多車型共線焊裝是指在汽車制造的焊裝車間，利用同一條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)多種不同車型的焊接裝配。
　　我國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，汽車、新能源汽車產(chǎn)銷總量位居全球第一，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成3128.2萬(wàn)輛、3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為滿足多樣化的市場(chǎng)需求，各大汽車生產(chǎn)廠商都在快速推出新產(chǎn)品，以豐富自身產(chǎn)品型譜，搶占市場(chǎng)。為快速實(shí)現(xiàn)多車型生產(chǎn)，一條生產(chǎn)線通常要承擔(dān)多個(gè)車型共線生產(chǎn)的任務(wù)。
　　近年來(lái)，隨著自動(dòng)化技術(shù)的普及，汽車制造自動(dòng)化水平不斷提升，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝中，焊裝車間自動(dòng)化率較高，是實(shí)現(xiàn)多車型柔性生產(chǎn)的關(guān)鍵部分。焊裝車間又稱車身車間，主要生產(chǎn)整個(gè)汽車零部件的載體-白車身，白車身制造成本約占汽車總成本的四成，焊接質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接決定著整車質(zhì)量。
　　傳統(tǒng)總拼工位切換耗時(shí)耗力，難以滿足多車型的快速、柔性生產(chǎn)需求。為滿足多車型共線焊裝，市場(chǎng)對(duì)側(cè)圍總拼工位、側(cè)圍夾具、輸送裝置等的設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高。近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)在該領(lǐng)域取得了多項(xiàng)專利，如《一種多車型白車身共線的焊裝生產(chǎn)系統(tǒng)以及焊裝生產(chǎn)方法與流程》、《汽車焊裝生產(chǎn)線多車型工件輸送裝置》、《一種用于多車型焊裝生產(chǎn)線焊接工位間的重力滑動(dòng)機(jī)構(gòu)》等，為多車型共線焊裝產(chǎn)線搭建奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
　　汽車行業(yè)是目前自動(dòng)化程度最高、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一。在智能制造背景下，目前汽車工廠多車型共線焊裝已成為常態(tài)。其中中國(guó)重汽濟(jì)南卡車制造公司萊蕪工廠擁有國(guó)內(nèi)最大的單體總裝車間，可支持柴油、天然氣、氫能等多能源車型共線生產(chǎn)。
　　2025年3月，河南省科技廳科技項(xiàng)目統(tǒng)籌推進(jìn)處發(fā)布2025年度省重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)擬立項(xiàng)項(xiàng)目公示清單，鄭州多元智能裝備股份有限公司申報(bào)的“多車型共線焊裝關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目入選其中。在省重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)支持下，多車型共線焊接關(guān)鍵技術(shù)將實(shí)現(xiàn)突破。
　　焊裝工藝復(fù)雜且專業(yè)要求高，傳統(tǒng)單一化的焊裝生產(chǎn)線可生產(chǎn)的車型少，進(jìn)行新車型開(kāi)發(fā)時(shí)，需異地或遷移現(xiàn)有焊裝線后重新設(shè)計(jì)焊夾具，耗時(shí)耗力、投資成本高、流動(dòng)生產(chǎn)效率低。多車型共線焊裝可以在同一生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)多種車型焊裝，制造成本更低，在汽車制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、智能化發(fā)展背景下，多車型共線焊裝市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。