報(bào)告簡(jiǎn)介
我國(guó)共享汽車(chē)起步較晚，但目前發(fā)展迅速，已在我國(guó)多個(gè)一線城市登錄，正在由一線城市向二三線城市發(fā)展，用戶(hù)主要集中在年輕人、中低端收入家庭以及臨時(shí)需要用車(chē)的用戶(hù)。目前，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，技術(shù)進(jìn)一步成熟，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)正在探索新的商業(yè)模式。從用戶(hù)規(guī)模來(lái)看，2020年1月中國(guó)共享汽車(chē)平臺(tái)月活用戶(hù)規(guī)模達(dá)到高峰359.9萬(wàn)，后受疫情影響出現(xiàn)波動(dòng)，2020年3月后逐漸回升，2020年5月達(dá)358萬(wàn)。各平臺(tái)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)助力下，共享汽車(chē)平臺(tái)使用時(shí)長(zhǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。從區(qū)域分布看，華南、西南、華東為共享汽車(chē)發(fā)展核心區(qū)，活躍用戶(hù)占總量的75.5%，長(zhǎng)三角、珠三角共享汽車(chē)用戶(hù)規(guī)模引領(lǐng)全國(guó)。從平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，GoFun出行、EVCARD位于行業(yè)第一梯隊(duì)，用戶(hù)規(guī)模在百萬(wàn)以上。
行業(yè)效率提升及用戶(hù)需求持續(xù)釋放，市場(chǎng)有望迎來(lái)新增長(zhǎng)
早在2010年，車(chē)紛享就開(kāi)始探索共享汽車(chē);2013年，以微公交、EVCARD為代表，更多平臺(tái)進(jìn)入共享出行領(lǐng)域;2015年以后，資本和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈紛紛布局共享汽車(chē)行業(yè)，如首汽集團(tuán)推出GoFun出行;資本的涌入刺激了行業(yè)迅猛擴(kuò)張，共享汽車(chē)企業(yè)一時(shí)達(dá)到上百家;2017年開(kāi)始，行業(yè)發(fā)生分化，有實(shí)力的企業(yè)獨(dú)占鰲頭，實(shí)力不佳的企業(yè)逐步退出市場(chǎng)。2019年，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期，頭部平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)化，推動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模重啟增長(zhǎng)。2020年，新冠疫情對(duì)共享用車(chē)短期造成沖擊。目前，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，技術(shù)進(jìn)一步成熟，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)正在探索新的商業(yè)模式。
共享汽車(chē)月活在2020年1月達(dá)到高峰，用戶(hù)使用時(shí)長(zhǎng)增加
2019年12月共享汽車(chē)平臺(tái)月活達(dá)347.6萬(wàn)，相比于2019年初增長(zhǎng)38.6%，較2018年同期(272.6萬(wàn))增長(zhǎng)27.6%。2020年1月共享汽車(chē)平臺(tái)月活用戶(hù)規(guī)模達(dá)歷史最高峰359.9萬(wàn)，后受疫情影響出現(xiàn)波動(dòng)，2020年3月隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，用戶(hù)規(guī)模逐漸回升，2020年5月達(dá)358萬(wàn)。
2019年，中國(guó)共享汽車(chē)平臺(tái)用戶(hù)使用總時(shí)長(zhǎng)和人均月度使用時(shí)長(zhǎng)同步增長(zhǎng)，其中人均使用時(shí)長(zhǎng)增幅達(dá)到81.3%，證明行業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和力推長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的背景下，用戶(hù)對(duì)共享汽車(chē)的使用粘性提升明顯。
華南、西南、華東為共享汽車(chē)發(fā)展核心區(qū)，長(zhǎng)三角、珠三角共享汽車(chē)用戶(hù)規(guī)模引領(lǐng)全國(guó)
從區(qū)域分布看，華南、西南、華東為共享汽車(chē)發(fā)展核心區(qū)，活躍用戶(hù)占總量的75.5%。從城市群分布看，其逐步成為共享汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的主體形態(tài)：EVCARD引領(lǐng)長(zhǎng)三角、GoFun主要聚力珠三角及川渝地區(qū)，頭部平臺(tái)在努力培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。結(jié)合地理空間特征進(jìn)行分群布局，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，可由點(diǎn)帶面的推動(dòng)資源有效聯(lián)動(dòng)。
GoFun出行、EVCARD位于行業(yè)第一梯隊(duì)
