內(nèi)高壓成形，屬于液壓成形（液力成形）工藝，以液體為成形介質(zhì)，材料從軸向進入模具型腔，通過內(nèi)部施加高壓液體使其成形，通常用來生產(chǎn)形狀復雜的中空零部件。
　　內(nèi)高壓成形的工作流程是，以管材為材料，放入模具型腔內(nèi)，向管材內(nèi)部填充液體，兩端利用沖頭壓封，對液體加壓，同時兩端沖頭向內(nèi)推進，內(nèi)壓與軸向壓力共同作用下，管材膨脹向模具型腔貼近直至完全貼合，成形為所需工件。
　　內(nèi)高壓成形具有設計靈活、工藝簡單、近凈成形等優(yōu)點，獲得的工件質(zhì)量優(yōu)、重量輕，可以廣泛應用在汽車、飛機等各種交通工具以海洋裝備的結(jié)構(gòu)件制造領(lǐng)域。汽車是內(nèi)高壓成形的重要下游市場。為降低燃油消耗、減少尾氣排放，汽車輕量化發(fā)展成為趨勢。在汽車組成部分中，管材應用量多，傳統(tǒng)汽車管材生產(chǎn)采用沖壓焊接法，先沖壓成形獲得兩個或多個組件，再焊接為整體。
　　利用內(nèi)高壓成形可以制造結(jié)構(gòu)復雜的整體結(jié)構(gòu)件，與傳統(tǒng)的沖壓焊接件相比，不僅可以省去焊接工藝、簡化生產(chǎn)流程，還可以提高產(chǎn)品綜合性能，例如結(jié)構(gòu)件的強度、剛度、耐疲勞性得到明顯提升，同時也可以減少材料消耗、減輕結(jié)構(gòu)件重量，能夠幫助汽車實現(xiàn)輕量化，協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)降本增效。
　　內(nèi)高壓成形可用來生產(chǎn)汽車用發(fā)動機支架、支架管、中冷管、排氣管、凸輪軸、底盤件等，主要以金屬管材為材料，例如低碳鋼、不銹鋼、鋁合金等。在全球范圍內(nèi)，包括奔馳、奧迪、通用、大眾等在內(nèi)的多家汽車品牌均已采用利用內(nèi)高壓成形工藝生產(chǎn)的零部件。
　　近年來，新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，純電動汽車市場滲透率不斷提高，為提升續(xù)航能力，與燃油汽車相比，電動汽車對輕量化要求更高。我國是全球最大的汽車生產(chǎn)國。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，我國汽車產(chǎn)量2446.6萬輛，同比增長1.9%；其中，新能源汽車產(chǎn)量977.9萬輛，同比增長33.0%。在此背景下，內(nèi)高壓成形在我國擁有廣闊市場前景。
　　在我國市場中，內(nèi)高壓成形相關(guān)技術(shù)開發(fā)機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、設備研制企業(yè)、模具研制企業(yè)主要有哈爾濱工業(yè)大學、中國科學院金屬研究所、佛山市興迪機械制造有限公司、廣東思豪內(nèi)高壓科技有限公司等。