報告簡介
1. 競爭格局：傳統(tǒng) Tier1+外資電子企業(yè)主導，自主品牌加速滲透
全球 IVI 市場為傳統(tǒng) Tier1+外資電子企業(yè)主導。大體來講，IVI 系統(tǒng)供應(yīng)商主要分為 傳統(tǒng)汽車零部件 Tire1 供應(yīng)商和電子企業(yè)兩大類：傳統(tǒng) Tier1 如博世、大陸、電裝等依托原有行業(yè)資源和背景，加速向智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型；電子企業(yè)如哈曼、阿爾派、歌樂等則憑借自身技術(shù)和品牌效應(yīng)不斷向汽車領(lǐng)域拓展，取得不錯效果，并已成長為 IVI 行業(yè)的主要力量。
競爭格局較分散，德賽殺入全球前十。2019 年全球 IVI 市場份額前三為哈曼、阿爾派和博世所占據(jù)，市占率分別為 14%、14%和 9%，位次與 2015 年一致。CR3、CR5 分別為 37%和 51%，競爭格局較為分散，但兩者相比于 2015 年均提升 5%，“壟斷競爭”格局 不斷強化，且未來集中度仍有提升空間。中國品牌德賽西威以 2.7%的市場份額位列全球第 10，具備較強競爭力。
自主品牌目前仍以配套自主車企和后裝市場為主，長期有望加速向合資企業(yè)滲透。自主品牌方面，現(xiàn)有 IVI 系統(tǒng)供應(yīng)商主要有德賽西威、華陽集團、均勝電子、航盛電子、索菱股份和路暢科技等，近年來實力逐漸增強。若以企業(yè)發(fā)展路徑和配套市場來區(qū)分，可以劃分為三類：第一類是通過外延并購方式獲取客戶和技術(shù)，整合資源擴展國內(nèi)市場份 額，典型如德賽西威、均勝電子；第二類是早期以配套后裝市場為主，逐漸向前裝市場滲 透，典型如華陽集團、航盛電子；第三類是目前仍集中于后裝市場，長期發(fā)展存在較大掣 肘，典型如索菱股份、路暢科技�？傮w來看，自主品牌目前仍以配套自主車企和后裝市場 為主，長期有望憑借較強的同步開發(fā)能力、快速響應(yīng)能力以及成本優(yōu)勢，依托自主車企加 速向合資企業(yè)滲透。
受汽車市場低迷影響，業(yè)績短期波動。對比 5 家上市公司 IVI 相關(guān)業(yè)務(wù)營收數(shù)據(jù)，我 們發(fā)現(xiàn) 2018、2019 年均呈下降趨勢，同國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出較大的相關(guān)性。主要供應(yīng)商德賽西威 2019 年 IVI 業(yè)務(wù)營收 40.3 億元，據(jù) ResearchInChina 統(tǒng)計，其 2019 年國內(nèi)市 場占有率為 9.6%，位列自主品牌首位；均勝電子近兩年來發(fā)力智能車聯(lián)業(yè)務(wù)，2019 年 12 月將旗下寧波均勝普瑞智能車聯(lián)有限公司與德國普瑞車聯(lián)公司整合為全新的均勝車聯(lián)事業(yè)部，新成立均勝車聯(lián)公司（現(xiàn)已更名為“均聯(lián)智行”），并已實現(xiàn)南北大眾 CNS3.0 車機產(chǎn)品批量供貨；華陽集團憑借前裝市場滲透以及其他座艙產(chǎn)品發(fā)力，業(yè)績不降反增；索菱股份及路暢科技則由于主要配套后裝市場，市場占有率較低，索菱股份 2019 年業(yè)績更是出現(xiàn)同比較大跌幅。
2. 潛在供應(yīng)商：儀表供應(yīng)商橫向拓展，進入壁壘較高
專業(yè)儀表供應(yīng)商橫向拓展入局 IVI 可能性最大�；趯H主流 IVI 和儀表供應(yīng)商 對比分析，我們認為專業(yè)車載信息顯示系統(tǒng)也即儀表供應(yīng)商，如中科領(lǐng)航、天有為電子等橫向拓展入局 IVI 的可能性最大。主要基于以下原因：（1）技術(shù)實現(xiàn)上，作為智能座艙的兩大主要組成部分，兩者在軟硬件層面有許多共同之處，尤其是隨著儀表逐漸向全液晶儀表以及多屏融合方向發(fā)展，硬件方面更加趨同；（2）安全及可靠性標準上，儀表系統(tǒng)較中控大屏要求更高，設(shè)計制造能力不存在較大問題；（3）車企配套上，依托原有配套資源， 進入現(xiàn)有主機廠 IVI 供應(yīng)體系較之潛在競爭者難度系數(shù)更低。
入局困難有二，進入壁壘仍然較高。一是兩者在軟件層面仍有較大差異，IVI 更加強調(diào)娛樂互聯(lián)屬性，為保證良好的應(yīng)用拓展能力底層操作系統(tǒng)大多基于 Android 開發(fā)，同儀表存在差異；二是仍然需要數(shù)額較大的前期研發(fā)投入，進入主機廠供應(yīng)體系也需要漫長的準入審批過程，營收貢獻所需時間較長，在 IVI 頭部集中趨勢下，不確定性較大。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國智能座艙行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能座艙行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國智能座艙行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能座艙行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對智能座艙行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國智能座艙行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對智能座艙行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能座艙行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等智能座艙。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計智能座艙及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測智能座艙。