2019年12月，GoFun出行和EVCARD的活躍用戶(hù)規(guī)模分別為235.6萬(wàn)人和115.4萬(wàn)人，位于行業(yè)第一梯隊(duì)(百萬(wàn)級(jí))。兩家企業(yè)早起在市場(chǎng)擴(kuò)張、用戶(hù)口碑培育、車(chē)輛及牌照等核心資源方面的布局優(yōu)勢(shì)明顯。2019年12月，聯(lián)動(dòng)云租車(chē)和摩范出行的活躍用戶(hù)規(guī)模分別為42.3萬(wàn)人和27.4萬(wàn)人，位于行業(yè)第二梯隊(duì)(十萬(wàn)級(jí))。2019年12月，蜂鳥(niǎo)共享汽車(chē)、盼達(dá)用車(chē)、微公交出行的活躍用戶(hù)規(guī)模分別為4.1萬(wàn)人、7萬(wàn)人和5.2萬(wàn)人，位于行業(yè)第三梯隊(duì)(萬(wàn)級(jí))。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、共享汽車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了共享汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)共享汽車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)共享汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等共享汽車(chē)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)共享汽車(chē)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)共享汽車(chē)。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)分析及產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 共享汽車(chē)的基本介紹
第二章 2018-2020年共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
2.1 政策機(jī)遇
2.1.1 智慧交通頂層設(shè)計(jì)推進(jìn)
2.1.2 政策利好共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.1.3 汽車(chē)分時(shí)租賃獲得政策支持
2.1.4 地區(qū)支持分時(shí)租賃設(shè)施建設(shè)
2.2 產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
2.2.1 共享經(jīng)濟(jì)加快行業(yè)滲透
2.2.2 全球共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模上升
2.2.3 國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模
2.2.4 國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
2.2.5 汽車(chē)共享出行發(fā)展機(jī)遇
2.2.6 中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
2.3 技術(shù)機(jī)遇
2.3.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)
2.3.2 5G技術(shù)提供網(wǎng)絡(luò)支持
2.3.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展提速
2.3.4 在線支付提供支付支持
2.3.5 衛(wèi)星定位支持車(chē)輛查找
2.4 需求機(jī)遇
2.4.1 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量上升
2.4.2 有證無(wú)車(chē)群體基數(shù)大
2.4.3 汽車(chē)限購(gòu)帶動(dòng)租賃需求
2.4.4 國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)
2.4.5 自駕出行需求逐步上升
第三章 2018-2020年全球共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 全球共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)運(yùn)行模式
3.1.3 企業(yè)發(fā)展情況
3.2 重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 亞太地區(qū)
3.2.2 歐洲
3.2.3 英國(guó)
3.2.4 美國(guó)
3.2.5 德國(guó)
3.3 全球共享汽車(chē)項(xiàng)目發(fā)展綜況
3.3.1 項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)程
3.3.2 重點(diǎn)項(xiàng)目布局
3.3.3 典型項(xiàng)目模式
3.3.4 車(chē)企布局案例
3.4 美國(guó)分時(shí)租賃企業(yè)Zipcar發(fā)展案例分析
3.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.4.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
3.4.3 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
