，生產(chǎn)者可以自由進(jìn)出市場，買賣雙方對于市場信息都了解充分，市場透明度高，使得行業(yè)利潤率較低。其次，公路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化高，差異化較低，消費(fèi)者購買產(chǎn)品感受不到任何質(zhì)量差異，使得行業(yè)競爭激烈。最后，公路運(yùn)輸業(yè)存在太多替代品，雖然由于其便利性和靈活性的原因，市場上沒有出現(xiàn)完全替代品，但是除了一些特殊地點(diǎn)，絕大多數(shù)地區(qū)都能找到公路運(yùn)輸?shù)奶娲�品，使得公路運(yùn)輸業(yè)的競爭不僅限于行業(yè)內(nèi)的競爭，還要與其他行業(yè)競爭。

綜上所述，公路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)競爭激烈，利潤低，市場集中度難以提升，不適合企業(yè)投資者進(jìn)入，但是對于資金較少，風(fēng)險(xiǎn)承受能力較低的個(gè)人投資者，公路運(yùn)輸業(yè)不失為一個(gè)好的選擇。而且可以預(yù)見，隨著行業(yè)透明度的進(jìn)一步提升，和地方政府城市規(guī)劃的初步完成，公路運(yùn)輸業(yè)的市場集中度和利潤將會(huì)進(jìn)一步降低。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國公路運(yùn)輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、公路運(yùn)輸行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國公路運(yùn)輸行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了公路運(yùn)輸行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對公路運(yùn)輸行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國公路運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等公路運(yùn)輸。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)公路運(yùn)輸及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測公路運(yùn)輸。