報告目錄
2021-2025年中國智能座艙行業(yè)市場供需趨勢及發(fā)展戰(zhàn)略研究預(yù)測報告
第一章 智能座艙行業(yè)概述
第二章 2019-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)基本介紹
2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
2.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
2.1.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進
2.1.5 車聯(lián)網(wǎng)運行模式
2.2 車聯(lián)網(wǎng)市場運行狀況分析
2.2.1 汽車市場規(guī)模
2.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.3 設(shè)備投資規(guī)模
2.2.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)
2.2.5 互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局
2.3 車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)自動駕駛分析
2.3.1 網(wǎng)聯(lián)自動駕駛基本內(nèi)涵
2.3.2 網(wǎng)聯(lián)自動駕駛發(fā)展環(huán)境
2.3.3 網(wǎng)聯(lián)自動駕駛協(xié)同技術(shù)
2.3.4 網(wǎng)聯(lián)自動駕駛典型應(yīng)用
2.3.5 網(wǎng)聯(lián)自動駕駛協(xié)同展望
2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向
2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
第三章 2019-2021年中國智能座艙行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2 工業(yè)運行情況
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 宏觀經(jīng)濟展望
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 行業(yè)主管部門
3.2.2 主要法律法規(guī)
3.2.3 產(chǎn)業(yè)政策分析
3.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.3.1 智能汽車發(fā)展驅(qū)動因素
3.3.2 智能駕駛汽車市場規(guī)模
3.3.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
3.3.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
第四章 2019-2021年智能座艙行業(yè)發(fā)展深度分析
4.1 全球智能座艙行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 全球市場規(guī)模
4.1.2 Tier 1的布局
4.1.3 市場占有率
4.2 中國座艙電子行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 座艙電子發(fā)展態(tài)勢
4.2.2 座艙電子競爭格局
4.2.3 座艙電子企業(yè)情況
4.2.4 座艙電子發(fā)展背景
4.2.5 座艙電子發(fā)展趨勢
4.3 中國智能座艙行業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2 行業(yè)發(fā)展階段
4.3.3 智能座艙構(gòu)成
4.3.4 行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
4.3.5 行業(yè)核心主張
4.3.6 主流配置分析
4.4 中國智能座艙市場運行分析
4.4.1 行業(yè)供應(yīng)商
4.4.2 單車價值量
4.4.3 座艙產(chǎn)品配套
4.4.4 市場規(guī)模分析
4.4.5 硬件設(shè)備滲透率
4.4.6 市場熱點動態(tài)
4.5 智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈競爭力分析
4.5.1 傳統(tǒng)Tier 1核心競爭力
4.5.2 掌控軟件核心能力
4.5.3 第三方軟件供應(yīng)商
4.5.4 網(wǎng)狀競爭格局分析
第五章 2019-2021年智能座艙行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
5.1 智能座艙技術(shù)發(fā)展路徑分析
5.1.1 汽車座艙技術(shù)升級路徑
5.1.2 被動到主動的交互模式
5.1.3 語音交互到多模態(tài)交互
5.1.4 智能互聯(lián)與多場景銜接
5.1.5 新技術(shù)的成熟與普及
