碳陶復(fù)合材料是以碳纖維為增強(qiáng)體、以陶瓷為基體復(fù)合而成的高性能材料，具有強(qiáng)度高、抗沖擊、抗氧化、耐腐蝕、耐磨損、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。由于這種材料摩擦系數(shù)高，且摩擦性能穩(wěn)定，對(duì)潮濕、油污等外界因素不敏感，在摩擦材料領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿Υ螅�是一種綜合性能優(yōu)異的剎車材料。碳陶復(fù)合摩擦材料可以制造剎車盤，應(yīng)用在汽車、高鐵、飛機(jī)等交通工具制動(dòng)領(lǐng)域。
　　碳陶復(fù)合摩擦材料制備方法主要有化學(xué)氣相滲透法（CVI）、先驅(qū)體浸漬裂解法（PIP）、反應(yīng)熔體浸滲法（RMI）、料漿浸漬-熱壓燒結(jié)法等。碳陶復(fù)合摩擦材料常見(jiàn)制備工藝主要是CVI+PIP法、CVI+RMI法。
　　制動(dòng)器是使運(yùn)動(dòng)機(jī)械減速、停止、保持停止?fàn)顟B(tài)的裝置，俗稱剎車。剎車盤需要具備摩擦系數(shù)大、耐磨損、散熱性好、響應(yīng)速度快、受外界因素干擾小、噪聲小等特點(diǎn)，以保證其在高速制動(dòng)、連續(xù)制動(dòng)以及受雨水泥沙影響時(shí)，仍具有良好制動(dòng)性能。常見(jiàn)的剎車材料主要有粉末冶金材料、碳碳復(fù)合材料以及碳陶復(fù)合摩擦材料等。
　　與其他剎車材料相比，碳陶復(fù)合摩擦材料具有摩擦系數(shù)大、濕態(tài)摩擦系數(shù)高、磨損損失小、強(qiáng)度高、韌性大、導(dǎo)熱性好、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、良好的沖擊韌性與導(dǎo)熱性，使其在高負(fù)荷條件、極端條件下仍能保持良好制動(dòng)性能，磨損損失小，使其使用壽命延長(zhǎng)。
　　高鐵一般為八節(jié)或十六節(jié)車廂，每節(jié)車廂均需要配置制動(dòng)器，為了保證制動(dòng)效果，通常一節(jié)車廂配置多個(gè)制動(dòng)盤。采用碳陶復(fù)合摩擦材料制造制動(dòng)盤，可以提高列車制動(dòng)性能，同時(shí)大幅降低列車重量，減少列車運(yùn)行能源消耗，并降低列車對(duì)軌道的損傷，進(jìn)而降低軌道維護(hù)成本，提高軌道使用壽命。中國(guó)高速列車碳陶復(fù)合摩擦材料制動(dòng)盤生產(chǎn)商主要有湖南世鑫新材料有限公司等。
　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)中高端汽車需求比例不斷上升，燃油汽車節(jié)能減排要求不斷提高，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程要求不斷提升，汽車輕量化發(fā)展成為趨勢(shì)，因此輕質(zhì)高效的碳陶復(fù)合摩擦材料剎車盤應(yīng)用比例開(kāi)始攀升。目前碳陶復(fù)合摩擦材料成本依然偏高，未來(lái)隨著技術(shù)工藝日益成熟、產(chǎn)品良率不斷提高、量產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其價(jià)格有望不斷下降，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。
   僅從汽車領(lǐng)域來(lái)看，若2025年傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車剎車盤中，碳陶復(fù)合摩擦材料滲透率能夠達(dá)到50%，則2025年，中國(guó)碳陶復(fù)合摩擦材料剎車盤市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到150億元。中國(guó)碳陶復(fù)合摩擦材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在不斷完善，2021年12月《乘用車碳陶制動(dòng)盤產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，利好行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。