第四章 2018-2020年國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
4.1 我國(guó)共享汽車(chē)推廣應(yīng)用路徑
4.1.1 汽車(chē)車(chē)型選擇
4.1.2 開(kāi)拓城市選擇
4.1.3 能源補(bǔ)給選擇
4.1.4 運(yùn)營(yíng)模式選擇
4.2 新能源共享汽車(chē)發(fā)展分析
4.2.1 新能源共享汽車(chē)基本特征
4.2.2 新能源共享汽車(chē)企業(yè)規(guī)模
4.2.3 新能源共享汽車(chē)企業(yè)分類(lèi)
4.2.4 新能源共享汽車(chē)重點(diǎn)品類(lèi)
4.2.5 新能源共享汽車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)
4.2.6 新能源共享汽車(chē)相關(guān)行業(yè)
4.2.7 新能源共享汽車(chē)發(fā)展挑戰(zhàn)
4.3 中美共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)比分析
4.3.1 人口密度對(duì)比
4.3.2 租賃業(yè)務(wù)對(duì)比
4.3.3 產(chǎn)品定位對(duì)比
4.3.4 客戶(hù)體驗(yàn)對(duì)比
4.4 共享汽車(chē)商業(yè)模式分析
4.4.1 汽車(chē)共享模式分類(lèi)
4.4.2 分時(shí)租賃服務(wù)模式
4.4.3 共享汽車(chē)收費(fèi)模式
4.4.4 企業(yè)定價(jià)模式對(duì)比
4.4.5 分時(shí)租賃成本測(cè)算
4.4.6 服務(wù)增值模式探索
4.5 共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展困境分析
4.5.1 行業(yè)盈利模式的不明晰
4.5.2 事故損失處置的法律困境
4.5.3 停車(chē)難和停車(chē)貴的問(wèn)題
4.5.4 押金成本及其退還風(fēng)險(xiǎn)
4.5.5 用戶(hù)消費(fèi)的相關(guān)管理問(wèn)題
4.5.6 行業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的難題
4.5.7 政府監(jiān)督管理難度較大
4.5.8 新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題
4.6 共享汽車(chē)保險(xiǎn)需求及產(chǎn)品設(shè)計(jì)
4.6.1 共享汽車(chē)保險(xiǎn)需求因素
4.6.2 共享汽車(chē)保險(xiǎn)應(yīng)用價(jià)值
4.6.3 共享汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)
4.6.4 共享汽車(chē)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)設(shè)計(jì)
4.7 共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.7.1 加快立法進(jìn)程
4.7.2 加大扶持力度
4.7.3 創(chuàng)新管理機(jī)制
4.7.4 廣泛宣傳普及
第五章 2018-2020年共享汽車(chē)市場(chǎng)格局及用戶(hù)分析
5.1 共享汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
5.1.1 市場(chǎng)發(fā)展階段分析
5.1.2 市場(chǎng)成熟度曲線
5.1.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析
5.1.4 市場(chǎng)發(fā)展特征分析
5.2 共享汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.2.1 整體競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.2 五力競(jìng)爭(zhēng)分析
5.2.3 多元競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)
5.2.4 平臺(tái)實(shí)力排名
5.2.5 品牌競(jìng)爭(zhēng)分析
5.3 共享汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)分析
5.3.1 消費(fèi)層次分析
5.3.2 用戶(hù)使用場(chǎng)景
5.3.3 目標(biāo)市場(chǎng)布局
5.3.4 私人客戶(hù)分析
5.3.5 機(jī)構(gòu)客戶(hù)分析
5.4 共享汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析
5.4.1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式借鑒
5.4.2 新型眾籌營(yíng)銷(xiāo)模式
5.4.3 新零售模式的應(yīng)用
5.4.4 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
5.5 共享汽車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)特點(diǎn)調(diào)查
5.5.1 用戶(hù)性別結(jié)構(gòu)分析
5.5.2 用戶(hù)年齡結(jié)構(gòu)分析
5.5.3 用戶(hù)收入結(jié)構(gòu)分布
5.5.4 用戶(hù)職業(yè)結(jié)構(gòu)分布