5.2 智能座艙虛擬機技術(shù)分析
5.2.1 虛擬機的介紹
5.2.2 虛擬化的分類
5.2.3 硬件虛擬化的思路
5.2.4 在智能座艙中的應(yīng)用
5.3 智能座艙交互算法技術(shù)分析
5.3.1 人機交互歷程
5.3.2 人機交互方式
5.3.3 語音交互現(xiàn)狀
5.3.4 人機交互趨勢
5.4 智能座艙云計算技術(shù)分析
5.4.1 云計算發(fā)展綜述
5.4.1.1 “5G+云”發(fā)展情況
5.4.1.2 云計算相關(guān)政策
5.4.1.3 云計算企業(yè)百強
5.4.1.4 云計算技術(shù)發(fā)展
5.4.1.5 云計算服務(wù)模式
5.4.2 云計算市場運行
5.4.2.1 云計算市場規(guī)模
5.4.2.2 巨頭并購情況
5.4.2.3 云計算融資事件
5.4.2.4 云安全發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2.5 信息安全問題
5.4.2.6 安全問題對策
5.4.3 云計算細分產(chǎn)業(yè)
5.4.3.1 IaaS廠商市場份額
5.4.3.2 PaaS行業(yè)市場規(guī)模
5.4.3.3 SaaS行業(yè)市場規(guī)模
5.4.3.4 未來潛在機會豐富
5.4.4 云計算發(fā)展趨勢
5.4.4.1 云計算新藍海
5.4.4.2 未來發(fā)展趨勢
第六章 2019-2021年智能座艙細分市場——HUD行業(yè)發(fā)展分析
6.1 HUD行業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1 HUD行業(yè)簡介
6.1.2 HUD行業(yè)邏輯
6.1.3 HUD的供應(yīng)商
6.1.4 HUD升級路徑
6.1.5 AR-HUD應(yīng)用
6.2 HUD市場發(fā)展分析
6.2.1 HUD市占率情況
6.2.2 HUD裝配率分析
6.2.3 HUD平均價格分析
6.2.4 新車前裝HUD數(shù)量
6.2.5 HUD市場空間分析
6.3 HUD產(chǎn)品發(fā)展分析
6.3.1 HUD產(chǎn)品演進
6.3.2 HUD產(chǎn)品原理
6.3.3 HUD產(chǎn)品構(gòu)成
6.3.4 HUD主導產(chǎn)品
6.3.5 AR-HUD成像
6.4 HUD技術(shù)壁壘分析
6.4.1 HUD主流技術(shù)分析
6.4.2 主要技術(shù)難點解析
6.4.3 技術(shù)壁壘：投影單元
6.4.4 技術(shù)壁壘：擋風玻璃
6.4.5 技術(shù)壁壘：自由曲面反射鏡
6.5 HUD行業(yè)發(fā)展前景及趨勢展望
6.5.1 行業(yè)發(fā)展難點
6.5.2 行業(yè)發(fā)展前景
6.5.3 HUD未來趨勢
第七章 2019-2021年智能座艙細分市場——車載顯示行業(yè)發(fā)展分析
7.1 車載顯示器行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 行業(yè)市場需求
7.1.2 行業(yè)競爭格局
7.1.3 顯示器對比
7.1.4 市場份額
7.2 汽車儀表行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 汽車儀表板的演化
7.2.2 汽車儀表技術(shù)發(fā)展
7.2.3 汽車儀表未來展望
7.3 車載顯示行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
7.3.1 車載顯示技術(shù)特點
7.3.2 車載顯示技術(shù)分析
7.3.3 低溫多晶硅技術(shù)應(yīng)用
7.4 車載顯示行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
7.4.1 行業(yè)發(fā)展問題
7.4.2 行業(yè)發(fā)展建議
7.4.3 行業(yè)發(fā)展前景
7.4.4 行業(yè)發(fā)展趨勢
第八章 2019-2021年智能座艙細分市場——液晶儀表行業(yè)發(fā)展分析
8.1 液晶儀表行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1 液晶儀表發(fā)展歷程
8.1.2 液晶儀表政策分析
8.1.3 液晶儀表主要廠商
8.1.4 液晶儀表驅(qū)動因素
8.1.5 生產(chǎn)工藝技術(shù)處理
8.2 液晶儀表市場運行分析
8.2.1 液晶儀表市場規(guī)模
8.2.2 全液晶儀表滲透率
8.2.3 液晶儀表裝配比例
8.2.4 液晶儀表市占率
8.2.5 消費者偏好分析
8.3 液晶儀表產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
8.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
8.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
8.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
8.4 液晶儀表發(fā)展前景及趨勢分析
8.4.1 液晶儀表投資風險分析
8.4.2 液晶儀表行業(yè)發(fā)展趨勢
第九章 2019-2021年智能座艙硬件產(chǎn)品分析
9.1 域控制器
9.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2 發(fā)展驅(qū)動因素
9.1.3 行業(yè)的出貨量
9.1.4 廠商布局情況
9.2 中控屏
