報(bào)告簡(jiǎn)介
中國(guó)航空裝備行業(yè)發(fā)展概況分析
截止2019年底我國(guó)共有90家航空產(chǎn)業(yè)園，裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大至934億元，其中，航空器整機(jī)市場(chǎng)占比過半。國(guó)家已將航空裝備列入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)方向，《中國(guó)制造2025》的發(fā)布，為我國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的市場(chǎng)機(jī)遇。
航空航天裝備是航空航天經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。航空航天裝備具有技術(shù)復(fù)雜度高、價(jià)值量高的特點(diǎn)，發(fā)展航空航天裝備是推動(dòng)我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，是促進(jìn)我國(guó)航空航天工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快我國(guó)建設(shè)世界航空航天強(qiáng)國(guó)步伐的必然要求，對(duì)保障戰(zhàn)略運(yùn)輸安全、空間倍息安全，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、增加勞動(dòng)力就業(yè)具有重要意義。
1、2019年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量達(dá)到90家
我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)可以覆蓋通用航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，為通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了極大支持。我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)在政策推動(dòng)下已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，截至2019年底，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有90家(包括已經(jīng)運(yùn)營(yíng)、正在建設(shè)和批復(fù)未建設(shè))。以制造型園區(qū)為主流，主要集中在山東、江蘇等地。
2、2019年中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破900億元
經(jīng)過幾十年的努力，隨著大型客機(jī)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的逐步成熟以及運(yùn)載火箭和商用衛(wèi)星業(yè)務(wù)的成功開展，我國(guó)航空航天裝備制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道，建立起較為完整的技術(shù)體系、產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)體系。2019年，中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度進(jìn)一步提速，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)訂單維持穩(wěn)定，天津A320總裝線生產(chǎn)效率小幅增長(zhǎng)。2019年中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)934.10億元，保持13.5%的快速增長(zhǎng)。
3、航空器整機(jī)市場(chǎng)占比過半
航空裝備由四部分構(gòu)成：航空器整機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)以及航空零部件。
航空裝備市場(chǎng)組成部分分析情況
細(xì)分領(lǐng)域來看，航空器整機(jī)環(huán)節(jié)占比最高，達(dá)到56.1%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模524.02億元。其次是航空零部件，占比28.70%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為268.09億元。
航空裝備是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，關(guān)系我國(guó)整體工業(yè)實(shí)力與國(guó)防安全。近年來，國(guó)家為推動(dòng)航空裝備的發(fā)展，出臺(tái)了《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020)》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)政策，在民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化、航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展、航空材料和基礎(chǔ)元器件自主制造、航空科研試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通用航空制造與運(yùn)營(yíng)服務(wù)協(xié)同發(fā)展等領(lǐng)域取得了多項(xiàng)成果，通過促進(jìn)產(chǎn)品發(fā)展和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)服務(wù)的方式，為我國(guó)航空裝備發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)，完善和鞏固航空裝備產(chǎn)業(yè)體系。
當(dāng)前，中國(guó)航空裝備已升級(jí)為戰(zhàn)略發(fā)展方向，國(guó)家已將航空裝備列入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)方向，《中國(guó)制造2025》的發(fā)布，為我國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的市場(chǎng)機(jī)遇。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)航空航天行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、航空航天行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)航空航天行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了航空航天行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)航空航天行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)航空航天行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)航空航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)航空航天行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等航空航天。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)航空航天及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)航空航天。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述
第二章 2018-2021年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 國(guó)際航空運(yùn)輸價(jià)格管理規(guī)定
2.1.2 通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定
2.1.3 民用航空器維修員管理規(guī)則
2.1.4 民用航空的監(jiān)察員管理規(guī)定
2.1.5 民用航空器事件調(diào)查規(guī)定
2.1.6 外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則