5.5.5 用戶(hù)月均使用次數(shù)
5.5.6 單次行駛里程分布
5.5.7 用戶(hù)出行場(chǎng)景分布
5.5.8 用戶(hù)使用問(wèn)題分布
5.5.9 用戶(hù)附加業(yè)務(wù)需求
5.5.10 服務(wù)需求期望分析
5.6 影響共享汽車(chē)消費(fèi)影響因素分析
5.6.1 家庭經(jīng)濟(jì)條件
5.6.2 汽車(chē)相關(guān)費(fèi)用
5.6.3 主體用車(chē)需求
5.6.4 用戶(hù)個(gè)人特征
5.6.5 用戶(hù)出行特征
5.6.6 影響因素總結(jié)
5.6.7 相關(guān)發(fā)展對(duì)策
第六章 2018-2020年共享汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
6.1 共享汽車(chē)的應(yīng)用車(chē)型——新能源汽車(chē)
6.1.1 新能源汽車(chē)成為布局首選
6.1.2 新能源汽車(chē)政策體系分析
6.1.3 新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
6.1.4 新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
6.1.5 新能源汽車(chē)商業(yè)發(fā)展模式
6.1.6 新能源汽車(chē)進(jìn)入共享領(lǐng)域
6.1.7 共享汽車(chē)助力新能源汽車(chē)發(fā)展
6.2 共享汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施——汽車(chē)充電樁
6.2.1 汽車(chē)充電樁基本概念
6.2.2 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.2.3 充電樁建設(shè)補(bǔ)貼政策
6.2.4 充電樁設(shè)施建設(shè)規(guī)模
6.2.5 充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
6.2.6 充電樁運(yùn)營(yíng)模式分析
6.2.7 充電樁共享成為發(fā)展趨勢(shì)
6.3 共享汽車(chē)替代行業(yè)——傳統(tǒng)汽車(chē)租賃行業(yè)
6.3.1 汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)種類(lèi)
6.3.2 汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.3.3 汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展特征
6.3.4 汽車(chē)租賃行業(yè)盈利模式
6.3.5 汽車(chē)租賃企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.6 傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)發(fā)展困境
6.3.7 傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
6.4 共享汽車(chē)替代行業(yè)——網(wǎng)約車(chē)行業(yè)
6.4.1 網(wǎng)約車(chē)主流運(yùn)作模式
6.4.2 網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管政策分析
6.4.3 網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模分析
6.4.4 網(wǎng)約車(chē)行業(yè)治理問(wèn)題
6.4.5 網(wǎng)約車(chē)政策監(jiān)管建議
6.4.6 網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
第七章 2018-2020年共享汽車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)推廣區(qū)域分析
7.1 北京
7.1.1 市場(chǎng)監(jiān)管新規(guī)
7.1.2 示范區(qū)啟動(dòng)
7.1.3 行業(yè)發(fā)展困境
7.1.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.2 上海
7.2.1 功能定位分析
7.2.2 政策發(fā)展布局
7.2.3 未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
7.3 廣州
7.3.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
7.3.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 政府監(jiān)管政策
7.3.4 發(fā)展問(wèn)題及建議
7.4 深圳
7.4.1 共享汽車(chē)維修站
7.4.2 消費(fèi)投訴情況
7.4.3 相關(guān)政策動(dòng)態(tài)
7.5 其他城市
7.5.1 武漢市
7.5.2 重慶市
7.5.3 成都市
第八章 2018-2020年共享汽車(chē)典型平臺(tái)發(fā)展分析
8.1 TOGO平臺(tái)
8.1.1 平臺(tái)發(fā)展概況
8.1.2 運(yùn)營(yíng)模式分析
8.1.3 產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)
8.1.4 盈利現(xiàn)狀分析
8.2 Zoomcar平臺(tái)
8.2.1 平臺(tái)發(fā)展概況
