卡鉗是指剎車墊外側(cè)突出部分剎車盤(pán)施加作用力的部件，其具有提升制動(dòng)效果、使汽車保持一定狀態(tài)、防止雜質(zhì)損壞活塞的作用。定鉗是卡鉗的一種，相比于廣泛應(yīng)用的浮鉗，定鉗具有制動(dòng)效果好、制動(dòng)線性度高、穩(wěn)定性高、散熱性好、外觀精美等特點(diǎn)，更為重要的是，相比于鑄態(tài)的浮鉗，鋁合金定鉗質(zhì)量更輕，便于提升汽車的經(jīng)濟(jì)性，因而其通常用于高端汽車、改裝汽車及賽車等。尤其是部分高端跑車品牌，大量使用定鉗，以提升汽車制動(dòng)性能。
   由于定鉗開(kāi)發(fā)難度大、成本高，加之國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)定鉗的經(jīng)驗(yàn)不足，因而，國(guó)內(nèi)定鉗長(zhǎng)期未能實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，市場(chǎng)上的定鉗多由布雷博、AP等國(guó)外企業(yè)提供。在定鉗使用過(guò)程中，汽車用戶反映制動(dòng)噪音大，極大地影響用車體驗(yàn)，基于用戶訴求及降低車重的需求，比亞迪汽車旗下的弗迪科技于2017年著手進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研及技術(shù)研發(fā)，并推出多款定鉗產(chǎn)品，且應(yīng)用于其高端電動(dòng)汽車上。目前，國(guó)內(nèi)絕大部分定鉗產(chǎn)品由國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)僅有極少數(shù)企業(yè)具備定鉗開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力，且能夠大批量生產(chǎn)企業(yè)僅有比亞迪。未來(lái)，隨著新能源汽車的發(fā)展及國(guó)產(chǎn)定鉗產(chǎn)品價(jià)格的下降，定鉗在國(guó)內(nèi)需求量或?qū)⒋蠓�增長(zhǎng)。中國(guó)或?qū)⒂袛?shù)百萬(wàn)汽車裝配性能更好的定鉗產(chǎn)品，進(jìn)而為行業(yè)的發(fā)展提供廣闊的發(fā)展空間。
     目前，中國(guó)已經(jīng)是全球新能源汽車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及消費(fèi)中心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促使各大廠商尋求降低車身重量、提升汽車巡航能力的技術(shù)方案，使用材質(zhì)更輕的鋁合金定鉗，可將汽車卡鉗重量降低20%-40%，因而，定鉗的使用對(duì)于新能源汽車廠商而言無(wú)疑是更好的卡鉗解決方案，其普及應(yīng)用的關(guān)鍵在于成本。目前，由于國(guó)內(nèi)定鉗開(kāi)發(fā)技術(shù)不成熟，進(jìn)行開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)定鉗的企業(yè)較少，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�生產(chǎn)的企業(yè)僅有比亞迪，行業(yè)間難以形成規(guī)�；�效應(yīng)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致定鉗整體成本較高。未來(lái)，在新能源汽車行業(yè)對(duì)于汽車輕量化的推動(dòng)下，定鉗的應(yīng)用需求將不斷上升，應(yīng)用車型也將從高端向中低端滲透，進(jìn)而刺激定鉗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化的定鉗開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)將促使其價(jià)格下降，進(jìn)而推動(dòng)定鉗成本下降及應(yīng)用需求的進(jìn)一步上升。