2.1.7 大型飛機(jī)航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 國(guó)防軍費(fèi)支出
2.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
2.3 社會(huì)環(huán)境
2.3.1 居民收入與消費(fèi)水平
2.3.2 新時(shí)代國(guó)際軍事合作
2.3.3 推進(jìn)軍事人員現(xiàn)代化
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 地理信息技術(shù)
2.4.2 導(dǎo)航定位技術(shù)
2.4.3 航空制造技術(shù)
2.4.4 火箭發(fā)射技術(shù)
2.4.5 人工智能技術(shù)
2.4.6 3D打印技術(shù)
第三章 2018-2021年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2 航空器制造分析
3.1.3 航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2 2018-2021年國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
3.2.1 航空行業(yè)概況
3.2.2 行業(yè)規(guī)模分析
3.2.3 區(qū)域發(fā)展情況
3.2.4 企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.2.5 公司機(jī)隊(duì)規(guī)模
3.2.6 航運(yùn)市場(chǎng)狀況
3.2.7 主要發(fā)展舉措
3.2.8 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2.9 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.3 2019-2021年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
3.3.2 航空裝備規(guī)模
3.3.3 航空裝備組成
3.3.4 軍用航空企業(yè)
3.3.5 軍事航空重組
3.3.6 民用航空騰飛
3.3.7 疫情影響分析
3.4 2019-2021年航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1 行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2 行業(yè)發(fā)展歷程
3.4.3 市場(chǎng)規(guī)模分析
3.4.4 行業(yè)供給現(xiàn)狀
3.4.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.4.6 機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
3.4.7 行業(yè)發(fā)展前景
3.5 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.5.1 產(chǎn)業(yè)園相關(guān)概述
3.5.2 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程
3.5.3 航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
3.5.4 產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.5.5 產(chǎn)業(yè)園主要類型
3.5.6 產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
3.5.7 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展瓶頸
3.5.8 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
3.6 中國(guó)航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.6.1 航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)
3.6.2 安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略
3.6.3 航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.6.4 產(chǎn)品質(zhì)量管控措施
第四章 2018-2021年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 2018-2021年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1 航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.3 航天產(chǎn)品與服務(wù)
4.1.4 航天市場(chǎng)投資融資
4.1.5 主要國(guó)家發(fā)展概況
4.1.6 航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)動(dòng)態(tài)
4.1.7 航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.1.8 航天技術(shù)創(chuàng)新態(tài)勢(shì)
4.2 2019-2021年中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.1 航天五大工程
4.2.2 航天產(chǎn)業(yè)類別
4.2.3 航天產(chǎn)業(yè)主體
4.2.4 航天產(chǎn)業(yè)特征
4.2.5 航天發(fā)射活動(dòng)
4.2.6 航天科技創(chuàng)新
4.2.7 商業(yè)航天狀況
4.2.8 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3 空間飛船發(fā)展概況
4.3.1 行業(yè)基本定義
4.3.2 宇宙飛船組成——載人飛船
4.3.3 宇宙飛船組成——空間站
4.3.4 空間飛船技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.4 火箭發(fā)展綜況
4.4.1 行業(yè)基本定義
4.4.2 俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3 美國(guó)發(fā)展概況
4.4.4 日本發(fā)展情況
4.4.5 中國(guó)發(fā)展?fàn)顩r
4.4.6 火箭回收進(jìn)展
4.5 導(dǎo)彈發(fā)展介紹
4.5.1 行業(yè)基本定義
4.5.2 導(dǎo)彈分類情況
4.5.3 導(dǎo)彈裝備規(guī)模
4.5.4 裝備技術(shù)趨勢(shì)
第五章 2018-2021年民用航空發(fā)展分析
5.1 2018-2021年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.1.2 客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.3 客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)
5.1.4 貨運(yùn)需求分析
5.1.5 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
5.2 2018-2021年中國(guó)民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.2.1 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.2 行業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.3 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)狀況
5.2.4 集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況
5.2.5 運(yùn)輸效率分析
5.2.6 經(jīng)濟(jì)效益分析
5.2.7 固定資產(chǎn)投資
5.2.8 服務(wù)質(zhì)量狀況
5.3 中國(guó)民用航空業(yè)市場(chǎng)化改革分析
5.3.1 民用航空業(yè)的改革歷程
5.3.2 民用航空改革推進(jìn)現(xiàn)狀
5.3.3 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題
5.3.4 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)策