8.2.2 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
8.2.3 平臺(tái)融資動(dòng)態(tài)
8.3 PonyCar平臺(tái)
8.3.1 平臺(tái)發(fā)展概況
8.3.2 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)狀況
8.3.3 技術(shù)探索實(shí)踐
8.3.4 平臺(tái)融資動(dòng)態(tài)
8.4 Gofun平臺(tái)
8.4.1 平臺(tái)發(fā)展概況
8.4.2 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)狀況
8.4.3 技術(shù)創(chuàng)新突破
8.4.4 未來(lái)發(fā)展布局
第九章 2018-2020年共享汽車(chē)市場(chǎng)布局主體分析
9.1 傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)
9.1.1 轉(zhuǎn)型共享出行
9.1.2 轉(zhuǎn)型利好分析
9.1.3 車(chē)企布局現(xiàn)狀
9.2 互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)
9.2.1 阿里巴巴集團(tuán)
9.2.2 百度公司
9.2.3 京東集團(tuán)
9.3 汽車(chē)服務(wù)企業(yè)
9.3.1 滴滴出行
9.3.2 盼達(dá)用車(chē)
9.3.3 長(zhǎng)安出行
9.3.4 環(huán)球車(chē)享
第十章 2018-2020年共享汽車(chē)行業(yè)投資分析
10.1 共享汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)遇分析
10.1.1 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇
10.1.2 用車(chē)市場(chǎng)需求機(jī)遇
10.1.3 技術(shù)發(fā)展機(jī)遇分析
10.1.4 政策發(fā)展機(jī)遇分析
10.2 共享汽車(chē)行業(yè)投融資規(guī)模狀況
10.2.1 資本布局加快
10.2.2 融資規(guī)模分析
10.2.3 融資輪次分析
10.2.4 投資主體預(yù)測(cè)
10.3 共享汽車(chē)企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.3.1 小馬用車(chē)新一輪融資
10.3.2 巴歌出行A輪融資動(dòng)態(tài)
10.3.3 小二租車(chē)獲得A輪融資
10.3.4 飛馳鎂物企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.3.5 立刻出行已完成B輪融資
10.3.6 RideCell融資總額增加
10.4 共享汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2 政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4 資金融通風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5 道德風(fēng)險(xiǎn)分析
第十一章 2021-2025年共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1 中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
11.1.1 汽車(chē)共享模式的發(fā)展展望
11.1.2 汽車(chē)共享的社會(huì)需求前景
11.1.3 共享汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展展望
11.2 共享汽車(chē)出行發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 未來(lái)的服務(wù)方向
11.2.2 出行一體化趨勢(shì)
11.2.3 精準(zhǔn)投放趨勢(shì)
11.2.4 電動(dòng)化趨勢(shì)
11.2.5 無(wú)人化趨勢(shì)
11.3 共享汽車(chē)技術(shù)融合發(fā)展趨勢(shì)分析
11.3.1 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
11.3.2 智能駕駛技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
11.4 2021-2025年中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.4.1 2021-2025年中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)影響因素分析
11.4.2 2021-2025年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)
附錄二：關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)
圖表目錄
圖表1 廣義共享汽車(chē)的行業(yè)類(lèi)型
圖表2 分時(shí)租賃的共享模式
圖表3 分時(shí)租賃汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表4 共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)滲透趨勢(shì)圖
圖表5 全球共享經(jīng)濟(jì)獨(dú)角獸企業(yè)名單
圖表6 各行業(yè)共享化需求及成熟度矩陣地圖
