全地形車是具有4個(gè)或以上低壓輪胎、可用在非道路上行駛的一種輕型車輛。與傳統(tǒng)車輛相比，全地形車的輪胎十分寬大且花紋復(fù)雜，在增加了接地面積的同時(shí)還降低了接地壓力，可在林道、沙灘、河床等惡劣地形中輕松穿行。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，全地形車種類逐漸增多。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，全地形車可分為混合動(dòng)力式全地形車、內(nèi)燃機(jī)式全地形車、電動(dòng)式全地形車等；根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)不同，全地形車可分為多功能全地形車（UTV）、四輪全地形車（ATV）、娛樂(lè)用場(chǎng)地車（go-kart）等。
   從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，多功能全地形車為全地形車市場(chǎng)中占比最大的細(xì)分產(chǎn)品，占比為61.38%；其次為四輪全地形車，應(yīng)用占比為39.02%。由于四輪全地形車舒適性和安全性相對(duì)較差，目前已經(jīng)逐步被市場(chǎng)所淘汰。
  現(xiàn)階段，全地形車的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè)，提供懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等零部件；中游主要為全地形車的生產(chǎn)行業(yè)，負(fù)責(zé)不同類型全地形車的生產(chǎn)、制造等環(huán)節(jié)；下游主要為應(yīng)用領(lǐng)域，全地形車多應(yīng)用于戶外休閑娛樂(lè)、特殊場(chǎng)地競(jìng)賽、野外探險(xiǎn)、應(yīng)急救援等領(lǐng)域。
   近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，居民收入水平的提升，對(duì)戶外探險(xiǎn)、賽車競(jìng)技等活動(dòng)的喜愛(ài)逐漸提升。全地形車作為一種性能優(yōu)異的越野車輛，受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)需求逐漸提升。但相較于北美、歐洲地區(qū)，我國(guó)全地形車的市場(chǎng)普及率相對(duì)較低，行業(yè)整體仍處于萌芽階段，產(chǎn)銷規(guī)模相對(duì)較小。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)全地形車行業(yè)產(chǎn)量為37.48萬(wàn)輛，同比下降了9.59%；銷量為38.36萬(wàn)輛，同比下降7.44%。
   從進(jìn)出口角度來(lái)看，由于受到國(guó)際形勢(shì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩的影響，國(guó)外全地形車市場(chǎng)需求疲軟，出口量有所下滑。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)全地形車出口量為36.83萬(wàn)輛，同比下降了8.26%；出口金額為8.7億美元，同比下降了12.15%。
  我國(guó)全地形車企業(yè)數(shù)量逐漸增多，主要分布在江蘇、浙江等省份�，F(xiàn)階段，我國(guó)大型全地形車企業(yè)主要有濤濤車業(yè)、潤(rùn)通控股、林海動(dòng)力、春風(fēng)動(dòng)力、華洋賽車等。近幾年，我國(guó)全地形車企業(yè)不斷提升研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)水平，開發(fā)出更多性能優(yōu)異的產(chǎn)品，未來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)中的占有率有望不斷增長(zhǎng)。