鐵路液壓減震器是鐵路機(jī)車車輛一系懸掛、二系懸掛裝置上的重要減振構(gòu)件，可分為一系、二系減震器，一系減震器是指輪對(duì)與構(gòu)架連接的垂向減震器，二系減震器是指構(gòu)架與牽引梁連接的橫向減震器和抗蛇形減振器。
   鐵路液壓減震器是鐵路機(jī)車的重要組成部分之一，其性能的高低對(duì)鐵路機(jī)車駕駛的安全性、舒適性及壽命長(zhǎng)短有著重要的影響。近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路里程的增加，鐵路液壓減震器需求量持續(xù)增長(zhǎng)。2024年中國(guó)鐵路液壓減震器需求量達(dá)到10萬(wàn)支左右。
   鐵路液壓減震器是保證動(dòng)車、城軌持續(xù)運(yùn)行的關(guān)鍵部件，也是高速列車的核心部件，研制難度大，技術(shù)壁壘高。全球主要的鐵路液壓減震器生產(chǎn)企業(yè)主要集中在歐洲以及日本，重要的生產(chǎn)企業(yè)有阿爾斯通、KONI、采埃孚、KYB等。
   過(guò)去中國(guó)的鐵路液壓減震器產(chǎn)品基本上被歐洲、日本的企業(yè)所壟斷，隨著近年來(lái)中國(guó)對(duì)高鐵建設(shè)力度的加大以及對(duì)鐵路液壓減震器等高鐵關(guān)鍵零部件自主化生產(chǎn)的重視，中國(guó)越來(lái)越多的企業(yè)和科研單位進(jìn)行鐵路液壓減震器的自主化研究和生產(chǎn)。目前，中國(guó)主要的鐵路液壓減震器供應(yīng)商有株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)控股股份有限公司、深圳市業(yè)成實(shí)業(yè)有限公司、南陽(yáng)淅減汽車減振器有限公司，另外還有部分合資企業(yè)，如青島阿爾斯通鐵路設(shè)備有限公司。
    當(dāng)前本土鐵路液壓減震器企業(yè)與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)相比，在技術(shù)、規(guī)模、經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備、品牌建設(shè)等方面還存在一定的不足，如使用壽命短、可靠性/穩(wěn)定性低等，導(dǎo)致鐵路液壓減震器的應(yīng)用受到一定的限制，整體實(shí)力較國(guó)外知名企業(yè)弱，因此國(guó)內(nèi)部分需求依賴進(jìn)口。
   近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等政策，為鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)營(yíng)造了良好的政策環(huán)境，有利于鐵路液壓減震器需求增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程不斷加快以及鐵路機(jī)車產(chǎn)量不斷增加帶動(dòng)下，我國(guó)鐵路液壓減震器市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，行業(yè)展現(xiàn)出良好發(fā)展前景。