9.2.1 中控屏產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.2 主機系統(tǒng)市占率
9.2.3 車載中控屏趨勢
9.2.4 中控屏銷售預(yù)測
9.3 流媒體后視鏡
9.3.1 流媒體后視鏡滲透率
9.3.2 流媒體后視鏡優(yōu)點分析
9.3.3 電子后視鏡專利申請趨勢
9.3.4 流媒體后視鏡系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
第十章 2019-2021年智能座艙軟件產(chǎn)品分析
10.1 車載芯片
10.1.1 車載芯片現(xiàn)狀
10.1.2 車機芯片開發(fā)
10.1.3 芯片市場規(guī)模
10.1.4 市場占有率
10.2 座艙操作系統(tǒng)
10.2.1 操作系統(tǒng)市場規(guī)模
10.2.2 車企布局操作系統(tǒng)
10.2.3 操作系統(tǒng)競爭格局
10.2.4 車載操作系統(tǒng)趨勢
10.3 車載網(wǎng)絡(luò)安全
10.3.1 車載網(wǎng)絡(luò)攻擊途徑
10.3.2 車載網(wǎng)絡(luò)安全結(jié)構(gòu)
10.3.3 車載網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商
10.3.4 車載網(wǎng)絡(luò)安全防護措施
10.4 駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS
10.4.1 駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)簡介
10.4.2 DMS市場需求分析
10.4.3 DMS重構(gòu)交互方式
10.4.4 DMS相關(guān)產(chǎn)品對比
10.5 高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS
10.5.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.5.2 融合趨勢分析
10.5.3 后裝產(chǎn)品發(fā)展
10.5.4 供應(yīng)商布局情況
第十一章 2019-2021年其他智能座艙產(chǎn)品分析
11.1 高精度地圖
11.1.1 高精度地圖基本介紹
11.1.2 高精度導航市場空間
11.1.3 高精度地圖企業(yè)格局
11.1.4 高精度地圖盈利模式
11.2 智能音響
11.2.1 智能音響發(fā)展規(guī)模
11.2.2 智能音響競爭格局
11.2.3 智能音響發(fā)展機遇
11.2.4 智能音響發(fā)展趨勢
11.3 汽車OTA
11.3.1 汽車OTA的基本介紹
11.3.2 OTA的主要合作方式
11.3.3 OTA車型整體滲透率
11.3.4 OTA經(jīng)銷商營業(yè)分析
11.4 車載信息娛樂系統(tǒng)
11.4.1 車載信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展階段
11.4.2 車載信息娛樂系統(tǒng)構(gòu)成分析
11.4.3 車載信息娛樂系統(tǒng)主要廠商
11.4.4 車載信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展趨勢
11.5 其他產(chǎn)品
11.5.1 智能語音
11.5.2 智能座椅
11.5.3 行車記錄儀
11.5.4 后排液晶顯示
第十二章 2019-2021年國外智能座艙相關(guān)企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1 美國高通
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2 大陸集團
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3 博世集團
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4 法雷奧集團
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5 松下集團
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十三章 2017-2020年中國智能座艙相關(guān)企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1 智能座艙整車企業(yè)經(jīng)營狀況
13.1.1 小鵬汽車
13.1.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.1.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.1.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.1.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.2 理想汽車
13.1.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.2.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.2.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3 蔚來汽車
13.1.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2 智能座艙零部件企業(yè)經(jīng)營狀況
