新能源船舶是以清潔和可再生能源為動(dòng)力源的船舶。新能源船舶包括氫動(dòng)力船舶、電動(dòng)船舶、液化天然氣（LNG）船舶、太陽(yáng)能船舶、甲醇船舶、液氨船舶等。
　　新能源船舶旨在減少對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴(lài)，是燃料船舶的替代品。新能源船舶具有碳排放低、能耗低、能源管理高效、操作效率高、運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)、減少燃料消耗、推動(dòng)可持續(xù)航運(yùn)發(fā)展、減緩氣候變化等方面具有重要意義。
　　我國(guó)新能源船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展外部環(huán)境良好，近年來(lái)，相關(guān)支持政策不斷落地，包括《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》、《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》等。在中央政府宏觀政策指導(dǎo)下，各省市也相繼發(fā)布了一系列新能源船舶資金補(bǔ)貼政策。利好政策頻發(fā)，有助于新能源船舶市場(chǎng)整體發(fā)展。
　　近年來(lái)，全球新能源船舶市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升，裝船量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，在全球范圍內(nèi)，歐洲是新能源船舶市場(chǎng)主要參與者，占比達(dá)六成左右。目前我國(guó)新能源船舶以電動(dòng)船舶和LNG動(dòng)力船舶為主，主要應(yīng)用于內(nèi)河領(lǐng)域，用于短途運(yùn)輸、旅游觀光等。
　　電動(dòng)船舶是國(guó)內(nèi)外新能源船舶主流類(lèi)型。電動(dòng)船舶又分為純電動(dòng)船舶、混合動(dòng)力電動(dòng)船舶、燃料電池電動(dòng)船舶，其中純電動(dòng)船舶、混合動(dòng)力電動(dòng)船舶技術(shù)發(fā)展較成熟，我國(guó)燃料電池電動(dòng)船舶處于研發(fā)試點(diǎn)階段。2023年我國(guó)電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模約40億元。
　　近年來(lái)，我國(guó)造船能力不斷提升，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，新接訂單量7120萬(wàn)載重噸，分別同比增長(zhǎng)11.8%、56.4%。與此同時(shí)，我國(guó)船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型速度加快，綠色船舶新接訂單增長(zhǎng)迅速，2023年接近國(guó)際份額的六成。
    我國(guó)新能源船舶相關(guān)企業(yè)包括中國(guó)船舶集團(tuán)、江龍船艇、武漢712研究所、上海豐滋新能源船舶科技、廣船國(guó)際等。船運(yùn)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域減碳的重要場(chǎng)景，在雙碳背景下，船舶綠色化、電動(dòng)化發(fā)展已成趨勢(shì)，新能源船舶市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。目前新能源船舶市場(chǎng)滲透率仍較低，對(duì)比新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源船舶市場(chǎng)存在廣闊開(kāi)發(fā)空間。