燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變?yōu)橛杏霉Φ膬热际絼恿�機械，是一種旋轉葉輪式熱力發(fā)動機。燃氣輪機主要按結構分為重型燃氣輪機、輕型燃氣輪機與微型燃氣輪機，按用途主要分為電力燃氣輪機、船舶燃氣輪機與航空燃氣輪機，按冷卻方式主要分為蒸發(fā)式冷卻和制冷式冷卻兩大類。
我國燃氣輪機進氣冷卻系統(tǒng)起步較晚，行業(yè)技術水平低，核心設備主要依賴于進口。燃氣輪機進氣冷卻系統(tǒng)相關技術存在著技術壁壘高、國內企業(yè)技術研發(fā)慢、技術投入大等一系列問題，技術研發(fā)成功與否、技術能否持續(xù)高效的轉化為產品都是企業(yè)技術研發(fā)過程中必須面臨的風險。
燃氣輪機進氣冷卻系統(tǒng)目前主要有以下幾種主要技術：蒸發(fā)冷卻、機械冷卻、吸收式冷卻和冰蓄冷系統(tǒng)。其中蒸發(fā)冷卻技術優(yōu)點是投資和運行成本相對較低，適用于氣候干燥且需要中等冷卻效果的地區(qū)，缺點是效果易受到環(huán)境濕度的限制；機械冷卻技術優(yōu)點是適用于高濕度和高溫環(huán)境，并且能提供精確的冷卻控制，缺點是能耗較大，成本較高，適合大型高性能燃氣輪機的需求；吸收式冷卻技術在節(jié)能和環(huán)保方面具有優(yōu)勢；冰蓄冷系統(tǒng)技術是一種利用夜間低電價時制冷，并在白天釋放冷量的技術，能夠有效節(jié)約能源和降低白天的電力需求高峰。隨著近年來能源多元化的發(fā)展，特別是結合余熱利用的場景中，吸收式冷卻技術逐漸得到推廣。
燃氣輪機是工業(yè)強國的重要標志之一，對國家國防、能源等重要領域的安全發(fā)展具有特別重要的意義，國家出臺了多項政策推動國內燃氣輪機行業(yè)的發(fā)展。燃氣輪機進氣冷卻系統(tǒng)既可以提高高溫環(huán)境下燃氣輪機的工作效率，又能起到節(jié)約能源、保護環(huán)境的作用。在“雙碳”背景下，借助于燃氣輪機行業(yè)的政策推動，燃氣輪機進氣冷卻系統(tǒng)行業(yè)迎來很好的外部發(fā)展機遇。2023年，中國燃氣輪機進氣冷卻系統(tǒng)銷售收入超過1億元人民幣。
燃氣輪機進氣冷卻系統(tǒng)目前處于快速發(fā)展階段，其技術種類日益豐富，尤其在節(jié)能、環(huán)保以及智能控制領域取得了顯著進展。隨著全球對可再生能源利用和減少碳排放的要求增加，未來進氣冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將進一步向高效、低耗、環(huán)保方向推進，并逐漸在全球范圍內得到更廣泛的應用。