一體化壓鑄的產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了從上游到下游的完整生態(tài)，包括上游的材料供應(yīng)商、中游的設(shè)備制造商以及下游的汽車(chē)制造商。
上游材料供應(yīng)商：在這一環(huán)節(jié)中，免熱處理合金供應(yīng)商如立中集團(tuán)和順博合金等扮演著關(guān)鍵角色。他們專(zhuān)注于提供用于一體化壓鑄的鋁合金材料，這些材料在壓鑄過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多熱量，從而確保成品不會(huì)因熱脹冷縮而產(chǎn)生形變。這正是上游材料供應(yīng)商的核心技術(shù)所在，而當(dāng)前國(guó)內(nèi)掌握這一技術(shù)的企業(yè)為數(shù)不多，立中集團(tuán)則在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。
中游設(shè)備制造商：力勁科技等企業(yè)是這一環(huán)節(jié)的主要參與者。他們負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造大型壓鑄機(jī)，以滿(mǎn)足一體化壓鑄技術(shù)的需求。作為全球知名的壓鑄機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，力勁科技與特斯拉等知名企業(yè)保持密切合作，其全球市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。國(guó)內(nèi)眾多壓鑄企業(yè)的設(shè)備大多來(lái)源于力勁科技，其技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。
下游汽車(chē)制造商：新能源汽車(chē)公司如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等是這一環(huán)節(jié)的主體。他們積極應(yīng)用一體化壓鑄技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身結(jié)構(gòu)的一體化，提升了汽車(chē)的整體性能和制造效率。同時(shí)，這些汽車(chē)制造商也與眾多知名的壓鑄件供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，如文燦股份（國(guó)內(nèi)壓鑄設(shè)備噸位最大，數(shù)量最多）、瑞鵠模具、榮泰股份、美麗新、拓普集團(tuán)、廣東宏圖、尹之密、云海金屬等，共同推動(dòng)一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)一體化壓鑄行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模221.20億元，2023年中國(guó)一體化壓鑄行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模312.90億元。預(yù)測(cè)，2024-2030年中國(guó)一體化壓鑄行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模平穩(wěn)上升。預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)一體化壓鑄行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模676.22億元。