風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件是一種風(fēng)電專用軟件，用于模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中所承受的各種載荷。
　　在運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)電機(jī)組所承受的載荷十分復(fù)雜，主要包括重力載荷、慣性載荷、空氣動(dòng)力載荷、運(yùn)行載荷、振動(dòng)載荷等，以上載荷會(huì)引起葉片彎曲、扭轉(zhuǎn)、振動(dòng)等，進(jìn)而影響葉片壽命及發(fā)電效率。風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件能夠計(jì)算風(fēng)電機(jī)組在不同風(fēng)速、風(fēng)向、地形等條件下所承受的載荷，可為風(fēng)電機(jī)組零部件強(qiáng)度分析、結(jié)構(gòu)應(yīng)力特性分析、壽命設(shè)計(jì)與優(yōu)化等提供參考依據(jù)。
　　風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件屬于風(fēng)電專用軟件，位于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上游。由于早期研發(fā)設(shè)計(jì)重視度低、應(yīng)用需求有限，我國(guó)風(fēng)電專用軟件國(guó)產(chǎn)化緩慢。在風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件市場(chǎng)上，國(guó)外企業(yè)仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，包括挪威DNV GL公司的Bladed軟件、丹麥DTU的HAWC2軟件、美國(guó)國(guó)家能源實(shí)驗(yàn)室的Open FAST軟件、德國(guó)西門子歌美颯的BHAWC軟件等。
　　Bladed軟件是全球最主流的商用風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件，我國(guó)海上風(fēng)電工程設(shè)計(jì)以其為主，在科研領(lǐng)域，開(kāi)源軟件Open FAST軟件應(yīng)用較多。但進(jìn)口風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件用戶需求響應(yīng)較慢，且模型以歐洲平原和海上為主，不能覆蓋國(guó)內(nèi)臺(tái)風(fēng)及特殊地理工況，市場(chǎng)對(duì)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、可滿足國(guó)內(nèi)風(fēng)電特性的風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件需求迫切。
　　近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)行風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件研發(fā)的企業(yè)和院校有所增加，包括遠(yuǎn)景能源、金風(fēng)科技、三峽上海院、浙江大學(xué)等，但能與Bladed軟件相競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件仍較少，主要為遠(yuǎn)景能源的ENFAST軟件和金風(fēng)科技的GTSIM軟件。
　　近年來(lái)，在雙碳及清潔能源需求下，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，同時(shí)國(guó)家政策加持，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了新一輪高速增長(zhǎng)期，根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止至2025年3月底，陸上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量4.93億千瓦、海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量4273萬(wàn)千瓦。風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件是風(fēng)電產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵工具之一，未來(lái)市場(chǎng)存在較大需求空間。
　　風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件研發(fā)壁壘高，目前進(jìn)口軟件仍占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)，其中工程設(shè)計(jì)以商業(yè)軟件Bladed軟件為主，科研以開(kāi)源軟件Open FAST軟件為主。進(jìn)口風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件存在服務(wù)響應(yīng)效率低、仿真精度低等問(wèn)題，在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展背景下，風(fēng)機(jī)載荷仿真軟件亟需國(guó)產(chǎn)化、自主化發(fā)展。