5.3.5 市場(chǎng)化改革路徑依賴性
5.4 2018-2021年中國(guó)民航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.2 貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.4.3 區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.4.4 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.4.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.5 2019-2021年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析
5.5.1 旅客運(yùn)輸規(guī)模
5.5.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.5.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.5.4 未來規(guī)模展望
5.6 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.6.2 發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3 可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4 行業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展路線
5.6.5 民航企業(yè)發(fā)展建議
第六章 2019-2021年通用航空發(fā)展分析
6.1 2019-2021年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1 通航飛機(jī)的交付量
6.1.2 通用航空全球分布
6.1.3 通用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)規(guī)模
6.1.4 航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
6.1.5 通航企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.6 通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.2 2019-2021中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1 通航支持政策
6.2.2 航空器的規(guī)模
6.2.3 通航飛行時(shí)間
6.2.4 通航企業(yè)數(shù)量
6.2.5 通航機(jī)隊(duì)規(guī)模
6.2.6 通航業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
6.2.7 地方通航動(dòng)態(tài)
6.2.8 通航產(chǎn)業(yè)成效
6.3 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1 政府主導(dǎo)
6.3.2 市場(chǎng)運(yùn)作
6.3.3 服務(wù)先行
6.3.4 制造跟隨
6.4 2019-2021年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
6.4.1 通用機(jī)場(chǎng)概念
6.4.2 通用機(jī)場(chǎng)分類
6.4.3 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模
6.4.4 機(jī)場(chǎng)類型規(guī)模
6.4.5 機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
6.4.6 機(jī)場(chǎng)增量分析
6.4.7 運(yùn)營(yíng)模式分析
6.4.8 運(yùn)行管理狀況
6.4.9 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
6.5 2019-2021年低空空域開放分析
6.5.1 中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
6.5.2 低空空域改革現(xiàn)狀
6.5.3 通用航空發(fā)展挑戰(zhàn)
6.5.4 通用航空發(fā)展機(jī)遇
6.5.5 低空空域改革建議
6.6 “新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1 區(qū)域差異較大
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)問題
6.6.3 市場(chǎng)機(jī)制落后
6.6.4 創(chuàng)新能力不強(qiáng)
6.6.5 安全形式嚴(yán)峻
6.6.6 人才儲(chǔ)備不足
6.7 “新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1 市場(chǎng)化改革
6.7.2 推動(dòng)自主創(chuàng)新
6.7.3 產(chǎn)業(yè)跨界融合
6.7.4 建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
第七章 2018-2021年飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.1.2 商用飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
7.1.3 客機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
7.2 中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
7.2.1 軍用飛機(jī)類型
7.2.2 行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3 全球市場(chǎng)分析
7.2.4 市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.5 細(xì)分市場(chǎng)分析
7.2.6 軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
7.3 中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.1 民用飛機(jī)類型
7.3.2 民航客機(jī)特點(diǎn)
7.3.3 行業(yè)進(jìn)口情況
7.3.4 行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
7.3.5 行業(yè)空間預(yù)測(cè)
7.4 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
7.4.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.2 大飛機(jī)分類及用途
7.4.3 大飛機(jī)制造上游材料
7.4.4 大飛機(jī)交付中心建設(shè)
7.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.6 大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群
7.4.7 大飛機(jī)制造投資機(jī)會(huì)
7.4.8 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.5 飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2 租賃企業(yè)運(yùn)行
7.5.3 行業(yè)盈利模式
7.5.4 市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
第八章 2019-2021年無人機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.1 2019-2021年全球無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.1.2 行業(yè)融資現(xiàn)狀
8.1.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
8.1.4 市場(chǎng)發(fā)展前景
8.2 2019-2021年中國(guó)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 行業(yè)發(fā)展動(dòng)因