13.2.1 華域汽車
13.2.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.1.2 經(jīng)營效益分析
13.2.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.1.4 財務(wù)狀況分析
13.2.1.5 核心競爭力分析
13.2.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.1.7 未來前景展望
13.2.2 均勝電子
13.2.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2.2 經(jīng)營效益分析
13.2.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.2.4 財務(wù)狀況分析
13.2.2.5 核心競爭力分析
13.2.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.2.7 未來前景展望
13.2.3 路暢科技
13.2.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.3.2 經(jīng)營效益分析
13.2.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.3.4 財務(wù)狀況分析
13.2.3.5 核心競爭力分析
13.2.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.3.7 未來前景展望
13.2.4 華陽集團
13.2.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.4.2 經(jīng)營效益分析
13.2.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.4.4 財務(wù)狀況分析
13.2.4.5 核心競爭力分析
13.2.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4.7 未來前景展望
13.3 智能座艙底層技術(shù)企業(yè)經(jīng)營狀況
13.3.1 四維圖新
13.3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.1.2 經(jīng)營效益分析
13.3.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.1.4 財務(wù)狀況分析
13.3.1.5 核心競爭力分析
13.3.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.1.7 未來前景展望
13.3.2 中科創(chuàng)達
13.3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2.2 經(jīng)營效益分析
13.3.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.2.4 財務(wù)狀況分析
13.3.2.5 核心競爭力分析
13.3.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.2.7 未來前景展望
13.3.3 科大訊飛
13.3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.3.2 經(jīng)營效益分析
13.3.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.3.4 財務(wù)狀況分析
13.3.3.5 核心競爭力分析
13.3.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.3.7 未來前景展望
13.3.4 德賽西威
13.3.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.4.2 經(jīng)營效益分析
13.3.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.4.4 財務(wù)狀況分析
13.3.4.5 核心競爭力分析
13.3.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.4.7 未來前景展望
13.4 重點企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域布局動態(tài)
13.4.1 騰訊
13.4.2 華為
13.4.3 蔚來
13.4.4 斑馬智行
13.4.5 上汽集團
13.4.6 寶能汽車
第十四章 2019-2021年中國智能座艙企業(yè)項目投資建設(shè)案例分析
14.1 前裝座艙全液晶顯示系統(tǒng)研發(fā)升級項目
14.1.1 項目基本情況
14.1.2 項目的必要性
14.1.3 項目的可行性
14.1.4 項目投資概算
14.1.5 技術(shù)經(jīng)濟指標
14.2 基于域控制器的基礎(chǔ)軟件平臺建設(shè)項目
14.2.1 項目基本背景
14.2.2 項目的必要性
14.2.3 項目的可行性
14.2.4 項目建設(shè)內(nèi)容
14.2.5 項目投資估算
14.2.6 項目投資效益
14.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和模擬平臺建設(shè)項目
14.3.1 項目基本背景
14.3.2 項目的必要性
14.3.3 項目的可行性