圖表7 移動(dòng)支付的分類(lèi)
圖表8 移動(dòng)支付的創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式
圖表9 全球汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展里程碑
圖表10 英國(guó)的City Car Club的車(chē)型列表
圖表11 全球主要汽車(chē)共享項(xiàng)目概況
圖表12 Zipcar發(fā)展歷程
圖表13 各類(lèi)分時(shí)租賃用汽車(chē)
圖表14 共享汽車(chē)不用能源補(bǔ)給方式的比較
圖表15 汽車(chē)共享租賃的四種典型運(yùn)營(yíng)模式
圖表16 分時(shí)租賃市場(chǎng)服務(wù)模式
圖表17 分時(shí)租賃市場(chǎng)主流自助取還車(chē)流程
圖表18 共享汽車(chē)企業(yè)租車(chē)價(jià)格對(duì)比
圖表19 分時(shí)租賃成本構(gòu)成
圖表20 分時(shí)租賃單車(chē)日固定成本測(cè)算
圖表21 日訂單量與日凈利潤(rùn)變化
圖表22 中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)AMC模型
圖表23 2015-2017年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模
圖表24 中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)特征
圖表25 共享汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜
圖表26 分時(shí)租賃的多元化生態(tài)
圖表27 分時(shí)租賃的各個(gè)服務(wù)平臺(tái)
圖表28 中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)城市覆蓋數(shù)TOP5
圖表29 中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃APP活躍用戶(hù)規(guī)模
圖表30 共享汽車(chē)測(cè)評(píng)排行榜（具體指標(biāo)）
圖表31 共享汽車(chē)測(cè)評(píng)排行榜（總分?jǐn)?shù)）
圖表32 汽車(chē)分時(shí)租賃用戶(hù)出行場(chǎng)景
圖表33 分時(shí)租賃活躍用戶(hù)城市分布
圖表34 中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)活躍用戶(hù)分布城市TOP10
圖表35 中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃用戶(hù)性別分布
圖表36 汽車(chē)分時(shí)租賃用戶(hù)年齡分布
圖表37 汽車(chē)分時(shí)租賃用戶(hù)收入分布
圖表38 汽車(chē)分時(shí)租賃用戶(hù)職業(yè)分布
圖表39 分時(shí)租賃用戶(hù)月均使用次數(shù)分布
圖表40 汽車(chē)分時(shí)租賃用戶(hù)單次行駛里程分布
圖表41 汽車(chē)分時(shí)租賃用戶(hù)出行場(chǎng)景分布
圖表42 用戶(hù)使用汽車(chē)分時(shí)租賃APP的問(wèn)題分布
圖表43 影響用戶(hù)選擇汽車(chē)分時(shí)租賃APP的因素分布
圖表44 共享汽車(chē)用戶(hù)最希望添加的附加業(yè)務(wù)
圖表45 中國(guó)共享汽車(chē)用戶(hù)期待調(diào)查
圖表46 影響人們購(gòu)車(chē)計(jì)劃的因素
圖表47 共享汽車(chē)使用頻率
圖表48 會(huì)員使用汽車(chē)共享的出行目的
圖表49 影響消費(fèi)者選擇汽車(chē)共享的因素和發(fā)展汽車(chē)共享的對(duì)策
圖表50 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策體系
圖表51 《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中的戰(zhàn)略目標(biāo)
圖表52 各類(lèi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼要求變化
圖表53 三階段執(zhí)行補(bǔ)貼方法及參考文件
圖表54 整車(chē)/電池一致性抽查機(jī)制
圖表55 2016-2018年新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量
圖表56 2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表57 2018年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)
圖表58 中國(guó)部分新能源汽車(chē)共享平臺(tái)
圖表59 2014-2018年我國(guó)充電樁建設(shè)規(guī)模
圖表60 國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)種類(lèi)情況
圖表61 汽車(chē)租賃市場(chǎng)商業(yè)模式
圖表62 中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)主要盈利模式分析
圖表63 2017年汽車(chē)租賃市場(chǎng)企業(yè)排行榜
圖表64 途歌共享汽車(chē)
圖表65 途歌智能調(diào)度運(yùn)營(yíng)
圖表66 傳統(tǒng)車(chē)企共享汽車(chē)布局
圖表67 滴滴融資路徑
