醇?xì)淦�車，以甲醇為燃料進(jìn)行發(fā)電，為汽車提供動(dòng)力，將甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與電池電機(jī)相結(jié)合，也稱為醇?xì)潆妱?dòng)汽車，主要為醇?xì)渖逃密嚒?BR>　　我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車是兩大重要技術(shù)路線。商用車包括貨車、客車，特點(diǎn)是載重能力強(qiáng)。純電動(dòng)商用車存在續(xù)航里程不足、充能時(shí)間長(zhǎng)問題，特別是在冬季北方地區(qū)，無法充分滿足續(xù)航及車內(nèi)供暖需求。氫燃料電池商用車存在成本高、氫能隨車攜帶量有限、安全性有待提升等問題。因此在我國(guó)商用車領(lǐng)域，新能源汽車市場(chǎng)滲透率低。
　　與純電動(dòng)汽車相比，醇?xì)淦�車以甲醇為燃料，可以直接加注，充能速度快不存在續(xù)航焦慮問題，且溫度適應(yīng)范圍寬。甲醇能量密度高于氫氣，且安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，常溫下為液態(tài)，更易于存儲(chǔ)、運(yùn)輸，與氫燃料電池汽車相比，醇?xì)淦�車在成本、安全性、續(xù)航能力等方面具有優(yōu)勢(shì)。因此在商用車領(lǐng)域，醇?xì)淦�車被視為傳統(tǒng)燃油汽車的有效替代品。
　　綠色甲醇制備，可利用風(fēng)能、太陽(yáng)能產(chǎn)生的電力，電解水制取綠氫，從工業(yè)生產(chǎn)過程中捕捉二氧化碳，通過氫氣與二氧化碳反應(yīng)制取甲醇，全過程不產(chǎn)生任何污染物，并可消耗大量二氧化碳，大規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)化后經(jīng)濟(jì)性高。由以上分析來看，醇?xì)淦�車發(fā)展?jié)摿�巨大，是商用車新能源化發(fā)展的重要技術(shù)路線之一。
　　現(xiàn)階段，我國(guó)醇?xì)淦�車市�?chǎng)中，已有中國(guó)重汽、一汽解放、北奔重汽、濰柴、玉柴、吉利等車企進(jìn)入布局。從融資層面來看，2024年初，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)旗下醇?xì)淇萍纪瓿墒纵喨谫Y，融資金額1億美元；10月，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)與銀河創(chuàng)新資本宣布完成醇?xì)潆妱?dòng)首支產(chǎn)業(yè)母基金合作協(xié)議簽署，母基金總規(guī)模20億元。
　　從研制成果方面來看，2024年8月，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)醇?xì)潆妱?dòng)專用車在醇?xì)渖鷳B(tài)大慶工廠正式下線。從應(yīng)用方面來看，醇?xì)淦�車目前在我�?guó)山西、陜西、貴州、浙江等地已經(jīng)開始推廣使用，在早期試點(diǎn)城市中，甲醇加注站數(shù)量正在增多。
　　根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)商用車產(chǎn)銷量分別為403.7萬(wàn)輛和403.1萬(wàn)輛；2024年1-9月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷量分別為282.7萬(wàn)輛和289.2萬(wàn)輛。以商用車年銷量400萬(wàn)輛、以醇?xì)淦�車市�?chǎng)滲透率5%來計(jì)算，我國(guó)醇?xì)淦�車年需求量將達(dá)到20萬(wàn)輛，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
但目前來看，我國(guó)醇?xì)淦�車行業(yè)發(fā)展仍處于初期階段，相關(guān)政策、法規(guī)不完善，甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展不完善，未來還有較大進(jìn)步空間。