異種材料連接，是指兩種或者兩種以上不同材料，采用一定工藝連接到一起，形成整體結(jié)構(gòu)件的技術(shù)。
　　異種材料連接包括不同鋼材之間的連接，不同有色金屬之間的連接，鋼材與有色金屬之間的連接。異種材料連接可以綜合不同材料的優(yōu)良性能，能夠廣泛應(yīng)用在電子、汽車、石化、核能、航空航天等領(lǐng)域。
　　異種材料的物理、化學(xué)性能存在差異，對(duì)連接技術(shù)要求較高。異種材料連接技術(shù)主要包括機(jī)械連接、膠接、熔釬焊、擴(kuò)散釬焊、摩擦焊等。為滿足高強(qiáng)度、輕質(zhì)量要求，焊接成為異種材料連接的主流技術(shù)。
　　由于異種材料熔點(diǎn)不同，焊接時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一種材料融化而另一種材料未融化情況，難以完成焊接，其他諸如熱膨脹系數(shù)、化學(xué)成分、耐腐蝕性等不同也會(huì)影響最終焊接效果，因此連接不同的異種材料組合需要選擇不同的連接技術(shù)，同時(shí)，結(jié)構(gòu)件的形狀以及應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)影響異種材料連接技術(shù)的最終確定。
　　汽車工業(yè)是異種材料連接技術(shù)的重要下游應(yīng)用市場(chǎng)。為實(shí)現(xiàn)燃油汽車節(jié)能減排、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力提升，汽車工業(yè)輕量化發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯，輕量化材料應(yīng)用比例不斷提高。鋁合金具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，在車身制造中需求不斷提升，但其價(jià)格較高，為降低成本，車身制造時(shí)還會(huì)采用鋼材，因此汽車工業(yè)存在異種材料連接需求。
　　鋁合金與鋼材化學(xué)成分存在較大差異，焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生脆性金屬間化合物，導(dǎo)致焊接接頭力學(xué)性能下降。鋁與鋁合金的熔點(diǎn)低于鋼材，鋁合金與鋼材之間焊接時(shí)，可以采用熔釬焊，為避免鋼材熔化產(chǎn)生金屬間化合物，焊絲可以采用鋁釬料絲，利用焊絲熔化以及部分鋁合金熔化，使鋁合金與鋼材連接在一起。
　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，我國(guó)汽車產(chǎn)量2446.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%；新能源汽車產(chǎn)量977.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.0%。我國(guó)是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，汽車輕量化需求極為迫切，新型材料應(yīng)用不斷增多，利好異種材料連接技術(shù)市場(chǎng)發(fā)展。
   2024年2月1日，國(guó)家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》正式實(shí)施，汽車板塊輕量化材料應(yīng)用方面，將異種材料先進(jìn)連接技術(shù)列為鼓勵(lì)類項(xiàng)目。這將推動(dòng)我國(guó)異種材料連接行業(yè)不斷發(fā)展壯大，也有望推動(dòng)國(guó)內(nèi)異種材料連接新型技術(shù)研究繼續(xù)深入。