通常情況下，鋼材的強(qiáng)度與韌性不可兼得，強(qiáng)度高則韌性低，韌性高則強(qiáng)度低。高強(qiáng)韌低密度鋼，是一種密度低、質(zhì)量輕，同時擁有良好強(qiáng)度與韌性的新型鋼材。
　　與已問世的強(qiáng)度最高的鋼材相比，高強(qiáng)韌低密度鋼強(qiáng)度提升十余倍，可媲美鈦合金；與常規(guī)高強(qiáng)鋼相比，高強(qiáng)韌低密度鋼密度降低10%以上，低于7.0克/立方厘米；與普通鋼材相比，高強(qiáng)韌低密度鋼韌性提升達(dá)到5倍。
　　為降低能耗、減少排放、提升運載能力，汽車、船舶、航空航天、軍工等裝備均在向輕量化方向發(fā)展。例如在軍工領(lǐng)域，高強(qiáng)韌低密度鋼可用來制造坦克、裝甲車等，不僅可以提高機(jī)動性，還可提升防御能力；在航空航天領(lǐng)域，高強(qiáng)韌低密度鋼可用來制造飛機(jī)、運載火箭等，可降低燃料需求，提高運載能力。
　　我國是汽車產(chǎn)銷大國，為實現(xiàn)節(jié)能減排，政府對汽車輕量化發(fā)展極為重視。2024年2月1日正式施行的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》中，鼓勵類項目汽車板塊包括輕量化材料應(yīng)用，高強(qiáng)韌低密度鋼被列入其中。高強(qiáng)韌低密度鋼不僅可以實現(xiàn)汽車節(jié)能減排，還能夠提高汽車安全性。
　　在2022年以前，全球高強(qiáng)韌低密度鋼仍處于實驗室研究階段，未實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。2022年1月，我國江陰興澄特種鋼鐵有限公司首創(chuàng)利用100噸電爐冶煉工藝成功生產(chǎn)出高強(qiáng)高韌低密度鋼板，可以實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
　　我國鋼鐵產(chǎn)量龐大，但主要生產(chǎn)技術(shù)含量較低的產(chǎn)品，在高端鋼鐵市場中競爭力弱，企業(yè)盈利能力低，國際話語權(quán)弱。我國正在由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，對新型、高性能材料需求日益旺盛，依靠進(jìn)口存在供應(yīng)周期長、采購成本高甚至斷供、禁止出口等風(fēng)險，為避免被卡脖子、提高核心競爭力、滿足國內(nèi)市場需求，高性能材料自主研制極為重要。
　　高強(qiáng)韌低密度鋼的成功研制，標(biāo)志著我國成為全球首個掌握高強(qiáng)韌低密度鋼大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)的國家，這表明我國鋼鐵工業(yè)核心競爭力得到提升，龍頭企業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位，行業(yè)在高端鋼鐵市場中話語權(quán)提高。2024年3月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第14部分：低密度鋼》正式實施，由此來看，我國高強(qiáng)韌低密度鋼行業(yè)發(fā)展前景廣闊。