8.2.3 行業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)
8.2.4 市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
8.3 2019-2021年中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1 飛行小時(shí)數(shù)
8.3.2 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
8.3.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
8.3.4 企業(yè)規(guī)模分析
8.3.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.3.6 市場(chǎng)核心門檻
8.3.7 產(chǎn)品應(yīng)用格局
8.3.8 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.4 2019-2021年民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.4.1 行業(yè)支持政策
8.4.2 保有數(shù)量規(guī)模
8.4.3 市場(chǎng)銷售規(guī)模
8.4.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.4.5 行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
8.4.6 用戶登記規(guī)模
8.4.7 市場(chǎng)主要參與者
8.5 2019-2021年軍用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.5.1 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
8.5.2 市場(chǎng)規(guī)模分析
8.5.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.5.4 產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)
8.5.5 產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.6 行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.7 技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.5.8 未來發(fā)展趨勢(shì)
8.6 中國(guó)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展問題及應(yīng)對(duì)措施
8.6.1 行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2 市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)
8.6.3 行業(yè)監(jiān)管問題
8.6.4 行業(yè)監(jiān)管措施
8.6.5 續(xù)航問題對(duì)策
第九章 2019-2021年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1 2019-2021年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1 全球衛(wèi)星的產(chǎn)業(yè)規(guī)模
9.1.2 全球運(yùn)營(yíng)的衛(wèi)星數(shù)量
9.1.3 衛(wèi)星制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.4 衛(wèi)星導(dǎo)航的設(shè)備市場(chǎng)
9.1.5 衛(wèi)星服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模
9.1.6 地面設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模
9.2 2019-2021年中國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 衛(wèi)星行業(yè)政策
9.2.2 遙感衛(wèi)星市場(chǎng)
9.2.3 通信衛(wèi)星市場(chǎng)
9.2.4 衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量
9.2.5 衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)
9.3 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1 導(dǎo)航衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2 導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)展歷程
9.3.3 導(dǎo)航衛(wèi)星行業(yè)特點(diǎn)
9.3.4 在軌導(dǎo)航衛(wèi)星情況
9.3.5 導(dǎo)航衛(wèi)星部署計(jì)劃
9.3.6 導(dǎo)航衛(wèi)星需求測(cè)算
9.4 衛(wèi)星工業(yè)國(guó)際化合作分析
9.4.1 國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星全球化現(xiàn)狀
9.4.2 國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星全球化問題
9.4.3 衛(wèi)星全球化發(fā)展策略
9.4.4 中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.5 中伊衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.6 中吉衛(wèi)星服務(wù)合作
9.4.7 中俄衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.4.8 中阿衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.5 衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1 衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)
9.5.2 衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前景分析
9.5.3 海洋衛(wèi)星發(fā)展規(guī)劃
9.5.4 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.5 位置服務(wù)前景展望
第十章 2019-2021年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
10.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況
10.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概述
10.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程
10.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)特點(diǎn)
10.1.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈
10.2 2019-2021年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概況
10.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
10.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)
10.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)組件市場(chǎng)
10.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)格局
10.3 2019-2021年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況
10.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
