汽車(chē)拆解是汽車(chē)報(bào)廢后的后處理過(guò)程。在汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈中，拆解是核心環(huán)節(jié)，下游可延伸至零部件再生、金屬與非金屬材料再利用等方面。汽車(chē)拆解是報(bào)廢汽車(chē)實(shí)現(xiàn)回收循環(huán)利用的重要途徑，在雙碳背景下，居民環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，汽車(chē)拆解市場(chǎng)關(guān)注度不斷提升。
　　得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)保有量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車(chē)保有量為3.36億輛；新能源汽車(chē)保有量為2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的6.07%。隨著汽車(chē)保有量增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也在逐年增加，2023年達(dá)1800萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到2200萬(wàn)輛，2030年將超過(guò)2800萬(wàn)輛。
　　歐美地區(qū)汽車(chē)拆解市場(chǎng)起步早，報(bào)廢汽車(chē)回收量較高，產(chǎn)業(yè)鏈布局完善。我國(guó)汽車(chē)年報(bào)廢量龐大，但汽車(chē)回收拆解量占比較低，不足50%，約三成報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。由此來(lái)看，相比于歐美市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)潛力仍未得到完全開(kāi)發(fā)。
　　近年來(lái)，我國(guó)政府發(fā)布了多項(xiàng)政策來(lái)推動(dòng)汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》等，2024年國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，提到2027年報(bào)廢汽車(chē)回收量較2023年增加約一倍。政策再次發(fā)力，汽車(chē)拆解市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)。
　　2023年，我國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模約1820億元，隨著汽車(chē)更新速度加快、報(bào)廢汽車(chē)回收量增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解資質(zhì)企業(yè)在1500家左右，相關(guān)概念股包括超越科技、華宏科技、德眾汽車(chē)、華新環(huán)保、怡球資源、格林美等。我國(guó)汽車(chē)拆解以粗拆為主，精細(xì)化拆解（精拆）占比較低，隨著汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化發(fā)展，汽車(chē)零部件回收價(jià)值增高，汽車(chē)精細(xì)化拆解需求將快速釋放，汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化調(diào)整。
   我國(guó)汽車(chē)潛在報(bào)廢量巨大，但由于相關(guān)政策法規(guī)不完善，大量報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)入非正規(guī)回收渠道，汽車(chē)拆解市場(chǎng)仍存在較大發(fā)展?jié)摿�。我�?guó)汽車(chē)拆解相關(guān)企業(yè)較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，在汽車(chē)拆解行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展背景下，落后汽車(chē)拆解企業(yè)將逐漸退出市場(chǎng)。