氫能重卡是使用氫氣作為動力來源的重型卡車，屬于新能源重卡的一種。相較于傳統(tǒng)燃油重卡，氫能重卡的環(huán)保性能十分優(yōu)異，不會產(chǎn)生任何有害物質，對生態(tài)環(huán)境較為友好。與電動重卡相比，氫能重卡具有燃料加注時間更短、續(xù)航里程較長、原料易得且成本較低等優(yōu)點。
　　根據(jù)動力裝置不同，氫能重卡大致可分為氫燃料電池重卡、氫內(nèi)燃機重卡等。其中，氫燃料電池重卡是以氫燃料電池為動力來源的重卡，具有電池能量密度高、抗低溫性能優(yōu)異等優(yōu)勢；氫內(nèi)燃機重卡是沿用現(xiàn)有內(nèi)燃機體系、以氫氣為燃料的一種重卡，具有生產(chǎn)成本低、原料易得等優(yōu)勢。目前，我國氫能重卡行業(yè)主要以氫燃料電池重卡為主要發(fā)展路線。
現(xiàn)階段，我國“雙碳”政策不斷推行以及國六排放標準的實施，重卡行業(yè)逐步向綠色環(huán)保、新能源方向轉型升級。氫能重卡憑借其續(xù)航能力長、成本低、運力大等優(yōu)勢，受到市場青睞，市場需求逐漸增長。隨著氫能技術不斷進步，氫能重卡的續(xù)航里程逐漸提高，生產(chǎn)成本有所下降，使得氫能重卡在實際運營中更具市場競爭力。再加上我國加氫站不斷數(shù)量增多，以及相關配套設施逐漸完善，氫能重卡普及率逐漸提升。在此背景下，我國氫能重卡銷量逐漸增長。2023年，我國氫能重卡銷量已經(jīng)超過了3600輛。
　　近年來，我國政府部門相繼出臺多項扶持政策。例如2024年4月17日，四川省經(jīng)信廳發(fā)布的《四川省進一步推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》中，提出了對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在四川省免除高速公路通行費。政府部門發(fā)布的利好政策，有助于刺激更多企業(yè)和個人購買氫能重卡，進一步促進了氫能重卡市場發(fā)展。
　　目前，中國重汽、上汽紅巖、一汽解放、東風汽車、大運重卡等傳統(tǒng)重卡企業(yè)率先進入氫能重卡市場。此外，還有多家造車新勢力紛紛布局氫能重卡市場，例如鯤華科技、葦渡科技等。近幾年，我國氫能重卡市場中企業(yè)數(shù)量逐漸增多，市場競爭更加激烈，企業(yè)為了搶占市場份額，不斷加大研資金投入，新技術、新產(chǎn)品逐步得到應用。