10.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
10.3.3 細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展
10.3.4 市場(chǎng)研制分析
10.4 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
10.4.1 行業(yè)制約因素
10.4.2 行業(yè)發(fā)展前景
10.4.3 行業(yè)發(fā)展動(dòng)力
10.4.4 市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
第十一章 2019-2021年航空材料行業(yè)發(fā)展分析
11.1 航空材料介紹及特性分析
11.1.1 航空材料定義及分類
11.1.2 航空材料地位和作用
11.1.3 航空材料的性能特點(diǎn)
11.1.4 航空材料特征性介紹
11.2 中國(guó)航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1 航空材料發(fā)展歷程
11.2.2 航空材料行業(yè)特點(diǎn)
11.2.3 航空材料市場(chǎng)現(xiàn)狀
11.2.4 航空材料細(xì)分市場(chǎng)
11.2.5 航空材料發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.2.6 航空材料發(fā)展方向
11.3 航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1 全球市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
11.3.2 中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
11.3.3 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
11.3.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
11.3.5 綠色化發(fā)展技術(shù)
11.3.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.4 熱點(diǎn)航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1 高溫合金材料
11.4.2 超高強(qiáng)度鋼
11.4.3 金屬間化合物
11.4.4 碳/碳復(fù)合材料
11.4.5 陶瓷基復(fù)合材料
11.4.6 樹脂基復(fù)合材料
11.4.7 金屬基復(fù)合材料
11.5 航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
11.5.1 航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.2 航空材料行業(yè)政策建議
第十二章 2017-2020年國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
12.1 波音公司（Boeing）
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 在華業(yè)務(wù)布局
12.1.3 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.1.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.5 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.6 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2 空中客車集團(tuán)（Airbus Group N.V.）
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 在華業(yè)務(wù)布局
12.2.3 寬體機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.5 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.6 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3 達(dá)索航空（Dassault Aviation）
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.3.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4 龐巴迪宇航集團(tuán)（Bombardier Inc.）
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 在華業(yè)務(wù)布局
12.4.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5 巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 全球業(yè)務(wù)布局
12.5.3 在華業(yè)務(wù)發(fā)展
12.5.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.5 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.6 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十三章 2017-2020年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 企業(yè)發(fā)展成果
13.1.3 企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)力
13.1.4 企業(yè)未來展望
13.2 航天科技控股集團(tuán)股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7 未來前景展望
13.3 中國(guó)航發(fā)動(dòng)力股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4 中國(guó)南方航空股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 公司業(yè)務(wù)概要
13.4.3 風(fēng)險(xiǎn)因素分析
13.4.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.6 財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.7 公司業(yè)務(wù)概要
13.4.8 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.4.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.10 未來前景展望
13.4.11 風(fēng)險(xiǎn)因素分析
13.5 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.5.6 未來前景展望
13.6 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展
13.6.3 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.6.4 企業(yè)發(fā)展目標(biāo)
13.7 深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.7.3 企業(yè)合作動(dòng)向
13.7.4 企業(yè)產(chǎn)品成就
第十四章 2018-2021年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司資本布局分析
14.1 中國(guó)航天航空設(shè)備行業(yè)投資指數(shù)分析
14.1.1 投資項(xiàng)目數(shù)
14.1.2 投資金額分析
14.1.3 項(xiàng)目均價(jià)分析
14.2 中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)資本流向統(tǒng)計(jì)分
14.2.1 投資總體情況
14.2.2 投資來源統(tǒng)計(jì)
14.2.3 投資進(jìn)出平衡
14.3 A股及新三板上市公司在航空航天設(shè)備行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
14.3.1 投資項(xiàng)目綜述
