近年來，在航空貨運與航空客運市場快速發(fā)展帶動下，國內(nèi)飛機保有量不斷增長。根據(jù)中國民用航空局數(shù)據(jù)顯示，截止2021年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，比上年底增加151架。
　　但在國內(nèi)民用飛機保有量增長的同時，老舊飛機“退役”潮也隨之來臨。飛機的一般使用壽命在25年左右，但國際通行的飛機退役年齡一般在使用12年之后，機齡超過12歲的飛機為中老齡飛機。目前國內(nèi)4000多架飛機平均機齡約為8歲，在此背景下，未來四到五年，國內(nèi)飛機回收拆解市場將迎來老舊飛機退役的小高峰時期；未來二十年內(nèi)，市場將迎來近3500架飛機退役大高潮時期，國內(nèi)飛機拆解回收行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿�巨大�?BR>　　飛機是集多種高附加值零部件與先進材料為一體的高科技設(shè)備，一架退役飛機有近1300個高價值零部件可進行拆解后再生利用。其中最有價值的零部件為起落機、發(fā)動機、作動筒、自動駕駛儀等航空電子設(shè)備。規(guī)范化發(fā)展飛機回收拆解行業(yè)是實現(xiàn)飛機資源利用最大化的關(guān)鍵途徑，也是大幅降低航空公司運營成本的重要途徑。未來在飛機退役潮逐步來臨背景下，預(yù)計到2030年，國內(nèi)飛機回收拆解市場規(guī)模將超千億元。
　　目前我國飛機回收拆解行業(yè)仍處于初步發(fā)展階段，行業(yè)政策、技術(shù)、人才、規(guī)模壁壘較高。當前全國僅有11家企業(yè)獲得飛機拆解許可證，分別為中龍歐飛、南航沈陽維修、海特飛機工程、太古飛機維修、云南工程技術(shù)、貝迪克凌云維修、華夏飛機維修、大華新飛機維修、東航工程、廣州飛機維修、禧佑源飛機維修。未來在本土企業(yè)拆解維修技術(shù)水平不斷提升以及人才儲備力量不斷充足背景下，國內(nèi)獲得飛機回收拆解許可證的企業(yè)數(shù)量將不斷增加，行業(yè)有望加快進入快速發(fā)展時期。
　　飛機回收拆解屬于促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目之一，在提高再生資源回收利用率、推動飛機行業(yè)實現(xiàn)雙碳目標方面起著重要作用，行業(yè)展現(xiàn)出良好發(fā)展前景。同時，國內(nèi)飛機回收拆解行業(yè)發(fā)展還受《2030年全碳達峰行動方案》、《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等政策大力支持，未來行業(yè)發(fā)展趨勢向好。