1、中國(guó)通用航空飛行作業(yè)量不斷增長(zhǎng) 飛行培訓(xùn)類作業(yè)占比較高

2019年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行首次突破100萬小時(shí)，達(dá)到106.5萬小時(shí)，比2018年增長(zhǎng)13.66%。

2010-2019年中國(guó)通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行時(shí)間統(tǒng)計(jì)情況

2019年，我國(guó)的通用航空飛行市場(chǎng)主要集中在飛行培訓(xùn)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)，這三類市場(chǎng)占總額的50%，主要呈現(xiàn)出飛行培訓(xùn)比重偏高、農(nóng)業(yè)作業(yè)服務(wù)及工業(yè)作業(yè)服務(wù)市場(chǎng)單一、私人消費(fèi)比重偏低三種市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2、中國(guó)通用航空行業(yè)處于初創(chuàng)期 與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大

目前，我國(guó)通用航空業(yè)處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等制約。長(zhǎng)期來主要服務(wù)對(duì)象以政府部門、國(guó)有企業(yè)為主，相當(dāng)大一部分市場(chǎng)由財(cái)政收入來支付，私人及公務(wù)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

綜合來看，我國(guó)通用航空業(yè)總體規(guī)模依然較小，與其他國(guó)家相比完全不在一個(gè)量級(jí)上。2019年美國(guó)約有1.9萬個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，其中私人民用機(jī)場(chǎng)就約有1.4萬個(gè)，巴西有4093個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，歐洲有3924個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，而中國(guó)已頒證通用機(jī)場(chǎng)僅有246個(gè)。從通用航空業(yè)務(wù)額上看，中國(guó)通用航空僅相當(dāng)英國(guó)的四分之三、法國(guó)的二分之一、美國(guó)的二十五分之一。

截止2019年，中國(guó)在冊(cè)通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為2707架，而美國(guó)通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模2018年底就有21.1萬架，加拿大在2019年底就有3.7萬架，法國(guó)在2018年底有2.3萬架，巴西在2019年底有2.2萬架�？梢娢覈�(guó)通用航空飛機(jī)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。

截至2019年底，中國(guó)頒證通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量為246個(gè);美國(guó)擁有19750個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中私人民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到14120個(gè)，包括直升機(jī)場(chǎng)5425個(gè)，水上機(jī)場(chǎng)290個(gè)，普通機(jī)場(chǎng)8405個(gè)等;歐洲有通用機(jī)場(chǎng)3924個(gè)�？梢娢覈�(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。

3、低空管制政策不斷放開 利好行業(yè)發(fā)展

近年來，通用航空不斷有利好政策發(fā)布，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)。《2019年政府工作報(bào)告》中指出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。2020出臺(tái)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》指出到2035年實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。

針對(duì)低空空域開放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點(diǎn)，我國(guó)從2009年起開始逐步推進(jìn)低空空域管理的改革，以創(chuàng)造利于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。

4、中國(guó)通航行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)差距大 發(fā)展空間廣闊

對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo)，2020年，完成我國(guó)通用航空業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。

在國(guó)家政策的有利推動(dòng)下，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但截止2020年第一季度，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)還存在230個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)缺口。而在作業(yè)飛行時(shí)間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面，其與2020年目標(biāo)也還存在巨大缺口，差不多每個(gè)指標(biāo)都要在2019年的基礎(chǔ)上增加一倍，缺口非常大。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、通用航空行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了通用航空行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)通用航空行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)通用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)通用航空行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等通用航空。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)通用航空及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)通用航空。