14.3.2 投資區(qū)域分布
14.3.3 投資模式分析
14.3.4 典型投資案例
14.4 航空航天設(shè)備行業(yè)上市公司投資動(dòng)態(tài)分析
14.4.1 投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)
14.4.2 投資區(qū)域分布
14.4.3 投資模式分析
14.4.4 典型投資案例
14.5 中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司投資排行及分布狀況
14.5.1 企業(yè)投資排名
14.5.2 企業(yè)區(qū)域分布
第十五章 2021-2025年航空航天產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
15.1 航空航天產(chǎn)業(yè)投資要素分析
15.1.1 投資周期分析
15.1.2 投資時(shí)機(jī)分析
15.2 航空航天產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析
15.2.1 軍民融合機(jī)遇
15.2.2 一帶一路機(jī)遇
15.2.3 中國(guó)制造2025
15.2.4 科技創(chuàng)新機(jī)遇
15.2.5 航天+發(fā)展機(jī)遇
15.2.6 自貿(mào)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
15.3 航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
15.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
15.3.2 C919帶來產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
15.3.3 重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì)
15.4 航天技術(shù)應(yīng)用投資機(jī)會(huì)分析
15.4.1 衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)遇
15.4.2 衛(wèi)星遙感機(jī)遇
15.4.3 衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)遇
15.4.4 衛(wèi)星通信廣播機(jī)遇
15.5 航空航天產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
15.5.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
15.5.2 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.4 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
15.6 航空航天產(chǎn)業(yè)投資建議及對(duì)策
15.6.1 投資邏輯分析
15.6.2 投資方向建議
15.6.3 企業(yè)投資建議
第十六章 航天航空產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)項(xiàng)目投資建設(shè)案例深度解析
16.1 航產(chǎn)業(yè)加工制造基地項(xiàng)目
16.1.1 項(xiàng)目基本概述
16.1.2 項(xiàng)目基本情況
16.1.3 投資價(jià)值分析
16.1.4 經(jīng)濟(jì)效益分析
16.2 航空航天裝配廠項(xiàng)目
16.2.1 項(xiàng)目基本概述
16.2.2 投資價(jià)值分析
16.2.3 資金需求測(cè)算
16.2.4 經(jīng)濟(jì)效益分析
16.3 航空航天特種工藝生產(chǎn)線項(xiàng)目
16.3.1 項(xiàng)目基本概述
16.3.2 投資價(jià)值分析
16.3.3 資金需求測(cè)算
16.3.4 經(jīng)濟(jì)效益分析
16.4 綠色動(dòng)力航空推進(jìn)系統(tǒng)機(jī)匣智能化制造中心項(xiàng)目
16.4.1 項(xiàng)目基本概述
16.4.2 投資價(jià)值分析
16.4.3 資金需求測(cè)算
16.4.4 經(jīng)濟(jì)效益分析
16.5 航空航天裝備智能生產(chǎn)線項(xiàng)目
16.5.1 項(xiàng)目基本概述
16.5.2 投資實(shí)施內(nèi)容
16.5.3 投資的目分析
16.5.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第十七章 2021-2025年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
17.1 航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.1.2 未來發(fā)展方向
17.1.3 綠色航天趨勢(shì)
17.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
17.2 2021-2025年中國(guó)航空航天業(yè)預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1 航空與航天區(qū)別示意圖
圖表2 飛行器活動(dòng)范圍分類圖
圖表3 2019年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表4 2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表5 2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表6 2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表7 2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表8 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表9 2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表10 2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表11 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表12 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表13 2011-2019年中國(guó)國(guó)防預(yù)算及增速
圖表14 2015-2019年全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表15 2019年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表16 2020年全國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表17 2019年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表18 2020年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表19 航天“大腦”技術(shù)體系
圖表20 航空產(chǎn)業(yè)組成
圖表21 飛機(jī)總體構(gòu)成
圖表22 航空器制造環(huán)節(jié)
圖表23 航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表24 2007-2019年全球航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
圖表25 2020-2021年全球航空運(yùn)行情況及預(yù)測(cè)
圖表26 2019年全球航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模TOP10
圖表27 2019年全球航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模TOP11-20
圖表28 2014-2020年全球航空業(yè)航班預(yù)訂乘客數(shù)量及增速
圖表29 2014-2020年全球航空貨物運(yùn)輸量及同比增長(zhǎng)
圖表30 2017-2019年中國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增長(zhǎng)率
圖表31 航空裝備各細(xì)分環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比