14.3.4 項目建設(shè)內(nèi)容
14.3.5 項目投資估算
14.3.6 項目投資效益
14.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件研發(fā)中心建設(shè)項目
14.4.1 項目基本背景
14.4.2 項目的必要性
14.4.3 項目的可行性
14.4.4 項目建設(shè)內(nèi)容
14.4.5 項目投資估算
第十五章 2021-2025年中國智能座艙行業(yè)投資風險及發(fā)展趨勢分析
15.1 智能座艙行業(yè)投資風險分析
15.1.1 市場競爭風險
15.1.2 創(chuàng)新能力不足風險
15.1.3 核心人才流失風險
15.1.4 知識產(chǎn)權(quán)保護風險
15.2 智能座艙行業(yè)前景及趨勢
15.2.1 智能座艙需求
15.2.2 行業(yè)發(fā)展機遇
15.2.3 顯示面板趨勢
15.2.4 一芯多屏趨勢
15.3 2021-2025年中國智能座艙行業(yè)預(yù)測分析
圖表目錄
圖表 智能座艙概念
圖表 2005-2025年汽車搭載代碼數(shù)量
圖表 智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 2015-2019年國內(nèi)中間件市場規(guī)模
圖表 駕駛信息顯示系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)一體化融合發(fā)展
圖表 三股勢力對成為智能座艙解決方案集成商的博弈
圖表 車聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施
圖表 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策匯總
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 V2X技術(shù)分類
圖表 車路協(xié)同示范區(qū)域梳理
圖表 車聯(lián)網(wǎng)運行示意圖
圖表 2006-2019年全球汽車產(chǎn)量
圖表 2005-2020年中國汽車產(chǎn)量及增長率
圖表 2016-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及預(yù)測
圖表 2020-2030年車路協(xié)同IT設(shè)備投資規(guī)模測算
圖表 車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)構(gòu)成
圖表 車路協(xié)同示意圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)物理系統(tǒng)架構(gòu)及涉及到的主要設(shè)備
圖表 互聯(lián)網(wǎng)巨頭車聯(lián)網(wǎng)布局
圖表 華為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局
圖表 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃
圖表 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表 2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2020年4季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表 2015-2020年GDP同比增長速度
圖表 2015-2020年GDP環(huán)比增長速度
圖表 2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表 2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表 2020年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表 2020年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增長
圖表 行業(yè)相關(guān)法律政策
圖表 2020年智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃文件
圖表 2016-2021年全球智能駕駛汽車市場規(guī)模及預(yù)測
圖表 2018-2022年全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測
圖表 國際Tier 1業(yè)務(wù)主要覆蓋范圍
圖表 2019年智能座艙市場占有率
圖表 智能座艙行業(yè)發(fā)展歷程及里程碑事件
圖表 智能座艙產(chǎn)業(yè)流程梳理
圖表 智能座艙發(fā)展階段
圖表 智能座艙構(gòu)成
圖表 智能座艙產(chǎn)品演變
圖表 主流車企新車型智能座艙配置日益豐富
圖表 國內(nèi)主要智能座艙供應(yīng)商前裝市場配套情況
圖表 單車價值量情況
圖表 座艙產(chǎn)品配套均價有望大幅增長
圖表 2017-2025中國智能座艙行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測
圖表 2020年與2025年智能座艙硬件設(shè)備滲透率變化情況
圖表 Tier 1對不同操作系統(tǒng)、芯片的兼容性開發(fā)成為核心競爭力
圖表 吉利、騰訊雙方將共同打造下一代智能座艙
圖表 不同類型車載操作系統(tǒng)架構(gòu)
圖表 虛擬化的TYPE-1與TYPE-2
圖表 虛擬機在智能座艙中的應(yīng)用
